Krendel79

Светофоры остались. С увеличением пассажиропотока это сгенерирует пробки больше чем сейчас. Ой ну тут много вариантов. Гужевой, да, ЭтоЭлектробус, Интерубан.

Да уже не плохо. Особенно с учётом М12 когда запустят. Правда остаётся узкое место - серверный обход Владимира, который и так сейчас стоит со своими светофорами. Ну и на мой взгляд если не железная дорога то хоть какая альтернатива автобусному движению от Владимира была бы, конечно, интересна и даже могла бы стать своеобразной фишкой. Но, видимо, не сейчас.

По «Площади Гагарина» вроде ограничение в виде более короткой платформы. Либо надо переделывать либо двери блокировать.

Росавтодор начинает работы по расширению и поведению в порядок трассы Р-132 «Золотое Кольцо» от Владимира до Суздаля. Работы обещают закончить к концу следующего года. Немного запоздалое, конечно.

Все таки 267 на электробусах планируют? Очень не умно. Единственные 2 маршрута которые вот нельзя было трогать точно это 267 и Е30. Пока ОБВ не сделают. Но у нас как всегда без популизма никак.

Ну вот примерно также наверху и ругались. А в итоге да, 575 идёт полупустой, а в 400 - почти всегда давка.

Да были такие мысли вроде. Но толерантно решили не делить людей на «два сорта». Ну и до кучи в отличие от 575 и К 400Т идёт по прямой до «Тушинской» и в режиме полуэкспресса что тоже привлекательно.

Да вот вторая платформа - если ее реализация не задвинута на дальний мирок должна помочь точно.

Ну вон 400Т ездит всегда на «том что есть» хотя давно требуется ОБВ так как в почти каждый рейс даже если вне пик но какой то собой - в мясо.

Так перегруз вестибюля со стороны радиуса и идёт от того в том числе что к пассажирам электричек идущих на МЦК добавляется пассажиропоток с проспекта Мира. Который в свою очередь преодолевает очень большой перепробег. Так что сильно больше людей этот вестибюль не добавит, хотя ввиду удобства видимо больше будут все таки пользоваться с Проспекта Мира но самое главное немного разделит потоки и сократит время в пути так или иначе. А по хорошему там изначально надо было проектировать и платформу и вестибюли более просторными.

В ВК мелькнули рендеры второго выхода «Ростокино». Тот случай когда надо было уже очень «давно».

Хотелось бы конечно верить что это изменят когда нибудь (ну там с другим начальством или все таки с достроят обещанные скоростные пути). С другой стороны уже сейчас видна тенденция что во всяком случае на «дальняк» по сравнению с тем как раньше люди практически перестали ездить на электричках. Да, если нужна промежуточная платформа или посадка с промежуточной - это одно, ну или там льготы ну а так - много ли народу в ту же Тулу тащится из Москвы на «зелёной»? И в другие города? Ехать так долго что на самом деле лишние остановки хоть и напрягают но глобально время в пути не увеличивают. Оно и так очень большое. Плюс отсутствие туалета и прочего минимального комфорта. Поэтому и ушли пассажиры либо ПДС (включая «Ласточки») и личный автотранспорт, либо на «Бобики». Ну где то автобусы нормальные. Поэтому электричка все больше становится транспортом ближнего пригорода и поездок на относительно не большие расстояния. Такая тенденция.

А что значит «Рижская - Ипподром»? Но вообще треш будет знатный. Все таки пользователи МЦД 1-2 где сквозные электрички ходили и ранее немного в курсе где соответственно находятся Одинцово или Лобня. Или Подольск с Нахабино. А вот пользователи тупиковых направлений МЦД 3,4 будут несколько в ступоре от названий… Тем более никто умный не подсказал что названия «Крюково» и тем более «Ипподром» не фига не информативны.

Кстати на тему «забега по эскалатору» до сих пор помню ту историю как родители рассказывали что ещё когда они давно были в командировке в «культурной столице» и по «традиции» ускорились вниз по левому ряду ну и были своей компанией единственными в этом забеге (хотя никуда и не опаздывали) кто то из местных аборигенов сказал другим спокойно стоящим справа: «Смотрите а это бегут сумасшедшие москвичи».

На «Стрешнево» например в сторону МЦК.

Вот где действительно Ж… с турникетами и вестибюлями так это на МЦД где не рассчитали с пассажиропотоком и мало того что пробка перед турникетом на «выход в город» - по сравнению с этим все метрошные затруднения перед турникетами - так ерунда, так ещё и не большой встречный поток идёт через эти же турникеты.

Сейчас не работает эскалатор с перехода «Рижской» КРЛ на БКЛ. Идём пешком. Ну хоть не на «МР» сломался, который «Самый длинный в мире». А где то сверху бодро звучало «Теперь ПОездки стали ещё комфортнее и безопаснее». (с) 😁

А пока какие скорее всего варианты? Что то типа 837 и 846?

Надеюсь все таки ума хватит не засовывать электробусы на маршруты на которых сейчас ОБВ?

Ну вообщем да. Так себе переключение на БКЛ. Надо было в будни закрывать. 😁

Все лучше чем трамвай. 😁

Хорошая идея довести до ума ДТ которая часть маршрута будет идти как обычная электричка. При этом в отличие от РА на всякий случай имея нормальную составность сразу.

В любом случае времени мало ещё прошло. В отличие от открытия ЮЗ БКЛ. Не все сориентировались ещё, перестроили маршруты. Тем более ЗЛ на юге достаточно скоростная линия и имеет много пересадок на другие линии. Так что вполне, возможно, выигрыш через БКЛ не значителен.

А это я так понимаю не влияние БКЛ а то что многие от закрытия метро распробовали «альтернативные маршруты». Кто то понял что комфортнее все же ездить на авто, кто то распробовал ПОездки на D2 и ЛДЛ. Ну и так далее.

Лучше бы сосредоточились по участкам чем разбрасываться. Например до «Белорусской» - «Савеловской» для начала. Он наиболее нужный.