Krendel79

Кстати помню когда была речь про мост в сторону Печатников если не ошибаюсь у местных жителей тоже сработал «строгинский синдром» - типа куда нам ездить по этому мосту, а вот через нас пойдёт транзит и т.д. Хватит и метро. В смысле БКЛ. Но все же практика показывает что чем лучше связность УДС тем лучше для всех. Было бы сейчас опять сильно проще. Кстати когда то и планировался тоже совмещений автометромост.

Почему же? Мнения полярные по прежнему. Ну разве что в отсутствии Димы и Валеры банмахер не включался - во всяком случае пока.

Я присоединяюсь к мнению Сергея что скорее бы просто снесли раздел.

Вот только поток из всех этих пунктов в Москву намного больше. И этим пассажирам удобнее приехать именно в центр, на Белорусский или Ярославский вокзал. А не во Владыкино или на Восточный.

Кстати такой вопрос - Мобильный Билайновский интернет у всех нормально работает? У меня часто не грузит в разных местах города, хотя «все палки» показывает. И много кто жалуется тоже на нестабильную работу. Причём связывая это с текущей экономической и политической ситуацией.

Мягко говоря не простой человек был. Местами казалось что даже специально провоцировал для «сведения счетов». Но как говорится каждый человек - целый мир. И этот мир действительно был интересный, не обычный, много знающий. Сейчас таких все меньше. Честно говоря боюсь даже представить что сейчас было бы в Политразделе да и был бы он вообще. …

Сюр уже давно стал реальностью. Первый звоночек прозвенел когда особенно там где строили новые эстакады (как кстати в случае с той же СВХ) вообще проектировали так, что «забывали» как спроектировать грамотно все съезды и повороты так и в особенности организовать движение ОТ нормально. Почему в советское время так получалось, и даже в 90-е, несмотря на уже наметившиеся проблемы когда запускали ТТК, а сейчас нет? Я до сих пор не могу привыкнуть что теперь при движении от «Крылатского» до «Молодежной» автобусы делают оттянутый разворот аж под Крылатским мостом! А это как бы плюс 5-7 минут к маршруту в зависимости от дорожной ситуации. Ну и «шедевры» Магистрали:

Можно. Но тут как ни странно соглашусь с «охранителями» и «работает и не трогай и так сойдёт» - Россия не Европа поэтому это действительно особо не нужно. Плюс даже в Центральной России очень маленькая плотность населения (в сравнении с Европой или Китаем, бедность, плохая подвижность). Это в Германии можно пустить «Сапсан» Гамбург - Берлин - Мюнхен, причём в Берлине он будет удобно останавливаться «как электричка» допустим ещё на ряде крупных станций ближе к окраинам но самое главное достаточно народа поедет не только «в Берлин» но и из конца в конец но и по другим станциям. У нас же именно поток для ПДС типа Смоленск - Белгород или Ярославль - Брянск будет равен околонулевому или «попутному ветру». Проще сделать таким действительно пересадку чем что то городить. Единственное направление где может быть что то «с тактовым транзитным движением» через Москву обосновано это условно из Питера на юг - то что сейчас и идёт через Восточный и из Питера на Нижний и Казань. Гипотетическое объединение ВСМ 1 и 2. А так да, если и что то делать то прежде всего только для пригородных поездов. Ну так идея да, не новая. Задумывались ещё 100 лет назад когда поняли что куча тупиковых вокзалов действительно не очень удобны во многом.

Фипсу походу проплатили желающие наконец выкинуть ж/д инфраструктуру из зон под застройку. Ну да, конечно, прежде всего социальную. Вообще идея не плохая, особенно если бы были реализованы глубокие вводы. Причём не только Ярославка - Павелецкий но Киевско - Горьковский например (вместо нынешнего извращала через Марьину Рощу) со строительством пересадочной мегавокзальной станции Москва - Центральная где нибудь под Манежной.

Ну отменят со временем, может быть. Понятно что в текущей ситуации когда рядом теперь есть метро (пусть и кривое) а электричка к тому же идёт не по «Тройке» нужна она только жителям близлежащих домов. И то не всегда. Как все понимают скоро и ответвлению во «Внуково» тоже трындец придёт с пуском метро.

Я уже честно очень давно не смотрю расписания что на сайтах, что на остановках, но даже в Приложении по моему в 90/ случаев где обозначено например время выезда автобуса с конечной он в в большинстве случаев не выезжает в это время в остальных рейса вообще нет. Ну да, а потом зато, паровозик… И что то тянутое расписание так себе помогает.

Ты не понял. Я не в контексте того что расписание не нужно я про то что в условиях мегаполиса (а не области) толку от него при как правило сложной дорожной ситуации мало. Оно не выполняется. Что оно есть, что его нет. Ну а так пусть висит, конечно. Где нибудь рано утром в воскресенье или в субботу глядишь и автобус придёт по расписанию.

