Krendel79

А я - не сомневаюсь. Просто как и в случае с Минском на выходные стоит продлить одну из Смоленских Ласточек условно.

Ну до Белгорода ездит. И в Минск. И не плохо заполняются. Хотя да, это уже попахивает извратом даже на мой взгляд. Минусы ночника прежде всего в том (помимо того что да не все любят ехать ночью и не все хорошо в поезде спят) это то что даже при удобном расписании все промежуточные станции поезд проходит глубокой ночью что мало кому удобно.

Вот и я об этом. Не факт что дорогу вообще можно даже технически и в плане экологии построить вообще. Тем более она всё равно упрется в паром в Рождественно. Смысла без моста очень мало. А мост ради пары сёл точно никто строить не будет. Так что есть Метеор и это хорошо! Единственное в чем ты прав - это не круглогодичность водного транспорта. Но это будет повод из Ширяево на другой берег канатную дорогу построить.

Я думаю в том числе и из за расписания. Не скажу что прибытие в 5 утра прям многих пугает так чтобы не ехать, но тем не менее. И как уже не раз говорил если бы нашёлся лишний тепловоз можно было бы даже дневную смоленскую Ласточку попробовать продлить вместо ночного. Скажи спасибо что не на ВТБ исправила. Впрочем если на ВТБ всё хорошо, то и с ВСБ отлично. Прежним расписанием? По прежнему под вот это? Это ли кстати не показатель рукожопства и тупого консерватизма? У тебя просто достаточно плотный график в плане поездок. И поскольку (многие из них?) заточены под конкретные мероприятия, то да, тут уже можно брать билеты. Ну а так повторюсь, "средний пассажир" с дальними поездками кроме отпуска из серии 2-4 в год условно не заморачивается так. Тем более куда то не далеко типа в Питер или Казань.

Я думаю уж во всяком случае во время Базара спрос на несколько поездов. Нет, просто грохнули во время Ковида как и все остальные белорусские поезда, кроме Беларуси по моему а восстановить "забыли". Так не в смысле же в обед зашёл в ресторан и бухаешь там до поезда, который поздним вечером. Зашёл пообедал, отдохнул, посидел - и дальше гулять. Плюс я как и ПО всегда стараюсь выбирать что то местное, аутентичное, с местными блюдами и колоритом. Как часть ПОездки и ВБС. Вон даже в Твери нашёл. Плюс ещё раз акцент на допустим какие то мероприятия в плане автобусных или теплоходных экскурсий и прогулок по городу. Утром рано этого всего тоже нет.

Да, дорого. Но точно дороже ли чем строить специально новую дорогу с асфальтовым покрытием для автобуса (тем более там где сложный рельеф типа Жигулей) и уж тем более мосты? И все это ради не крупных городов и сёл? По моему всё таки Метеор будет дешевле даде при при многолетней эксплуатации. Второй момент. Вот есть канатные дороги и фуникулёры. Как правило почти во всех случаях есть варианты добраться если не на автомобиле и автобусе то пешком точно. Они тоже не нужны? Так как лишние траты?

Всплывали рендеры планируемой трамвайной линии по Академика Королева к МЦД Останкино. Если им верить то чуть ли не впервые трамвай сделают по Пхеньянскому варианту с двух сторон улицы но у тротуара. С совмещением с нынешними остановками.

Двине. Впрочем сейчас её вообще грохнули. Можно, только вечером куда пойти и чем заняться до поезда вариантов куда больше. Поэтому и говорю - всегда по разному было. А вот в приезд в 5-6 утра вариантов было очень мало и все тут всплывали. В основном это была доплата за ранний заезд, если был свободный номер или (это в основном по молодости) какие то экстрим варианты. Типа утренней прогулки (с погодой зачастую как назло не везло) либо обкатки местного ОТ.

Так и я о том. Но вот видишь - на Белорусском поездов было в несколько раз больше, а не могут поездам сейчас сделать нормальный график. Это рукожопство. Ну во первых с 12 как правило. А так - всегда по разному. Иногда поезд был днем, иногда доплачивал за поздний выезд, а в остальном - ты вроде мальчик не глупый, сам должен понимать разницу. В 5-6 утра в лучшем случае будет "БомжМак", обкатка местного ОТ или на лавке на улице, а всё остальное - не работает, нормальные люди спят. А вечером - вплоть до поздней ночи работают кафе и рестораны, клубы, катаются экскурсионные автобусы, теплоходы. И тд. И тп. Вещи в гостинице или на вокзале. Один раз в кино вообще пошли, один раз - кстати в прошлом году, в парк на атракционы. Вот тебе и ответ в честь разница между ранним заездом и поздним выездом. Две большие разницы.

