Krendel79

А на ... Лианозово на 136 ехать на Ярославку, где и метро то нет? А ну да, Ашан... Или на ... Бирюлёво ехать на... Тёплый стан? Тут ничего не смущает? ЯК кстати показывает маршрут через БКЛ. 54 минуты. Думаю автобус от Алтуфьево до Тушино вряд ли будет идти быстрее чем те же 50 минут, но по крайней мере без пересадок. Да и точки посадки могут быть по пути а не возле метро.

Я точно не помню. По моему он днём в 13.00 уходил из Москвы, и по моему в тот же день обратно. Отпраление соответственно было тогда, когда было много других поездов отправлялось, а обратно популярность была только вечером в воскресенье. По уму должно быть рано утром из Мурома/Арзамаса на Москву, вечером в районе 17.00 - обратно. Это ежедневно. По пятницам - выходным обратный график добавляется. Отправление из Москвы — в 13:18. Прибытие в Муром — в 17:52. Отправление из Мурома — в 18:40. Прибытие в столицу — в 23:42.

Нормальным расписанием, с быстрым графиком, да, нужен. Больше мест будет на проходящие поезда оставаться. Таким расписанием - понятно что так и будет.

Да нет, ну понятно этот вариант на безрыбье, как временный.

Ну это в основном с Молодёжной. Я про Крылатское. С этим не спорю.

Когда появляются новые связи (про это я и касательно дальнего сообщения всегда говорю) и про поездки по городу, люди переориентируются и в том числе даже ищут работу, учёбу, места досуга и отдыха в том числе и по новым маршрутам. Да АПЛ менее удобная чем ТКЛ, тем не менее после продления в Митино и Строгино только вон на учёбу в Кунцево ездит больше чем до фига. Посмотри сколько сейчас на Крылатском только в час пик садится в сторону Строгино? Человек по 15-20 в кажый поезд. Раньше столько хорошо если за день (условно) ездило из района в район. Да, автобус, конечно, менее выраженный пример, чем метро, но всё равно. Всё верно. Повторюсь, тогда можно с такой логикой грохнуть очень многие маршруты и прежде всего как раз по МКАД. Начиная с 837. БКЛ имелось в виду с привязкой к 837. Насчёт 136 я честно сказал что не в курсе потоков. Исходя из взгляда по карте он да, устарел, так как запускался для быстрой связи Лианозово с ВДНХ. Сейчас есть метро и МЦД. Но да, вот подсказали, что народ пользуется, ездит в ТЦ. Так что не утверждаю. Есть поток - отлично. Хотя бы так, да. А как ты это посчитал? Весь район обошёл? У всех спросил? Или просто придумал и сам в это поверил? Почему, например, из Долгопрудного есть поток на автобус к "Сходненской" а вот из Северного - нет? Ну ладно ТКЛ - это больший крюк, если ехать в центр от Северного, да. Но Ховрино? Станция МЦД, автовокзал, линия в центр мимо Сокола, где полно офисов, рабочих мест, учёбы? Как сейчас ехать? Метро - МЦК - супер пешая пересадка на Войковской - метро? Или через БКЛ? То есть почти через центр? Короче, без комментариев.

И не только на МКАДе. Так что можно грохнуть вообще весь НОТ. А кому надо ехать на 136, М78, 837, 736, 781? Это плюс минус те маршруты (ну ладно, кроме 736) где в принципе с пуском БКЛ альтернатива теперь есть. Надёжная. А из Тушино в любые места дальше СРВ - Лианозово, Алтуфьево, Медведково можно только с кучей пересадок, чаще всего через центр на метро! Нормально? Митино, кстати тоже самое, но тут уж молчу. Мне вот не раз в частности тоже нужно было в Северный, на автовокзал Ховрино, в Лианозово, чтобы сесть на МЦД 1 в сторону Долгопрудного. Вроде не далеко совсем, но без машины или такси какая то реальная задница. Одни пересадки, причём в основном чуть ли не через центр! Хорошо хоть МЦД2 есть. Но всё равно - маршрут из того же Митино на МЦД1 север: Метро - Волоколамская - Стрешнево - Лихоборы. 1.45. Можно ещё через Славянский бульвар. Удобнее, но ещё дольше. На такси же 35-40 минут. А я где то говорил, что надо запретить? Или ты сам уже додумал? Ладно, ты сейчас смотрю опять под мухой, так что иди проспись, потом поговорим. На досуге подумай насчёт маршрута из Северного до Северных ворот. Может дойдёт его необходимость.