Это ещё новые составы не вышли на МЦД-4…

Потому что в условиях дорожного трафика расписание автобуса (даже в отличие от электрички) вещь более чем условная и не точная. Я вот даже смотрю по частохолящим «Экспрессам» то дырка в 15-20 минут, то 2-3 паровозом подряд. Ну и какой толк в расписании где допустим интервал 5-7 минут указан? Правильно, никакого. Имеет смысл смотреть на него только на конечной, да и то как получится.

Нужно. Но как показывает практика из за дорожной ситуации расписание часто работает более чем «теоретически». Поэтому серьёзно на него рассчитывать явно не стоит. Приложение гораздо надёжнее но у него да, свои косяки.

Всегда бы такая оперативность. Но вопрос зачем было (кроме пиара) дублировать участок Некрасовской линии с действительно удобной пересадкой на МЦК (с которого в отличие от автобуса есть действительно удобные относительно пересадки на метро и ж/д вплоть до «Ботанического сада») остаётся открытым, конечно. А вот маршрут «Речной вокзал» - «Ботанический сад» учитывая не удобную пересадку ЗЛ - МЦК мог бы и «взлететь». В принципе в условиях того что приложения как раз почти у всех кто пользуется НОТ есть все эти расписания не критичны. Тем более не всегда они мягко говоря и выполняются. Проблемы могут быть разве что на конечных. На остальных остановках достаточно посмотреть в приложение.

Это для не резидентов Москвы и МО. Так что все банальнее как выше и писали.

Можно будет встречу форума под это дело. Пустой автобус, все удобно влезут. Предвкушаю как новость подадут на М24: Ну да что нибудь из этого. А так да, повторюсь даже если бы к Речному завернули толку было бы больше… Тут что то подумалось - представляете дикий мат тех кто ПО ошибке влезет в это чудо на «Ботаническом» или на остановках ближе к конечным :)))) и уедет далеко - далеко!!! Бедные водители. Будут долго слушать все это.

В Нижегородской области в следующем году предварительно обещают два «Метеора» на Казань и Кострому.

Блин но тут уже предложили куда больше логичных и местами нужных вариантов. Уж хотя бы поворот к Речному (пусть и с оттянутым) и то дал больше пользы бы. Тем более учитывая неудобную пересадку МЦК - ЗЛ.

Хотелось бы чтобы это был фейк. Но в ситуации когда очень многие «нововведения» в лучшем случае отдают только маразмом и пиаром а мозги и интересы пассажиров уезжают на 2-3 план уже любой сюр кажется вполне возможной правдой. Ничему не удивишься. И да, НОТ хотя бы если что можно отменить и переделать маршрут. Так чисто документация и таблички перевесить. Вот криво сделанное метро «из ниоткуда в никуда» или диаметры переделать уже сложнее. Поэтому я не удивлюсь если это правда. И да это в условиях того что до сих пор не удосужились на севере даже соединить прямым маршрутом ЛДД и ЗЛ, нет маршрута по МКАД из Тушино дальше Речного… А так кстати маршруты по хорде просматриваются. Вполне можно было бы соединить Речной и Ярославку или с Щёлковским..

Ну это понятно. Но дальше сработала логика чиновника «запретить». Есть проблема - есть решение. А то что чуть что не так с кондиционером (который тоже если и есть часто работает не корректно, устраивая морозилку) в вагоне будет душегубка это мало кого волнует. Да и не ездят они в электричках.

Да. Фото для привлечения внимания правда для статьи сделано с электробусом. https://ria.ru/20221020/transport-1825437858.html

В Нижнем тем временем пошла конкретика по «Сормовской». Вроде как в начале следующего года начнутся работы на стройплощадке. Строить будет та же контора что занимается продлением в центре. Но без ложки дёгтя сейчас никак - в лучших традициях Москвы и Казани (строить не там где нужно пассажирам а там где быстрее и удобнее строителям) станцию планируют по варианту 3 на отшибе района около промзоны и ж/д станции «Сормово». Вдали от центра района и пересадки на основной транспорт и трамвай. Официально все это делается из за якобы заботы о «пробках»которые будут из за перекрытия и сужения основной улицы. Неофициально - смотри выше. От строительства «Вари» тоже видимо отказываются. Из плюсов данного места расположения станции то что можно сделать хорошую пересадку на электричку. Но все опять зависит от реализации и будут ли ещё что то с этой электричкой придумывать типа НЦД. А то тоже не много и толку будет.

Что то сегодня видел инфу что женщин начали активно приглашать. Взамен ушедших на фронт?