Krendel79

Почти 15 минут пешком топать - это по твоему хорошая пересадка? Что то даже без чемодана и в хорошую погоду мало желания... Да по моему любые остальные варианты лучше. Смотря конечно как ехать - на аэроэкспрессе или через «Ховрино».

Обрати внимание на скорости на поворотах между точкой «С» и собственно «Строгино».

То что уже не исправится. Большое количество кривых малого радиуса, спуски и так далее и как следствие, да ограничение скорости. В результате самый длинный перегон отнюдь не скоростной - более менее быстро поезда идут только на совмещенном участке Серебряноборских тоннелей.

Видно будет. Многое зависит даже от того как тоннели проложат ещё, какие скорости будут. А то сам знаешь что на том же перегоне «Крылатское» - «Строгино» или «Хорошевская» - «Шелепиха» скорости из за ряда причин сосем не большие местами.

Даже если ехать без чемодана и на аэроэкспрессе не самый удачный вариант. С ее интервалами и тоже не всегда мягко говоря удобными пересадками. Хотя конечно скоро и этот маршрут может стать популярным - скоро ведь до кучи закроют ещё на ремонт старые эскалаторы на «Арбатской» и «Киевской». И да. Возвращаясь к БКЛ и открытию «Электрозаводской». Тут в соседней теме «Ж..» писал об открытии ЦКАД там на ряде дорожных форумов многие водители в частности из регионов сравнивают маршруты по ЦКАД в сравнении с привычными через Москву и ЦКАД. Строят по навигатору. И выходит что без жутких пробок путь например даже с М-8 на М-4 по ЦКАД не предпочтительнее по времени прямого пути по МКАД. Ну и так далее. Выигрыш как правило есть лишь при движении на 2-3 соседних направления или где хотя бы там где есть объезд традиционных пробочных мест. Это к тому что в принципе все тоже будет применимо и к новым маршрутам по БКЛ.

А тут ещё отдельный привет «новой навигации». Да там на ДЦ вроде ещё висели схемы в том числе с новым маршрутом БКЛ но повторюсь люди многие привыкли немного к другой более удобной навигации где вместо зелёного кружка с «11» будет написано: «Переход на Большую Кольцевую линию», «К поездам до станций» и дальше список. И вот тогда больше бы народу смогло бы понять что и куда. Зато у них там «переход на МЦК и «Диаметр» отмечен с аэроэкспрессом. Надеюсь никто так не додумается поехать с чемоданом из Новопеределкино в Шереметьево.

МЦК как раз не так критично. В отличие от 3 нормальных линий метро.

А Валера как всегда никак без передёргиваний. Немножко же по другому фраза звучит, не правда ли? Смысла что то придумывать у меня не было. Другое дело что наблюдение было на основе 1-2 поездов так что какие то погрешности возможны. Может это трансферы которые откатывали новый маршрут. ?

Да тут не в упёртости дело повторюсь. И не в отсутствии мозга. Хотя понятно во многих случаях эти присутствует. Я бы скорее назвал это «тупизмом» в той или другой сфере. Не раз просто сталкивался. Да и сам может где то такой. Ты ни разу не видел что ли как умные мужики которые там и руками много чего делают и с головой все нормально вдруг теряются на кухне когда надо какое то простейшее блюдо приготовить. Ну или женщины которые не могут там по медицине элементарную повязку наложить? Кто то в магазине теряется и не может сделать нужные покупки ну и так далее... Ну вот а кого то транспорт, все эти карты, схемы вгоняют в ступор. То что нам кажется элементарным. Завтра вон допустим выйдут из строя навигаторы на всех легковых автомобилях так думаю как бы не половина водителей так затупит что многие вообще будут часами ехать до места назначения даже если они и умеют читать указатели.

Можно. Но подозреваю вся эта путаница с открытием сначала одного ДЦ, потом второго и закрытия первого, потом снова открытия второго также как и не привычная путаница в схемах привела к тому что путаются не только совсем уж «танкисты». Спасибо, ваша информация весьма ценная.

Висят. Но как сам знаешь разобраться не всегда просто людям даже не далёким от транспорта. Поэтому услышав: «Конечная, поезд дальше не идёт» поехали в обратную сторону откуда можно точно куда то уехать. Я собственно не особо виню людей в тугом соображении действительно наворотили так что не разберёшься без допинга.