Я бы его вообще грохнул. Ну видишь тут вот "с полей" вещают, что на 136 активно ездят в Ашан. Я вообще считаю, что в гипермаркеты люди должны ездить на транспорте гипермаркета или на своих машинах, а задача НОТ - прежде всего подвоз к метро и хордовая связь районов, в том числе и соседних линий метро. Ну да ладно. Интервалы, да, задница, конечно. С другой стороны, почти все умеют ЯК пользоватся, лучше уж 40 минут интервал, чем вообще отсутствие маршрута.

Я и без этого знаю как там. Но давай тогда 837 грохнем? Есть же БКЛ! Или М78? Да или тот же 136? Да собствено все маршруты по МКАД и не только? Все пробкосборники. В конце концов люди не только ездят в час пик.

Кстати, как давно маршрут существует? Подозреваю, очень с давних годов. Сейчас и метро на Лианозово есть, и МЦД, связь с Ярославкой и ВДНХ уже не так актуальна таким крюком. Через метро и МЦК в 100 раз быстрее. А вот в Тушино и на СРВ быстро и удобно с Алтуфьево и Медведково не попадёшь. Все маршруты в Москве более менее длинные в той или иной степени пробкосборники. Поэтому по большей части так - подвоз до метро. Но всё таки из-за этого не вводить новых маршрутов - глупо. Или тогда вообще можно большинство маршрутов НОТ отменить. По такой логике.

А... Как раз хотел спросить - повесили ли контактную сеть или на АХ? Ну хоть так. И это уже вторая попытка, кстати, запуска маршрута.

Это мне кажется уже перебор, хотя бы до Медведково или Алтуфьево сделали бы. Ну в данном случае более чем не нормально, что из того же Тушино можно доехать не далее чем до СРВ. Сравни с югом, где несмотря на БКЛ, фактически есть связь от АПЛ и ФЛ на западе до ЗЛ на юго - востоке. Оптимизировать нужно прежде всего бесконечные дублирующие друг друга бабкоразвозки - метро - собес - рынок. И по возможности убирать ужасные кракозябры и оттянутые развороты, по которым сейчас ходит НОТ. На это вот тратится очень много автобусов. А хордовые связи, особенно там где нет связи с помощью рельсового транспорта- нужны.

Да потому что все эти варианты - каждый со своими косяками. Была бы нормальная линия ЦУ КСЛ - 90/ пассажиров эти бы варианты нафиг не нужны были. А так линий много - толку мало.

Вход на Белорусской как я понимаю без альтернатив шмоналке?

Да и составы на Д4 эммм... На любителя. Вчера не торопился, ждал чего то приличнее, но нет - 3 подряд скотовоза приехало. Плюнул, поехал. С севера ТКЛ можно ещё ехать через Д2 - МЦК, если из Тушино, если с СРВ - то пересадка по Войковской. Не очень удобно, но лучше чем через центр.

Как уже много раз говорил нужен его северный аналог. И писал на эту тему в том числе в МГТ - бестолку. В этом году, после открытия путепровода через Савёловское направление, скорее всего наконец, появится связь между СРВ и Медведково. Но по всем пробкам и светофорам, со всеми остановками вряд ли будет быстрее чем на метро. Ну и Тушино опять в пролёте. Нужен бы маршрут от Тушино по МКАД далее у "Лианозово" съезд и через "Алтуфьево" к Медведково.

Речь была именно про без пересадок.

Как временный вариант - было бы неплохо. В условиях того что моста нет и строить его не дадут. Но так, конечно, это полумера. Даже если от "Сходненской".

