Krendel79

Проблема в том что срежут то не по идиотским прожектам прежде всего. Тем более многие уже в ходе строительства типа ТЛ к «ЗИЛу». И под Бирюлёвку уже подготовительные работы начались. Да и РАЛ бы нафиг если бы не «Шелепиха».

Но и сравнение поезд на паровой тяге против электрической тоже такое… Да грузовых и тем более пригорода было меньше но это не отменяет того что для ПИДа на многих направлениях (причём важных) ничего не изменилось по сравнению со скоростями 100 - летней давности. Наверное тоже было бы забавно об этом узнать фантастам начала 20 века…

Да потому что это «политический пинок» а не инициатива даже кого то из ПИДа. Просили - сделали. Ну а хоть как то сделать лучше - не стоит.

Если бы до Рыбинска достроили то да смысл бы стал появляться. Ну а тенденции сейчас другие.

Да ладно в условиях того что он и так еле ползёт между МЦД проблем не вижу. А так из тех кому надо садиться позже Тушино обратно что ли ехать? Тем более в условиях и так неудобного расписания?

Ну вообще это все копеечные вложения. Особенно «инфраструктура» станций как показала практика. Деревянная платформа с турникетом, будка с теткой - и хватит. Это не «МЦД»шные хоромы в 3 этажа и с кучей лифтов и эскалаторов. Ну я писал понятно тоже в плане глума. Тут же ещё вилка в том что пускать от Коломны особого смысла нет. А до Москвы делать - найдутся ли свободные нитки? Даже не скоростные?

А ты в приложении писал? Или в соцсетях? Надо бы им написать что раз уж расписание все равно тянутое пусть добавят остановок. Нужны Стрешнево, Волоколамская, возможно Павшино/Нахабино.

Вот и хорошо! А там глядишь допилят что то меньшей вместимости. Скорректировали бы ещё расписание и добавили бы остановок.

Если действительно возьмутся за ГВ то лучше строить его для Бирюлёво в том числе. Метро то опять не для Бирюлёво а для риэлтеров заМКАД куда эта недолиния потом пойдёт и где будет лучше продаваться жильё.

Ну это было ещё цветочки. Первые серьёзные ошибки начались как раз не так давно - начиная с экспериментами с «легким метро» и монорельсами кончая западным участком АПЛ, да. По хорошему да, как раз надо было в Строгино и Митино тянуть желтую линию через ДЦ, а АПЛ в Солнцево. Как и нормального метро. Вроде всего много но все бестолковое.

Проблема в том что не восстановят скорее всего. Не все равно. Кто то не спит и уже лишние часы чувствительны да и я так понимаю чем больше расстояние тем дороже.

Вот именно. Да и во Ржев на таком поезде ехать изврат.

Она и была в принципе востребована вполне в сезон. Несмотря на несколько рейсов в сутки и не самое удобное расписание. А сейчас надо было просто подумать и решить что например сделать нормальное взамен и как сделать лучше но не просто отменить и все.

Но это не отменяет того что во Ржев и дальше нужен нормальный поезд а не изврат с Белорусского или с пересадкой по Волоколамску с электрички. Просто наверное надо немного подумать - и решения найдутся. Было бы желание.

Ничего. Все легче чем в Красную поляну тоннели рыть. И дешевле.

ПОнимаю что сильно бомбит, но как видишь все «о чем давно говорили большевики» скорее близко к осуществлению чем нет. Пусть и не всегда в том виде о которых говорили. С достаточно большой вероятностью поедет утренний в Казань (а дневной уже есть). ПОплывет мимо Плеса «Метеор» в следующем году, идут уже не как о фантастике разговоры о «глубоком вводе»… Что там осталось из нереализованого фентези? А, ж/д ветка Боголюбово - Суздаль - Нерль и далее участок Приволжск - Плес со сносом нескольких дач, попадающих в зону строительства и паровоз в Зарайск?

Утреннего. И понятно что он должен быть быстрым.

Заметь я уже отстал с этой темой. Но тут ссылались на некоего представителя ФПК который заявил что как раз на Казанке резервы для такого поезда есть. Думаю у него побольше информации чем у тебя.

Если «Прогулка» изначально не закладывается как одна из целей ПОездки то главное - уехать чем раньше тем лучше.

Ну если исключить твою «пиар версию»: то остаётся две: - все таки капризы очень очень уважаемых людей по маршруту ЦУ и их недвижимость которые не очень хотят как минимум стройку иметь рядом с домами (тем более как сейчас рукожопы строят все знают) - несмотря на «все согласовано» «что то не достроено» пока где то под землей по маршруту или вообще достроено так что очень мешает строительству и делает его невозможным. Но в российских реалиях твоя версия не такая уж фантастичная тем более зная то как Боярин любит пиар. Есть «самое большое метрокольцо» а нужен ещё «самый глубокий, длинный или дорогой» - нужное подчеркнуть ГВ. Не забывай о пассажирах ещё и Калининки и пересадках на АПЛ/ФЛ которые тогда вылетят. Им было бы удобнее чтобы охват центра был больше. Плюс все таки ЦУ КСЛ это наконец нормальное метро в Сити.

Для этого придётся перекрывать АПЛ. Так как строили «Горьковскую» теперь разучились. А условиях того что ЦУ КСЛ нет это точно не лучший вариант. Да и на самом деле с глубоким вводом D5 тоже пока болтовня. Вон сколько ВСМ обещали. И толку… Говорить можно будет о чем то только после начала реальных работ. Просто наблюдение.

В нынешнем сюрреалистическом море уже ничему не удивишься. Кстати если все таки начнут строить центральный участок D5 то есть перейдут именно к строительству тоннелей это конечно поставит под вопрос основную причину по которой откладывают строительство ЦУ КСЛ которую озвучивали - «долго и дорого» а Собянину нужны новые километры.

Ну к счастью уже именно до обеда... Тем не менее все кто едет через Москву со стыковкой с багажом, детьми и так далее благодарят тебя за умные советы.

Как тут говорят отучаемся говорить за всех. Москва - огромный хаб и тех кто приезжает в город рано утром (или заканчивает дела)уже более чем достаточно. Что им - ждать до обеда? Плюс высадка и посадка по пути.

Тут кстати если помнишь жители Малаховки до хрипоты доказывали что Казанка с утра так забита грузовыми что свободных ниток для утреннего на Казань нет. Да ПДС не «Ласточка» но чтобы хоть немного быть популярным до Казани тоже надо будет ехать быстро. Значит нитки все же есть? Да и ты сам говорил что утренний на Казань не взлетит.