Нет, друх мой, расписание пассажирских поездов таки делается прежде всего для пассажиров. Понятно, что у ж/д там есть свои чисто технические моменты, грузы там, нитки, количество путей и локомотивов, но тем не менее стараются как правило сделать прибытие или отправление во всяком случае "флагманских" (фирменных) поездов в нормальное время. Если это дневной поезд, то с прибытием до 0.00, чтобы люди разъехались, если поезд ночной - то прибытие где то с 7 до 10 утра. Посмотри графики Красной Стрелы, Экспресса, Мегаполиса и прочих питерских. Почему то они прибывают в нормальное время, а не в 4-5 утра? Просто помимо туристов и прочих даже банально командировочным и прочим, кто по делам едет или в гости как ни странно удобнее приехать в город в 9-10, нормально отдохнув ночью (ну кто хорошо спит), а не со сранья. Ходили байки даже, что отправление каких то фирмачей на ОЖД по просьбам важных командировочных сдвигали на пару минут (23.59) чтобы командировочные были больше. Может это и байки, да. Естественно всем удобные графики чисто технически не сделать, поездов на ОЖД много, и прежде всего удобные графики делаются для фирмы и важных людей. Да, в этом плане поезд до ВН из Москвы или какой нибудь там Воронеж - СПб - тут как повезло. В 6 утра, так в 6 утра. Но если к ОЖД претензий нет, то в плане Белорусского направления - есть. Я прикрепляю файл с расписанием с Белорусского вокзала за какой то из 80-х годов. Только ежедневных поездов было более чем в 2 раза больше, чем сейчас. Это не считая кучи допов и летних. Только в Калининград штук 5 поездов было. Грузов на Запад и обратно сейчас тоже едет меньше чем раньше. Так что - это, конечно, больше, камень в огород БЧ (но в РЖД в плане консерватизма и тупизма ещё хуже) ничего не мешает возродить Двину и сделать её удобным и быстрым ночным поездом. А не так как когда то она была не в приоритете по сравнению с поездами в Берлин, Варшаву и Вильнюс, и уж какое там график был, так и остался... Какой достался, ну и под командировочных на Полоцкий НПЗ. И Гродно тоже можно и нужно восстановить.

Деньги на ветер это и есть эта дорога в горах. Тем более толку от неё без моста в Самару будет немного. И вот это строительство и есть "деньги на ветер". А сейчас - все довольны и "прекрасно уезжают".

Там заповедник. Не факт что вообще что то можно построить. Да и зачем? Кому надо на машине - "прекрасно доедут" через Тольятти, в объезд. А остальные - на водном транспорте. Есть целых два варианта - побыстрее и подешевле.

Ещё раз. Маршрут Ширяево - центр Самары. Через какой паром? Дорога только через Тольятти. Дороги напрямую нет. На СПК - 45 минут.

Ну хоть карту посмотри. Без моста через Тольятти и через все пробки в Самаре. Какая бы дорога не была - быстрее явно не будет. А будет всё равно в несколько раз больше. Как и сейчас.

В смысле нет? Я ездил, Яндекс показывает 3 раза в день в будни в том числе. Это именно регулярка. 800 рублей, да.

А с парома куда? Там никак до Ширяево и остальных пунктов, куда ходит СПК не уедешь. Дорог нет и вряд ли их там вообще можно строить. Поэтому СПК - отличный вариант. Мы не про переправу, а про полноценный пригородный рейс.

В Саратове и Волгограде они оправданы - выход на существующую междугороднюю сеть автодорог на другом городу. В Самаре на другом берегу населённых пунктов очень мало, там заповедник. В данном случае мост не "окупится" точно. Да и дороги не факт что там можно вообще строить. А людей возить надо.

А если дорога при всём желании ближе и быстрее не будет? Вон, я два года назад ездил из Самары - Винновка, Ширяево - большинство пассажиров из Самары были не туристы а местные - они шли по домам. Может мост предлагаешь построить или что? Так проще и дешёвле лет 100 катать СПК. Собственно про все пункты выше из той же серии. Казань - Болгар. СПК - 2 часа, а на машине (такси) - почти 3. Автобус будет ещё дольше.

