Krendel79

Да проблема МЦК не в эскалаторах и даже не в интервалах которые больше чем на обычных линиях метро но бывают «чувствительны» когда надо на уличной платформе ждать 5-6 минут поезда в «чудесном климате». Пересадки, ну сам знаешь какие на большинство линий метро…

Проблема данного форума что многие любят рассуждать либо из серии «маркером по карте» либо по «ТФски» - из серии «а я отлично миную ТКЛ и езжу на Университет из Выхино через Косино - Некрасовку - МЦК - СЛ». Ну а так съездите сами в час пик на «огрызок» куда нибудь на «Хорошевскую» просмотрите сколько людей ждёт поезда до ДЦ при графике 2:1. Метро да, есть и много станций, и МЦК - МЦД есть. Но все эти решения «половинчатые» и удобны далеко не всем. Власти кстати это признали косвенно пустив электробусы до «Белорусской» и «Краснопресненской». А так да, метро много есть. Не будем называть отдалённые районы и города где оно есть. Но далеко не везде оно играет ту роль которую могло бы играть при адекватном планировании и строительстве. По разным причинам. Просто наличие «буквы М» ни о чем не говорит.

Ходят слухи что к лету должны открыть Краснодарские аэропорты - Краснодар, Анапа, Геленджик. С полетами через Казахстан но хоть так. Все лучше чем ничего. А вот с Ростовом, Симферополем, Воронежем и прочими все более печально независимо от того куда выведет СВО.

Железная дорога крайне конечно консервативное учреждение. Что то новое, тем более что идёт оттуда с таким трудом выходит, что… Поэтому да, при всех косяках МЦД сейчас так бы и ездили все эти электрички раз в час - два с населением типа «попутный ветер». А к «сервису» какому никакому привыкаешь быстро. Сейчас даже дырка в 15-20 минут на диаметре ощутима.

Мало этого. Помимо того что ж/д кривая так ещё скорости от Курского до «Беговой» ну или до «Дмитровской» сейчас никакие. Так что электричка так, для желающих ехать в «одиночку» и никуда не торопясь. В том числе и сейчас.

Сейчас какой то «…» подрезал 154 в котором ехал. Очень резко водитель дал по тормозам - я сначала подумал что таки врезались, но нет просто очень резкое торможение. В результате одна из пожилых пассажирок разбила стекло у дверей собою. Но вроде ттт… Но это хорошо что да, народу было мало, все сидели, никто не стоял. Как бы по салону раскидало стоячих не хотелось бы и думать. Так что да, «держитесь за поручни» не от балды…

Да ладно, знаешь как переживали эту отмену все те, кто ездил из «Царицыно» на Белорусский на электричке днём. Все инстанции завалили миллионом жалоб.

Пару раз было. Один раз терял, пару раз крали документы. Да и дома могу забыть. А «Тройка» все таки ещё более «мелочевка» и ее легче куда то засунуть, куда нибудь она упадёт и прочее.Так что да, сейчас когда есть возможность восстановить это уже радует, ну и всякая приблуда типа колец. Но сейчас мне на работе оплачивают определённое количество так как разъездов много так что беру на месяц опять же и не заморачиваюсь ещё больше. Ну пока ничего. Но вдруг он карьерно вырастит и наличие любовницы уйдёт в большой компромат.

Ну дорога ещё более.

Кхм. Явно на любителя дорога пока не будет какой то явности и стабильности. Да уже давно говорили что главная задача это более менее развязать и сделать платные дороги дублёры прежде всего в МО. Чтобы хотя бы те кому действительно надо ехать ехать мог. А у нас все строят кусками.

С Меридианом хрен с ним, а вот обход Краснодара если Крым ещё наш будет да и не только очень желателен. Ну и главное чтобы М12 хотя бы до Казани в полном объёме достроили.

Как выше сказали у всех действительно «разные потребности». Я в принципе попадаю наверное в «среднюю категорию» потому как бывает и достаточно много поездок в какой то из выходных, но например в какой то - запросто и не одной. Хватает да, пешей доступности если и надо куда то выйти. Годовой же безлимит никогда не брал, тем более раньше так как «экономия» могла запросто накрыться тазом «потери этого самого проездного».