Дв это все понятно. Но лучше чем ничего. И если кто в теме подскажите от М-2 до М-4 участок в каком состоянии? Полностью он пока не открыт?

В ближайшее нет. Зато Солнцевская уже в тупике. Сегодня посмотрел на ДЦ многие пассажиры (не скажу «большинство» но заметное количество) выходя из поезда переходят на другую сторону и едут обратно. Судя по всему на «ПП». Ты же хотел знать как там сейчас, ну вот как то так.

Я сейчас про ЦКАД а не про МКАД. С МКАД то все понятно кардинальных улучшений нет, при этом есть даже ухудшения (закрыли удобные съезды) а денег угрохали кучу. А пробка да, просто уехала дальше.

Ну что говорят ЦКАД поехал. От М-4 до М-10 новые участки, от М-1 до М-10 как я понял реконструкция. Очень много нужных съездов пока не открыто но все равно историческое событие в борьбе с сабжем, хотя бы какая то альтернатива появилась плюс может часть транзита свалит. Главное чтобы с тарифами не наглели.

Так по моему никто уже не повторяет ее в отличие от шутки по 100 раз. Ну а как реализуют - посмотрим.

Шутка повторенная много раз перестаёт быть смешной. И тем более как ты видишь в новых реалиях ПИД пытается пусть порой и неуклюже что то изображать начиная от туристических и ретропоездов кончая придания новой жизни старым линиям. Пусть пока и без лишних вложений. Так что и до Зарайска может дойти...

Я чаще ездил. На «Сокол» например. Во всяком случае это было Быстрее троллейбуса, которого тормозило все что угодно включая турникеты и удобнее метро с пересадками. Да все так. Плюс все таки повторю маршрутки в Москве и в регионах это немного разные вещи.

Ну ты тоже не забывай что в сравнении с современными автобусами комфортными, красивыми и без «дури» то есть турникетов то что ездило раньше действительно было не «так однозначно» в сравнении с маршрутками. А в регионах все ещё печальнее и до сих пор.

А кто то предлагает весь п/с на Окт жд что ли на эти лавки перевести? Я как раз вполне за мягкие комфортные откидывающиеся кресла. Вопрос был лишь насколько критична будет поездка на ретропоезде на котором ты едешь по желанию и собственному хобби условно. Я имел ввиду что в сравнении Пазик против нормального муниципального автобуса даже не для «фанатов» второе будет часто предпочтительнее в плане комфорта и безопасности поездки.

Да это все понятно. Мне тоже малодверный «Русич» нравится даже меньше чем старый номерной. Но в сравнении с чем то выше... Там для меня и обычный нормальный автобус будет предпочтительнее. Ну люди все разные. Кому то действительно пофиг и они не ощущают разницу на чем ехать - на «Мерседесе» или на «Копейке» - главное доехать, где пообедать - в КФС или в нормальном кафе или ресторане - главное пообедать.

Ну уж явно не «Пазик» дёргающийся постоянно, пердящий с возможно ещё нормально не работающей системой отопления, вентиляции а то и тормозов. Да Костя просто видимо давно не ездил забыл все прелести...

Забавно читать такие ответы на данном форуме. Но это конечно все же исключение или троллинг. Тут Костя прав - даже среди не любителей люди понимают разницу даже между тем же «Пазиком» и нормальным городским автобусом типа ОБВ в плане комфорта и удобства поездки даже примерно при одинаковой загрузке.

Нет уж пусть будут примерно равные условия.

Ну это сейчас. Я так понимаю с пуском «Ласточек» и М11. А когда то можно было и в обычной где то до Клина простоять а потом ехать на удобных пластмассовых лавках. И ничего, и туда и обратно так ездили. В каких то нулевых годах когда был «пик» ещё и в Питер ходила по ночам обычная электричка. Где то даже были фото и отчёт о таких поездках. Ну Речной действительно сделали не плохо и вроде бесплатно пока. А как конечно будет с «электричкой» для богатых лыжников вопрос. Кстати в плане ретромаршрута идея - что там с линией в Рублево - Архангельское? Ее собираются строить или только на метро остановились? Если сделают то можно было соединить какой нибудь ретровокзал в районе усадьбы Архангельское и Музея техники вот туда бы можно было и паровоз гонять и ретроэлектричку учитывая и музей на Рижской и на Подмосковной.