Не жирно ли? Я понимаю в Городец ещё и обратно "прокатиться". Но в Чебоксары или в Казань, Лёша, это прежде всего именно пассажиры, просто выбравшие водный вид транспорта. То есть что ты переместиться из одного города в другой. Пробка обычно в районе Кстово. Можешь у Сергея уточнить, он расскажет как там весело. Но в данном случае дело не в пробке. Да ладно? Вот я смотрю от НН до Чебоксар время на СПК и автобусе (без пробок) вполне сравнимо - около 5 часов. До Казани - тоже. Электричка, да, побыстрее, но она не в плане комфорта в минусе. А во всякие промежуточные пункты типа Макарьева, Васильсурска, Юрино, Козьмодемьянска (что из НН, что из Казани) любой транспорт будет уже сильно проигрывать по времени, удобству и тд. Это все удобно прежде всего для жителей Чебоксар. Для жителей других городов куда менее удобно и сложнее подстроиться по сравнению с "взял билет туда и обратно на сайте на нужную дату" и поехал. Причём заодно еще какие то места из тех о которых выше речь посетил. Так понятнее? Ещё более удобно будет местным жителям, которые там тоже (удивительно, да?) живут.

Ну посмотри сайт Водолета билеты до Казани? На следующую субботу например, нет. Кто же эти люди? И насчёт пробок ты опять ляпнул, незная материала. Пробки, на самом деле там очень серьёзные, кстати даже Сергей про это писал, что один раз из-за них чуть не опоздал. Но не в этом дело. Много куда, повторюсь, даже на авто ехать не удобно. В то же Юрино (где замок Шереметьева) доехать на маршрутке можно только с ЙО. С НН и Чебоксар уже нет. Да и если даже что то пустить это всё равно будет "не по прямой" и долго. Нет, надо. Потому как одно дело атракцион чисто или транспорт, которому можно предложить адекватную по скорости, времени в пути и комфорта альтернативу и другое дело, когда эти альтернативы будут заведомо проигрывать. И часто такие происшествия в отличие от почти ежедневных ДТП?

Поезд Самара - СПб приходит в Ярославль в 23.59. Тем не менее раньше как то хватало пассажиров и на поезда, и на автобусы, и на Метеоры. И сейчас Метеоры пустыми не поплывут. Разжевываю. Есть условно Метеор условно НН - Казань. Основной поток едет между конечными пунктами и в Чебоксары. По пути останавливается в том же Юрино и Васильсурске. Высадка, посадка, попутный ветер между всеми населенными пунктами. Так как много куда даже на автомобиле добраться проблематично.

Ну мне шашечки - тебе быть другом медведя. К слову, по теме, с октября в Чудово будут останавливаться обе Авроры и Невский. Вариантов доехать до ВН будет больше.

Это нормальные сущности. В плане посидеть, отдохнуть немного, сходить в заведение, да, кофэ там с чем то с утра... Но в 6 утра, да, только Вкусно и точку... Нет, можно всегда если уж приспичит найти варианты. И я не считаю что вариант прогуляться по Полоцку и поспать чуть больше чем до 5 утра (ну кому спалось) был плохим. Но это не отменяет рукожопства с расписанием.

Да как то в 6 утра гулять по городу такое себе. Кафешки тоже в лучшем случае часов с 9-10 начинают. Это не Питер. Ну и да прибытие в 5 утра (для тех кто даже хорошо спит в поезде) это полубесонная ночь и тоже разбитый весь день. Так что зачем опять оправдывать рукожопов понять сложно. И что? А почему Гомельскому поезду это не мешает? Это просто инерция - как отменили во время Ковида, так и "забыли". Да и межгос давно уже пора отменять.

Повторюсь, вон лучше более критично игрушки Собянина да и не только его воспринимать. В плане трат средств. Чем солярка для Метеора. Потому как альтернативы вменяемой хватает. Здесь действительно может не самый лучший пример, так как всё таки есть прямой поезд и уж пару раз в год условно можно на такси потратиться. Даже ночью. А много где на той же Волге мостов нет на чуть ли не сотни километров. И приходится очень большие километражи наматывать между порою соседними населёнными пунктами но в разных регионах и на разных берегах. И да, не забудь, "косвенная прибыль", связность регионов, развитие туризма. Из того же Юрино в Космодемьянск потом в Васильсурск. Попробуй так даже на авто... Он я так понимаю не стыкуется с поездом.