Krendel79

До Москвы, да. Москва - столица, в Москву по любому поток всегда есть. Работающих, командировочных, тех кто едет с пересадками. Ну по этой логике Белгород относится к Харькову а Смоленск к Минску. Нету, да. Но никто и не предлагает 10 пар в сутки или хотя бы 4. Речь была об одном дневном поезде. Для начала. Или даже налаживании автобусного сообщения. Сейчас просто никакой альтернативы ночному поезду кроме ПОездки с пересадкой нет. Причём если мы говорим о пересадке по Чудово то днем опять же ничего кроме «Сапсанов» и питерской «Ласточки» как такового нет.

Да о чем ты? Ж/д просто слишком консервативное предприятие и там все действует по правилу «Если эта хрень работает (со времён Царя, Ленина, Брежнева) то лучше не и не трогать. А как работает, насколько адекватно через 50 или 100 лет это руководятдов не волнует. Как видишь (за исключением сознательно троллящих) также думают и некоторые форумчане. Насколько это ущербно можно в принципе видеть на примере того же проекта МЦД. При всех его косяках и проблемах сам ПИД без пинка под Ж… хрен два построил бы новые платформы. А ведь и тут если помнишь сколько было крика «Зачем «Волоколамская» если есть «Трикотажная» - кому надо на автобусе доедут». «Не трогайте «Покровское - Стрешнево», зачем эта «Щукинская»? В итоге пассажиропоток на «Волоколамской» как бы не перекрыл «Тушинскую», на «Щукинской» скромнее но тоже явно больше чем на «Покровском Стрешнево». И так во всем. Поездки на ПДС равно как и тем более какие то ПОездки обычно планируются хотя бы за неделю. Более менее точный прогноз погоды будет только за несколько дней. Ключевое слово «Ты». А возьмёшь с собой в поездку друзей (жену, детей) особенно в случае когда у вас не «Алкотур» и всем уже не по 18 лет увидишь что далеко не всех устраивает твой уровень комфорта в поездке. Ну у жителей Брянска, Воронежа, Смоленска, Брянска, Иваново, Костромы, Курска, Орла и даже Белгорода как то получилось порадоваться дневной альтернативе. Новгород должен быть исключением?

Я думаю жителям одной ПОймы или Затона тоже в принципе нафиг не упали ещё целых 2 станции метро в районе. Можно было и не строить. Как ездили к «Коломенской» так и продолжали бы. А так опрос явно не проводился - думаю и среди местных (это уже про ВН) найдётся достаточно много и тех кому надо быть утром в городе, и кому днём, и кому вечером. А пока да, приходится подстраиваться под то что есть. Иваново тоже подстраивалось. С 2 ночными поездами. Теперь у них целых 4 «Ласточки» включая экзотическую ночную, это при том что один из ночных по прежнему ходит. Новгородцы думаю и одному поезду как альтернативе тому что есть порадовались бы.

Ну это изврат если нет цели туристической побывать в обоих городах. Не забываем и про местных. Кроме «Сапсанов» есть только по факту одна питерская «Ласточка». Тоже так себе вариант.

Ну пока ПО ленится дописать отчёт небольшая историческая бомба. Хотя может кто видел - вроде в региональном разделе НТ выкладывали. Итак, 1943 год. В Москве героически строят несколько «военных станций», в блокадном Ленинграде затопили первые пройденные шахты, в Киеве и Баку вроде тоже пока все было только на бумаге в основном… Тем временем в городе, который стал временно запасной столицей уже смело мечтали о будущем:

Да, не очень умно. Станция Тольятти все равно в промзоне и до неё ездят далеко не все. А вот в Жигулевск проехать из за пробок на дамбе ещё та проблема.

Художник то хоть все понимает но прикалывается и троллит. Ты тоже или реально не догоняешь? ОК ты приехал, взяв заранее билеты и даже летом с утра попал на плохую погоду (дождь, ветер, холод). Особо НЕ погуляешь. Большинство кафе (это не Питер!) открываются с 12. И? Идёшь в гостиницу и доплачиваешь за ранний заезд? Номер тоже может быть ещё занят. Ну хоть вещи ладно (если ты с ними) можешь там оставить. Хорошее предложение как ты знаешь рождает спрос на ПОездки. А вот там где оно не очень - его и нет. Вон благодаря «Ласточке» ПО даже в Иваново съездил лишний раз. А город так себе в плане туризма.