Кстати ещё достаточно забавное столкновение из этого матча - это при том что «Амкал» уже к тому времени вел 10:0. В комментариях прям «пожар». https://vk.com/wall-25505197_11722399

Законы природы вообще до конца ещё не понятны и не изучены (и судя по всему это всегда так и будет) поэтому слишком сильно на науку и физику как предмет познания мира упирать не стоит. В нем действуют не только эти законы и правила… И что касается совсем прозаичных законов и правил то это да - власть денег. У меня лично большие подозрения в плане того что например вся работа по «альтернативным источникам энергии» не эффективна не только потому что там сложно «достичь результата» а только потому что такая конкуренция не нужна тем кто получает сверхдоходы от нефти и газа несмотря на все крики про «зелёную энергетику».

Да ладно. Глупо на самом деле что то там на будущее планировать что и как. Вот с тем же трамваем - ещё в 30-е годы многие думали что трамвай уже все, в прошлом… А вот выходит во многих странах сейчас в 21 веке ренессанс. Так что чего там думать на будущее очень глупо. Тем более могут быть вообще такие факторы про которые мы и подумать не можем и их взять в расчёт. Ну из разряда нынешнего авиалокдауна на юге.

Не забывайте и про частную собственность на землю - это тоже не в советское время вносило свои коррективы. Не хуже рельефа. Как и сейчас - строят часто как проще и дешевле. А остальное уже мало волнует строителей.

Ну пока мало что можно обсудить особенно в российском футболе, можно обсудить и такую новость. Команда «Амкал» (почему то сразу вспомнился «Амкар») полез даже гуглить «кто это» - оказалась Московская команда любителей с медийным налетом обыграла ЖФК «Локомотив» со счетом 12:0. Ну короче новость любопытна тем что «это все что нужно знать о толерантности и равноправии полов».

Ну приведи хотя бы один пример где на не электрифицированном ходу есть активное тем более скоростное пригородное сообщение в России? Ещё и с современным п/с? А… Наверное Ковров - Иваново и Луга - Псков по понятным причинам? И Волоколамск - Ржев?

Как я понимаю все таки электротяга это возможность обеспечить более высокие скорости ну и с подвижным составом как сам понимаешь. С электричками и поездами на их основе какой то сервис выходит, а как тепловозный участок - то все… 19 век, что зачастую по скорости, что по сервису. Это уже к нынешним «пятничникам».

Ну в смысле? А зачем дублировали? Именно потому и построили что видимо тогда ещё окончательно ничего решено не было и получалось во всяком случае законодательно что участок важного магистрального хода шёл по территории Украины.

Ну это уже ПОлитика. Но надо отметить что метро все таки строят. Да, порою коряво, некачественно, что самое печальное часто не там где надо прежде всего пассажирам, а где удобнее строителям. Причём эта тенденция пошла и на регионы. Ж/д же без политического пинка не строят вообще. Даже (по логике выше) реализуя какие то не очень важные и не самые нужные и хорошо реализованные проекты. Даже с банальной электрофикацией как то все глухо.

Да все так. Но ты вспомни как и метро стоили за несколько лет - первую очередь фактически из 2 линий причём тоже часто с киркой и лопатой…

Могли бы. И в силу расстояний и ограниченных пассажиропотоков зашло бы… Про косяки я не пишу. Они есть понятно как где то есть и удачные решения: Разговор о том что кроме даже этих примеров особенно по стране не делают вообще ничего.

Скорее американский вирус. Ставка на авиацию (хотя и с этим у нас понятные проблемы) и прежде всего автотранспорт для пассажирских перевозок. Если что то и делается то скорее в виде исключения.

Ну справедливости ради когда строили Транссиб (хотя были какие то мультфильмы с экскаваторами у ряда режиссёров) тоже строительная техника сильно не модернизировалась а условия прокладки дороги намного суровее… Одна дорога вокруг Байкала чего стоит! На самом деле сейчас как показала практика вполне можно строить и дорогу в тоннелях до Красной Поляны, и путь до Якутска в условиях вечной мерзлоты, и модернизировать МЦК - МЦД и быстро сделать украинский обход. Строят же достаточно быстро автобаны и мосты. Есть пока и деньги. Для того чтобы что то сдвинулось в сфере ж/д строительства нет главное - политического заказа. Когда он будет - будут и стройки.