Krendel79

Вчера в группе ВК промелькнули «отдалённые фантазии» области по по поводу метро. Помимо более менее вероятных хотя бы теоретически КРЛ в Мытищи и РАЛ в «Изумрудные Холмы» появилось кое что новенькое. Это Троицко - (Балашихинская»)? (а как же Некрасовка?) линия в Балашиху и АПЛ не в Куркино и Путилково что было бы хоть как то логично! - а в Юрлово! Интересно они хоть на карту смотрели? Такой поворот под 90 градусов в принципе возможен?

Они по моему на Казань ходят?

Я так понимаю в прошлом году на экскурсионный рейс нельзя было купить только в одну сторону. И соответственно из Чебоксар.

Можно. Велосипеды и самокаты провозят. Тем временем «Водолет» помимо традиционных направлений запустил уже первый регулярный рейс до Чебоксар. До этого в прошлом году были экскурсионные рейсы. Время в пути 4 часа, стоимость 1500 рублей. Интересно будет ли все таки обещанный «Метеор» в Казань. По логике должен стоить не менее 2000. Что впрочем не сильно дороже поезда.

Да все так у нас. В плане ума и приоритетов. Дороги, конечно, везде нужны нормальные, но…

Угу то я не вижу разницы в сезон и нет. Во всяком случае одно на другое.

Ну вот мимо на самом деле. Ибо самый мощный поток «дачный и в ближайшие деревни» а он на самом деле плюс минус как раз до ближайших областных центров. Далее уже не критично так. Лимитирующий участок так сказать. Наверное где то и предусмотрен. Но очень на дальнюю перспективу. Но главное художник сможет с ветерком кататься если что. Вот только ковырялки есть на любой дороге и в любой сезон. Так что практически при любом поездке попадаешь. И соответственно в пробку из за них. Или из за ДТП.

Там начали строить до Коломны участок но тоже еле - еле. Да и он потом даже если достроят упрется в светофор в Луховицах. Да даже на Самару если от Казани свернуть быстрее будет. Узких мест там ещё много.

Учитывая количество регионов и грузов надо было строить в первую очередь. Да и как строят ту же М5 вон выше было. Да и до М12 не факт что дошло бы если бы «восточный сосед». Так бы и ковыряли бы М7 дальше.

Я имел ввиду что может прежде всего построить участки М11 в Московской и Ленинградской областях а вот с новгородским участком, например не сильно не торопиться. Как например с обходом Твери. Его же только начали строить но совмещённый участок с М10 едет и вроде на нем заторов не было замечено. Ну чуть расширили, построили развязку и поехало. Сейчас очень большая засада с М5 и М7 которые надо было ещё «вчера» реконструировать и строить дублёры. Это важнее.

Тут да, согласен. То есть чем стоить скоростные трассы полностью (в том числе по новгородским болотам) прежде всего надо было по всем направлениям строить альтернативные скоростные дублёры существующих магистралей. Платные. Чтобы их хотя бы не забивали те кто едет каждый день домой в пригород. Ну как убрали? А основном за счёт того что наделали (как и на М7) оттянутых разворотов и ухудшили ситуацию для тех кто пересекает трассу. Ну и платный участок помог.

А кстати с чем это связано? Дороги вроде строят? У нас вон даже в деревне на улице асфальт положили. Рост автопарка? Ну тоже на данный момент скорее уже пойдёт падение - автомобиль становится дорогим удовольствием. Ковырялки и ремонты? - ну может больше чем раньше, не знаю. Грузовых перевозок больше стало? Ну может быть. Но такая от тут существенная роль?

Да глупости эти все пересадки. Так что хорошо если движение до вокзалов на D3 в более менее нормальных объёмах сохранят. Уже и сейчас понятно что непосредственно с Ленинградского на Казанское направление будет в основном попутный ветер. Да, потом может чуть раскатается когда люди будут подстраивать места учебы и работы. На D4 тоже понятно что дальше «Белорусской» будет пусто. Как говорится «от авторов Солнцевской линии в ДЦ».