Ну вот тут да, согласен, товарищ как то попал на 6 часов. Ну так надо делать эти съезды, карманы и прочее. Быстрее разгребать возможные ДТП. К слову на обычной дороге из обычно больше из за большего «списка угроз» и прежде всего той же встречки. У нас вообще за руль - это надо признать сели миллионы не подготовленных людей. Многих и близко нельзя было к машине подпускать. И даже самокат не давать. Но это опять же к вопросу о климате и удобстве и комфорте, удобных расписаниях транспорта - как городского так и междугороднего. Все таки не настолько люди тупы чтобы все кому она может и не очень была нужна машина купили ее только потому что «у соседа, друга колени есть».

Вот - вот. Ну кого то и снег зимой чистить в трусах не напрягает. Как и много других исключений из правил которые тут есть.

Демагогия вещь конечно хорошая. Но явно не стоит пытаться оправдать то что сделано через одно место. Тем более после неоднократных речей президента насчёт важности развития внутреннего туризма. И что мы видим? По моему реальный саботаж. О том и речь. Для путешествий в России очень короткий погодный сезон. И то как повезёт. Во все другие времена года он уже становится все более «на любителя» в том числе вроде бы да, даже из за таких мелочей как расписание. А по уму надо сдвигать новгородский в обе стороны на 2-3 часа (как позволит питерский график) и добавлять что то дневное. Если уж так сильно подгорает от «Ласты» в Новгород возвращаясь к теме то пусть это хотя бы автобусы будут.

Не смешно. Особенно где нибудь 4 ноября в 6 утра.

Что прям таки весь поезд одни командировочные? Вряд ли… И если для Кирова (тем более с дешевым такси) отправление/прибытие в 6 утра ещё терпимо то в целом пора от подобной практики уходить. СССР когда в поезде преобладают те кому нужно приехать до «звонка» на рабочую смену закончился. Особенно это касается туристических городов - пример Великого Новгорода в который поезд из Москвы прибывает в 6 утра мы обсуждали. Как сам думаешь каких пассажиров на нем больше приезжает - рабочих и командировочных к «станку в 8 утра» (Великий Новгород же крупный научный и промышленный центр, ага) или туристов, которые долго чешет репу - «А чем бы заняться до расчётного часа в гостиницах и квартирах с 12-14 часов дня (музеи, кафе и рестораны тоже открываются где то в это время) кроме обкатки троллейбусной линии?» Удовольствие тоже не для всех скажем так понятное.

Ну как правильно тебе ответили: Разумное время отправления утром начинается в районе 7 утра. Это более менее нормально, когда люди хотя бы как то выспавшись, собравшись успевают доехать до вокзала. И то даже при отправлении допустим в 7.15 (на в это время например плюс минус стартуют «Экспрессы» вставать надо в районе 5 утра). При этом желательно ещё используя общественный транспорт а не такси. Но последнее время ПИД в этом плане просто охренел ставя как нормальные вещи отправление и в 6 утра с чем то, и в 5 утра. Так же «казанская электричка». А потом будем удивляться если не будет большой загрузки.

Но тут как говорится на вкус и цвет. Но повторюсь мировой опыт как то в основном за то чтобы помимо обычной дорожной сети были ещё и автобаны. Не говоря уж просто о том что когда на загруженном направлении есть дублёр пусть и платный это всегда хорошо. Потому что полно узких мест и если на дороге что то случается то фиг ты во многих случаях хоть как то в объезд проедешь.

Да можно, конечно. Но все равно не все узкие места на федералке не превратишь в магистраль. 99 сделаешь, в 100 куда то упрешься. Вот тебе и пробка. Во всяком случае весь мировой опыт говорит что строят именно автобаны - скоростные дублёры, а прежние дороги оставляют как местную сеть. Плохое ездят. Сейчас зверья развелось - регулярно кучи тушек мелких животных на обочинах. А если что по крупнее ночью типа лося? Я уж молчу про населенные пункты, где и дети выбегают и прочее. Да и про банальный лоб в лоб никто не отменял на неавтомагистрали. Когда со встречкой нет разделения. Я пока полностью не проехал. Навигатор говорит что разница часа в 3. Проверю при случае. Но очень сомневаюсь что М10 с не огороженной местами встречкой и проходящей через населенные пункты выматывает меньше чем М11.