Ничего для застройщиков, в том числе и за МКАД - да, да - именно туда потом потянут БЛ от Бирюлёво, главное будет рекламу с буквой М у дома дать. Раскупят.

Да кстати тоже хотел спросить как впечатления? На перегонах на севере пошустрее стало?

Я не про Невский экспресс, а про Люкс Ночной экспресс. Учи матчасть. А одно другому не противоречит. В данном случае речь про 4 часа на обычной электричке условно Вековка - Москва, до Вековки соответственно ещё нужна элекриичка и пересадка и допустим 4-5 часов на "Ласточке" до Мурома - Арзамаса. Тут разница как бы есть.

Тут многие и застряли в этих ваших 80-90-х. И по себе мерят всех остальных, исходя из этого картинка выходит очень искажённая. ПО редко тут пишет, но и он в том числе верно подметил что даже тренд на поездку в ночном поезде (понятно что есть всякие исключения люкс типа "НЭ") уходят в прошлое. А уж тем более 4 часа трястись в электричке или прыгать на пересадках с одной элекотчки на другую. Есть уже бла-бла-кары и прочие сервисы чем уж ехать так. Поэтому, чтобы вернуть пассажиров нужна ставка на сервис и скорость. А не вот это вот всё. Ну тут да, Смотри выше. Так поедут (2 электрички долгие), да еще пересадка где то в лесу только большие оригиналы и очень неприхотливые люди. С квадратными задницами. Для 99/ всё решиться нормально только прямым сообщением. Фиг с ним пусть это будет даже в чем то аналог электрички с местами 3 на 3.

Не уверен насчёт "огромного недогруза". Посмотри наличие билетов из Казани на завтра до Москвы на вечер. Тоже не густо - по состоянию на сейчас по 20-30 билетов. И, повторюсь, прежде всего чтобы решить проблему с той же Казанью, надо прежде всего вывозить то что по пути. В том числе и всякими нестандартными вариантами - типа электричка с тепловозом. Для Мурома вполне сойдет. Прежде всего надо удовлетворить больше спрос для тех кто едет до Мурома и Арзамаса. 4-5 часов на лавке втроём посидеть еще можно.

Возможно. Но дело тут не только в возврате. Виден именно не удовлетворённый спрос. Да, но через Казань нет билетов и на проходящие. Можно вводить и такой термин ЛЛП. (Лишь бы Леше пофлудить) и демагогию развить. Для всех остальных проблему прекрасно видно. И не копслей Художника с любимой фразой "Кому нужно - тот уедет". Это тоже неверная фраза. Кому нужно уехать ЛЮБОЙ ЦЕНОЙ тот да, уедет. Хоть СВ возьмёт, хоть такси из Казани. Но такие примеры не стоит массово транслировать. А как решить проблему - не раз говорил. В том числе добавить поездов для вывоза того же Мурома, Арзамаса, чувашских колхозов. Которые в свою очередь, скупают билеты на те же казанские поезда.

Тебе что в лоб, что по лбу. Серьёзно не догоняешь, или всё дурью маешься? Никогда практически и не будет с нынешними хитростями РЖД, чтобы всегда было "мест нет". Где то в последний момент могут билеты сдать, где то, возможно выкинут что то из билетов в последний момент. Но когда в большую часть заходов висит единичное количество свободных мест, "мест нет" или билеты очень дорогие типа "СВ" - это и есть НЕВЫВОЗ. Особено когда нужно купить не 1 билет на себя, а на группу людей, семью например. Желательно, если не в 1 вагон и в 1 купе, то хотя бы на 1 поезд. Теперь забивай на сегодня наличие билетов до Москвы, например от Саратова или Самары? Видишь разницу? Напрмер, есть поезда, где даже более 100 билетов есть доступных? Воооот. И в том числе, это, повторюсь, потому, что в Казань не только туристы прутся активнее, но и все презда активно забивают пассажиры по дороге, для некотрых не хватает своих поездов.