Зарайск это и есть маленький Плёс. А вообще доболтаешь скоро языком - настроит Сергей на ряд ключевых слов автобан. Не ну когда родственники то се. Понятно что сам покупать так далеко чтобы ездить на дачу не стал бы. А для не постоянных поездок платная дорога это хоть какой то выход. Сдвинули и как то очень вяло все. Да и если ехать дальше Луховиц соответственно весь этот поток и упрется в 1 же светофор в Луховицах. По мне лучше бы везде платные дублёры строили. Пусть и не с таким конским целиком как на головном участке М-11 но быстрее бы чем сейчас. Это уже вторые майские были. Так что попроще. Но все равно пришлось круги наматывать. От пробок даже платка не гарантирует. Особенно с барьерами как на ЦКАД и М-11. Любое ДТП и все…

Ну у вас почти идеальный вариант - не особо загруженная М2, вы сами не далеко от МКАД живете да и до дачи не далеко. А вот когда надо на противоположный конец города либо через весь город, либо по МКАД с вечно стоящим участком от ТС до М4… А если ехать километров от 200 до 400 как многие? Когда так приедешь если выезжать уже почти в ночь? Ближе к утру? Да, в пятницу Ж… всегда больше чем в субботу. Потому как многие ещё с работы едут, перегружены дороги в городе. Но и в субботу чаще не легче. На Майские в деревню ехали через МКАД - платный обход Одинцово - Минское - ЦКАД - М4 - Зарайск. И да, в субботу после обеда. Часа 1,5 или 2 думаю выиграли.

Главное что сильно безопаснее. Ехать ночью по трассе на машине с непонятно каким водителем и попутчиками - ну такое…

Хавают, конечно, подобный вид транспорта. Но тут странно что ценник (который главный обычно приоритет для тех кто так ездит) так себе привлекателен в плане конкуренции.

Это уже было касательно «Ласточек». Но те хоть время в пути имеют допустим в 2-3 раза меньше чем у автобусов. А как тут повлияет поезд, который будет идти ночью и часов 7-8? Что даже больше чем автобусы. Да и стоить при этом дороже.

Когда М12 доделают и на М-7 станет свободнее - будет. Сейчас пробки серьёзный сдерживающий фактор особенно поездок на выходные - праздники.

Светофоры остались. С увеличением пассажиропотока это сгенерирует пробки больше чем сейчас. Ой ну тут много вариантов. Гужевой, да, ЭтоЭлектробус, Интерубан.

Да уже не плохо. Особенно с учётом М12 когда запустят. Правда остаётся узкое место - серверный обход Владимира, который и так сейчас стоит со своими светофорами. Ну и на мой взгляд если не железная дорога то хоть какая альтернатива автобусному движению от Владимира была бы, конечно, интересна и даже могла бы стать своеобразной фишкой. Но, видимо, не сейчас.

По «Площади Гагарина» вроде ограничение в виде более короткой платформы. Либо надо переделывать либо двери блокировать.

Росавтодор начинает работы по расширению и поведению в порядок трассы Р-132 «Золотое Кольцо» от Владимира до Суздаля. Работы обещают закончить к концу следующего года. Немного запоздалое, конечно.

Я и не сравнивал. Тем более в Осташкове не был. Я про то что не смотря на статус Суздаль тоже не сказать что «прям открытка» и есть не туристические города которые выглядят все равно благоустроеннее.

А это как в анекдоте про негра. В смысле «я и так лежу и ничего не делаю». Вон тут ржут в соседней теме насчёт Сортавалы где власти от вокзала до пристани сделали «трамвай», которым могут и местные пользоваться причём бесплатно, но тем не менее это хороший пример что да, все зависит от многих моментов и от властей в том числе прежде всего. Понятно что руководству на хлеб с маслом всегда хватит. А в остальном - ну есть примеры Рыбинска или Мышкина ну пустом месте сделавшие «туристические фишки» в своих городах и сделавших большую работу по благоустройству. А есть да, тот же Осташков… Да и Суздалю надо сказать даже статус не особо помог. Один поезд в любом случае погоды не сделает. Многие будут кататься (если сделают) только ради паровоза и ретро уже.