Krendel79

Сейчас кстати говорят что не хватает и вагонов и людей для обслуживания к тому же. Опять же все что наскребли, бросили на юг в виде допов. А народ ещё и по стране поехал куда активнее. Вот и результат что даже за «дорого» билетов особо нет. Хотя во многом повторюсь проблема ещё от того что «нет желания» нет единой транспортной стратегии.

Ну с НН я не смотрел ситуацию тут действительно не все так критично благодаря тому что близко. Много кстати сходит раньше поэтому ничего не мешает доехать до Владимира, потом пересесть опять же. С Казанью так уже сложнее. Но что опять же можно сделать кроме ещё одного дополнительного поезда ночью и может добавить вагоны в существующие. 1. Как опять же подтвердил Художник много садится даже в неудобное время в Муроме - Арзамасе. Значит надо туда пускать нормальный поезд и лучше два раза в сутки. А что уж это будет - надо смотреть. Если кого то трясёт от упоминания «Ласточки» и она будет действительно не экономична то пусть хоть обычная электричка будет (от Вековки под тепловозом). Раз у нас до сих пор не сделали нормальных бюджетных электричек (?) двойного питания. Вон из Казани в Нижний есть электричка, пусть и в Муром (Арзамас) тоже будет. 2. Вторая пара Казань - НН и корректировка расписания 1 пары. 3. Если опять же пуск дневного поезда до Казани (прежде всего для вывоза тех кто едет дальше Арзамаса) неоднозначно выглядит то хотя бы изменить расписание какому нибудь дальнему поезду в обе стороны чтобы участок Москва - Казань он проходил днём. И добавить сидячих вагонов. Вроде вполне дешевые решения?

Да можно сидеть дома и ничего не тратить. Тут такая идеология приветствуется. А теперь посмотри из Казани? В том то и проблема в нашей стране что нет комплексного подхода, все считают только свои деньги и выгода а потом мы чему то удивляемся. Ну давайте и на Дальний Восток отменим субсидирование на перелеты оттуда? Оно кстати ещё действует хоть в каком то виде? Ведь все равно это капля в море. Те кто прилетит, верно же? Главное расходы перевозчика. Прибыль. Только если когда нибудь ДВ отчалит в Китай не надо будет ничему удивляться. В том числе и потому что туда местным съездить было проще и дешевле чем лишний раз побывать в Питере или Москве. Такая вот тоже экономика. Я даже не сомневаюсь что в Затоне все уехали, не пережарились на солнце, там нет гари, никто не промок во время дождя. А без шуток в этом году очень серьёзная проблема с билетами на все направления, особенно в южные. Особенно Крым. Впрочем повторюсь и в 2019 когда например ездили в Сочи, тоже нормальных билетов не было. Что значит нормальных? Это значит - было пару мест в разных вагонах на «бешенные» с ценником около 9000, и чуть больше плацкарта - купе но на допы которые идут со всеми остановками почти 2 суток. Это вот как считать? Проблема или ещё нет? Ну наверное по местным критериям - нет. Уехать было можно. Мы тогда предпочли поехать с пересадкой и туда и обратно. Вышло дешевле первого варианта и дешевле второго.

Ну во первых мы прежде всего говорим о направлениях где проблемы с билетами есть не только в выходные и праздники. Во вторых - если мы опять чисто об «экономике» и «поезд не должен стоять» и ездить не только в выходные (хотя раньше такие поезда были, да и сейчас есть) я ещё раз напоминаю что есть такое понятие как косвенная прибыль. И те доходы которые получит так или иначе государство благодаря тому что люди куда поедут и потратят деньги, поддерживая на местах этим тот же бизнес и рабочие места нужно компенсировать перевозчику. Выше писали из серии что «проблем с билетами вообще нет». Я не смотрел направление НН - Москва но если не ошибаюсь там ближе к отправлению в пиковые дни билет взлетает в цене до 4-5 и тоже по несколько мест.

Проблема повторюсь в том что из за возросшего в том числе (?) внутреннего туризма как и просто ПОездок граждан по стране (из серии даже к себе домой) ПИД не удовлетворяет возникший спрос. Не бесплатно, а даже за условно высокую стоимость. Билеты появляются благодаря хитрой системе но не в таком количестве чтобы удовлетворить спрос.

Да. Неудобно. Не очень честно говоря нравится этот пафос от некоторых участников. Знание некоторых тонкостей. Я их тоже знаю. Но надо иногда думать не только о себе. Это переводя на автотему - Допустим есть проблема. Из за того что на трассе А у пересечения с трассой Б постоянные заторы. Надо что то делать - расширять трассу, строить развязку и так далее. Но тут один участник пишет - «Да мне не нужно, я по обочине езжу, много время не трачу». Второй говорит - «а я с мигалкой», третий - «А я вообще на электричке, мне развязка не нужна». Ну если не обсуждать тут какие либо проблемы - то что тут вообще обсуждать в том числе? Что например меняется от твоего ворчания плохо скрываемого насчёт МЦД-3. Да ничего. Его построят или не построят независимо от твоего мнения. Тогда какой в нем смысл?