Ты вспоминай за счёт чего не осталось! Они взяли и сделали во всех промежуточных населённых пунктах оттянутые развороты, убрав перекрёстки. В результате попасть с одного конца н.п. в другой через федералку - тот ещё квест и «удобство». Так что надо пускать платную дорогу, а в большинстве этих населённых пунктов перекрёстки пусть и с преимуществом федералки на светофоров надо возвращать. Браво! Светофоры, населенные пункты в которых надо сбрасывать скорость, плюс сама дорога не огорожена от попаданий на неё посторонних предметов и животных и прочие мелкие и крупные геморы и собственно усталость водителя и пассажиров, большая вероятность ДТП. Ну и время в пути - самое главное. Сравни время в пути по М10 и М11. 3-4 часа это будет даже не в пиковый день. С Казанью будет все ещё сильнее.

Думаешь кому то нравится лишнее пешком наматывать в «чудесном климате»? Лучше сделать «сухие ноги»… Вообще конечно не пойму кто мешает сделать на МЦД 1 пересадку на «ДЦ»? Всего лишь чуть передвинуть платформу то. Там конечно сейчас очередной хайвей лепят, но можно же было сразу запроектировать. Но этого по моему и в планах нет. И в Сити было бы удобно с Белорусского направления именно.

Так в том то и дело что они постоянны. То в одном месте, то в другом. Сегодня в Покрове, завтра в Петушках или Лакинске. Поэтому и нужна дорога сразу до Владимира.

Островцы это М5. Откроют его пробка просто переедет дальше, сначала в Старниково, потом когда откроют участок до Коломны - в Луховицы. Там пока даже не чешутся и в перспективе что то делать. Но да, будет уже легче. А что касается М7 то опять же что то реально изменится когда откроют весь участок до Владимира. Кстати судя по М11 (там правда ценник конский за головной участок) наличие платки с высоким ценником не очень сильно и разгружает дорогу. Но в тех кто ездит не часто и готов заплатить за время и скорость хотя бы будет выбор.

Без этого, да, у нас к сожалению, никак. Кстати несмотря на все «ужасные» ожидания от «Кунцевской» пока на собственно БКЛ какой то большой Ж… даже в час пик нет. А вот на торцах наземных станций АПЛ/ФЛ когда по узким местам платформы идут навстречу два равнозначных потока - вот там, да, уже сабж. Молодцы проектировщики!

Ну паром это все таки переправа просто на другой берег. Тут уже 45 минут на СПК - далековато. Да и в Рождествено опять же моста нет, так что - та же сезонность. И таких вариантов - там где по реке короче и быстрее чем по петляющей автодороге на самом деле много. Тот же пример Кострома - Плес - Кинешма, если мы о более менее крупных. Или опять же из Казани в Болгар.

Из Чебоксар в Казань нет конечно - я об этом писал, а вот в рамках сообщения типа Самара - Ширяево без альтернативы. Даже за те же 700 рублей (хотя маршрут на 45 минут) в пиковый день нет билетов.

А если по шоссе крюк в 3 раза больше по времени? Потому что нет моста??? Он в всяких «экономистов» тоже «экономически нецелесообразен»?

Не пустили маршрут судя по отсутствию новостей?

Пока ПО мается с дописарием анонсом выложу пару фоток из ПОездки. 1. Вот такая домашняя картина у электродепо метро. Растут яблони, поезд неспеша постукивает по рельсам, со скоростью трамвая. Да и в целом в метро, в отличие от других даже миллионников скорости не большие. 2. Насчёт гуляющих по Набережной и не только. А я вот в отличие от ПО, хоть и не такой озабоченный , проникся. Можно заметить разницу с некоторыми другими городами как в качестве, так и в количестве. Космонавты были правы.