-
Постов
41194 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
83
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Krendel79
-
Вчера в Крылатском слышал ответ про 832 который мимо просвистел (вопроса не слышал) но ответ был такой: «Нет это не автобус, это аэробус».
-
Да нет. Юг СТЛ до Автозаводской например. Ну или до «Ленинского проспекта».
-
Да нет ничего невозможного. Даже думаю для Адмиралтейской есть какие то технические решения. Кстати до сих пор не понятно почему не нельзя построить в твёрдых грунтах только как пересадку без выхода в город если проблемы в нем? Построить то почти все можно речь о том насколько это будет выгодно и какая будет цена всего этого в сравнении со спросом.
-
Мы кстати что то с вами все (и я тоже!) немного забыли что с случае с пересадкой АПЛ - КРЛ и ТКЛ речь же шла и идёт не просто о строительстве пересадки но и новой станции на АПЛ. Да это очень геморно и дорого было даже тогда. Пример «Горьковской» показал. Поэтому да даже тогда отложили. Теперь тем более забили.
-
Ключевое тут «бывало». А сейчас скорее исключение когда сразу делают нормальную пересадку а не переход через улицу.
-
Ну тут повторюсь начали ещё предшественники. Со своим «мини метро» в Сити и вилками на ФЛ и «легким метро» вместо продления СТЛ. 14 троллейбус и 11 трамвай тогда особо в пробках не стояли. Я оправдываю конечно лучше бы построили но это не было самой критичной проблемой тогда.
-
В условиях когда АПЛ имело только восточный участок до середины 90-х годов такой уж необходимости в этой пересадке до 95 года не было. На НТ писали.
-
Ладно хватит оффтопить. В любом случае наверное действительно есть смысл написать в ДТ по поводу бесплатной пересадки «Китай город» - «Площадь Революции». Но что хотелось бы ещё отметить - если мы говорим о пересадках метро то что мы имеем как правило в сравнении пересадка под землей и пересадка по улице. Пересадка по улице ещё означает что надо ещё подняться на поверхность, потом спуститься уже на другую станцию. Если ещё как на «Павелецкой» это одно, а если например как на «Проспекте Мира»? Где станции примерно одинаково глубоко и пересадка под землей побыстрее явно будет.
-
Юпитер же с Сатурном соединились...
-
Предложение куда тебе написать было выше.
-
Что значит «загонять»? Если ты и так пользуешься метро и едешь до «ДЦ» все равно а потом тебе все равно нужно на «ДЦ» МЦК? Уж в плане противоэпидемических мер либо ты вообще не пользуешься ОТ или пользуешься по минимуму а если уж пользуешься то особой разницы в том как ты именно сделаешь пересадку нет никакой.
-
Ну ты напиши в дурку тьфу точнее в ДТ пусть ещё организуют бесплатных пересадок между «Полянкой» и «Третьяковскоми» и «Китай Городом» и «Площадью Революции». Уж все будут ближе и толку от них может даже побольше будет чем от нынешних пересадок между станциями метро и на МЦД. Отсутствие твоей судимости это не твоя заслуга а чья то недоработка.
-
Я к тому что сразу надо проектировать и строить максимально удобно и комфортно для пассажиров.
-
Сидишь дома вообще то. А если уж пользуешься метро то разницы особой нет. Помимо дождей повторюсь есть другие неблагоприятные погодные явления начиная с банального холода и кончая тем что ты идёшь с вещами, устал и прочее. В этом плане конечно тренд на открытые пересадки с длительными пешими прогулками по улице более чем раздражает. Тем более в нашем климате. Тут кстати узнал что и на «Кунцевской» первое время даже не будут чесаться сделать крытый переход или вестибюль - тоже будет пересадка по улице. Пусть и не большая но все равно.
-
Да ладно чего такой нервный то? Тут тоже как минимум зависит идёшь ли ты налегке или нет и какая погода. Наверное было но уточню ещё раз: при запуске западного участка ТПК через «Кунцевскую» движение до «ДЦ» ТПК останется или нет?