С этим согласен. Но опять же понятно если считаем на семью ценник становится заградтарифом. Проще наверное и дешевле «Газель» перегонную арендовать. Раньше так делали вроде. Ну или на перекладных электричках. Но все это так себе варианты тоже если условные ограничения ещё и по времени - выходные.

Забавно на МЖА тоже срач по поводу Невывоза. Ладно не будем больше флудить в ПОгодной теме. Комментарий 1 в 1 прям Художник или житель Малаховки.

Иногда они возвращаются. Ну надеюсь это про троллейбус тоже будет когда то.

А БЛЛМ все - сделали так что продление вдоль Севастопольского проспекта невозможно?

Ты бы как истинный ТФ вышел бы в Черустях/Вековке и там бы на собаку бы сел.

Да я в этом контексте: Во всяком случае для райцентров нормально. А для областного центра конечно нужно что то более вместительное. Как и электротранспорт. Хотя опять же почитать собственно тверичей (жителей Твери собственно) многие более рады даже таким новым автобусам чем варианту «казелнекст» плюс старый ржавый трамвай или троллейбус.

Кстати приятно что новые голубые автобусы брендированные не только в Твери но и в Ржеве и Зубцове. За это безусловный плюс по сравнению с многими другими регионами где даже в областных центрах ОТ представлен иногда убитыми «Пазами». Но минус огромный за отвратительные дороги. Как в городах так и многие участки федералки. А уж что творится на участках многих между населёнными пунктами - там такое ощущение что только вчера бомбежка была.

Открыли эстакаду в Матвеевском. По идее очень просится маршрут с закольцовкой и до «Университета».

Оно уже как показала практика помогает если всего лишь даже убрать окна и ввести оплату по Тройке.

Ну твой маршрут понятен тем более он конечные если не ошибаюсь нужные тебе точки соединяет. Тут без вариантов на диаметре удобнее и быстрее. Но например на маршруте Тушино - Царицыно все уже совсем не однозначно и на метро быстрее.

Там действительно с названиями не очень: Но уж лучше действительно было обыгрывать название в честь ручья или «Улица Генерала Тюленева». Но не «Народное Ополчение» - 2. Но да, могло быть хуже. Могли ведь и по «многочисленным просьбам» назвать «Самбо -70».

Ну тут согласен. Кстати, спецы если все таки на поезд напомните за сколько бронь снимается первый раз и появляются места чуть в большем количестве чем есть сейчас? За неделю до отправления надо смотреть? Конкретно 102 Премиум интересует.

Mash выложил фото повреждения рельсов. Мягко говоря совсем не похоже на то что «перебил осколок от взорвавшихся на территории части боеприпасов» а вот на то что ДРГ осуществило диверсию очень похоже. Ну хорошо не под проходящим поездом… Пора бы уже что ли в Крыму КТО объявлять. https://t.me/mash_na_volne/1869

Пишут что в связи с взрывами около Джанкоя ж/д получила повреждения и поезда сейчас высаживают пассажиров в Феодосии. Что ещё больше делает не удобным и так не лучшее сообщение с Крымом. Все к сожалению ожидаемо. И плаченый привет тем кто построив обход между Воронежем и Ростовом забил на то что нужно по многим аспектам было делать спрямление в Крыму.

Вот именно. Если на Павелецком направлении с пересадками все ещё более менее, то на Ярославском просто тушите свет. Перегруженный ближе - вокзал или не рассчитанная на такой поток и не удобная «Ростокино». Причём действительно если реализуют ГВ МЦД 5 будет ещё и единственным действительно удобным прямым диаметром пользоваться которым смогут не только жители области и окраин Москвы но и даже жители центральной части города в том числе и для удобных пересадок. Поездка же по городу на остальных диаметрах с одного конца в города в другой при условии что «метро рядом» сейчас может привлечь разве что возможностью сесть. А так - ну постройте повторюсь маршрут из Тушино в Царицыно. Можно даже на время в пути не смотреть, только на карту.

Да все можно, вопрос с какой скоростью. Вон глянул опять же расписание из Москвы на юга - билеты появились (сейчас в основном обратный поток) но ехать почти 2 суток с Киевского вокзала - такое…

Ну тут только если очень большой пинок от государства будет. А так никто свой хлеб трогать не будет.

Что то мне подсказывает что почти все резервы в плане допов и так уже исчерпаны. Больше не воткнешь особо. Ну так вроде даже по заявленному потолку это где то 300 километров. И Геленджик и Краснодар дальше. Да и Химарс это вообще то больше против наземных целей. Тогда нужно и поезда все уводить под Волгоград и движение по М4 перекрывать - так как попытки даже тем что есть ударить по Новошахтинску и Миллерово уже реально были. Может быть и так.

Ну а тогда смысл в подобных поручениях? Чисто на камеру? Надо решать вопрос с самолётами. Кстати не очень понятно что хотя бы мешает запустить Краснодар и Геленджик?