-
Пора, пора снова возвращаться на СЛ и старую добрую пересадку на «Библиотеке» чем устраивать всякие извраты. Ну или уж через «МЦК» от «Лужников» ездить. Хотя может попробовать ещё через «Парк Победы» - «Славянский». Быстрее не будет но точно будет удобнее...
-
Да нет, тишина. Не до этого сейчас. Если уж фантазировать то явно не про метро к аэропорту с его трафиком. Если бы ещё сделали ВСМ с вокзалом там как когда то хотели может быть ещё. В Нижнем действительно надо сделать для загрузки метро совсем немного - 2 станции в Сормово, 2 в центре до «Сенной», возможно ещё одну на Мещере. Если уж дальше фантазировать то продлевать от «Сенной» дальше. Программа минимум - хотя бы «Варю» бы сделали хоть экскаваторами бы чтобы была пересадка на электричку. Ну так татары же - смотри как они в Москве строят. Также, где проще и дешевле и подальше от центра. Ну если «теоретически» мы бы давали другим городам денег «станций на 5» то по идее если бы в Самаре сделать продление существующей линии на 2 станции в центр плюс новую линию хотя бы на 3-4 станции вдоль Московского шоссе метро бы заработало. Я просто напомню про Харьков население которого сравнимо с нашими миллионниками (ну совсем немного больше) и там работают 3 линии метро и везут раз в 6-7 больше пассажиров. Где метро есть во всяком случае до каких то узловых точек в городе его надо доводить а дальше уже можно думать над приостановкой и привязкой НОТ.
-
Кстати вот в отличие от Ленина имя Кагановича для метро не лишнее стоило бы вернуть. Ах да и МПС СССР. Ну точнее вернуть подобную структуру с подчинением метрополитенов.
-
Кстати насколько помню по железнодорожной терминологии «Станция» подразумевает собой определенный набор составляющих начиная с путевого развития и так далее. А все остальное попроще уже называется «платформа». Надо и в метро тогда так.
-
Я тоже посмеюсь. В отличие от Москвы Питер как и 90-99/ остальных городов России также имеет треш под названием: «Один шаг в сторону от центральной туристической улицы а там...» Да и по климату проигрыш даже Москве. Единственное что привлекает людей это возможность заработать конечно никак в Москве но хотя бы больше чем в других городах. Плюс у некоторых конечно (но их очень мало) есть мечта жить «в красивом городе музее» но туристическая реальность одна, особенно если тебя на автобусе возят) а реальность жизни где нибудь в Купчинском наркоманском клоповнике в отвратительном климате она другая. И тут быстро понимаешь что в Воронеже кроме транспорта и зарплат не все уж так и плохо.
-
Так никто и не говорит что Питер Москва не в приоритетном списке. Ну там ещё конечно тоже стоит сделать скидку на то что где то кавказцы живут со своим отношением в плане семьи и так далее, но таки да, очень много даёт именно внутренняя миграция и не только с севера. Ты вот упомянул Горячий Ключ и я вспомнил что совсем недавно общался с парой москвичей (хоть и понаехи, не в 10 колене) и они вот очень хотят ближе к пенсии туда переехать. Именно Горячий Ключ. Хотя по мне, дыра.
-
Кстати говоря о гипотетической ВСМ на восток надо понимать что помимо Казани собственно это как бы ещё Владимир, Ковров, Дзержинск, Нижний, Чебоксары с агломерацией, Йошкар - Ола. По количеству населения это уже все вместе подбирается к численности СПб а крупных городов на ГХ по факту и нет. Тверь слишком близко к Москве и дорогая ВСМ ей будет мало интересен, Новгород маленький и интересен только в плане какого то потока туристов. Плюс вполне реально на казанскую ВСМ подключить в дальнейшем Самару с Тольятти. Вот Ебург уже да, будет далековато. Ты прекрасно знаешь чем обусловлен приток населения в Москву и Питер. Тем не менее определенный отток населения идёт из из них. В том числе в тот же Сочи.
-
Это уже проблема флуда и перехода разговора на какую то ещё проблематику в отсутствии модерации. Выхваченный тобой отрывок действительно не посредственно не относился к тематике ВСМ. Но тем не менее прирост населения южных городов наблюдается на северах идёт наоборот отток. Это тоже как бы рисует перспективные направления.