Krendel79

Таким темпом мы скорее дождёмся М12 чем ПИД разродится. Ну даже с вещами и просто с усталости с вещами, с костылями, на каблуках тоже такое себе Удовольствие карабкаться каждый день на подобные мосты. Которые (если ещё открытые) зимой (лёд плюс снег) превращаются в полный экстрим. А потом удивляются почему люди ж/д не пользуются? Да вот хотя бы из за этих вроде бы «мелочей».

На других направлениях удалось же. Причём на всех (ну кроме Павелецкого и Савеловского) но там эта необходимость менее выражена.

Ну и правильно? Зачем эскалаторы? Зачем новые электрички? Можно и на «Пазике» ездить или на телеге с конной тягой… А потом удивляются что это у нас граждане ездят на автомобилях даже если маршрут «работа - дом» по прямой ж/д и условно в 5 минутах от станции?

Ну вот так. Я бы даже ПОдумал что это такой троллинг но - нет это пишет не Костя и не Зеркало, а активный участник многих ж/д форумов. Плюс охрана (хоть даже и в виде ПИДовской). Но я думаю мало кто будет спорить что минимальный и «не навязчивый» сервис зачастую (вот типа описанной будки от дождя) плюс вонючий бомжесалон старой электрички, торговцы и криминал только отпугивало от ж/д потенциальных пассажиров. И даже маршрутка «до метро» была в ряде случаев предпочтительнее. А мы во всех темах часто говорим об одном и том же. Касательно же Арзамаса и кстати Саранского направления там есть необходимость утреннего поезда из Москвы и вечернего на Москву. Если удастся это сделать за счёт обычного ПДС под электровозом - ну почему нет?

Часов 7-8 вполне.

Ну в Турции зарывают. Дураки.

Чем электрички не знаю. Чем МЦД - точно. Но поскольку очень во многих регионах как раз отменяют электрички в пользу «Пазиков» и я говорил какие минусы из за этого идут что люди в ряде регионов уже требуют вернуть поезда - значит как раз такая «экономика» работает.

А кто то сидячку за разумное время. И не любит самолёты за не точность. На топовых направлениях всем место будет. Как повторюсь и на Москва - СПб. Ну с аэроэкспрессами все понятно было сразу. Да, и хочется доехать быстрее. Сейчас такую возможность даёт только самолёт.

Москва - Сочи тоже будет сменяемость.

А кто сейчас ездит на поездах? Причём тоже весьма зачастую не по дешёвому ценнику. Как и в Питер - траффика хватает на всех.

Да нет, все как раз наоборот. Повторюсь, из твоего заМКАДья тоже экономически выгоднее всего пустить «Пазики» до метро причём желательно с полной загрузкой. А тебе наверное нравится «МЦД» - и комфортно, и экономия…

https://svpressa.ru/post/article/120944/ Да, Россия не Китай, не Европа и не США… Поэтому не всегда стоит перенимать то как у них и мыслить не всегда критериями только экономики. К каким печальным последствиям это приводит - известно.

А сколько там едет ICE Вена - Гамбург часов?

Малая авиация вполне себе рулит. Ну да и на такие расстояния автобус есть или личный транспорт.

Сейчас глянул специально. Полная - 1000 лет. Как тебе такое, «экономист»? Кстати просчитывали понятно без нынешних «падений» понятно…

Это не фига не ключевой момент. Все имеет значение - от платёжеспособности населения до уровня его автомобилизации, мобильности и того же рельефа. Если на пути ВСМ не берёзки и кусты, а горы и очень сложный рельеф то это имеет тоже очень болошое значение. Ведь проще опять же «добавить самолётов»?

А я сейчас не про это. Тут некоторые любят втереть про «экономику». А сколько там из Лондона в Париж на самолёте было? И какая окупаемость «Евротоннеля»? Что то ли 100+ лет, или даже «вообще не понятно когда» особенно с нынешним падением пассажиропотока. Ну если мы чисто за экономику - добавить авиарейсов и все.

Зеркало, у нас не США - полно дыр, куда кроме ж/д вообще ничего и машины далеко не у всех. И самолёты летают в 90/ только через Москву если нужны рейсы между даже крупными городами.

Согласен. Делает но этого явно не достаточно. У тебя все низачем. Я недавно приводил в пример Турцию - там, согласен людей живет побольше в плане плотности, но жутко сложный рельеф для железных дорог зачастую - поэтому в основном нужны дорогие тоннели и эстакады. И ничего строят. Хотя тоже есть и самолёты, и автобусы и уровень автомобилизации думаю с нашим сравним. А твоя аргументация из серии «ничего не надо, главное экономика, (или что то под ее предлогом) а если что доедут и на «Пазике» известна - но не все такие к счастью… А зачем тебе вообще пенсию платить? Работай и откладывай…

И что? Париж - Ницца, Лондон - Париж, Барселона - Мадрид и молчу уж про Китай и Германию тоже самолёты есть. Зачем тогда ВСМ? В примерах выше поток на самолетах также есть. Одно другому не мешает. Многие с удовольствием предпочтут ВСМ даже за большую стоимость и большее время в пути чем самолёт.

Все равно очень долго все это. Особенно если сравнивать с китайцами. Тем более когда надо и деньги и строительные мощности на всякие политические проекты есть. Нет видимо местами только мозгов. Ну а что ты предлагаешь? Отменить все скоростные? В кавычках конечно «скоростные». Ибо в 21 веке ехать до Сочи сутки это все равно очень долго. И если уж денег и мозгов на ВСМ нет то уж хотя бы какие то спрямления и обгонные участки построить можно было бы желание. Вон, обход Украины сделали очень быстро. Но без политического пинка все остальное опять не работает. При этом понятно что именно в плане ускорения поездов и пропускной способности он ничего не дал. Все таки 9 часов в пути для дневного поезда многовато. Хотя бы 7-8… Плюс «Ласточке» можно было бы за счет лучшей динамики разгона больше остановок сделать.

Иваново - примерно столько же по населению, 4 пары (включая ночную). Да, Саранск, конечно подальше, но на 1 пару наберется точно. Да у тебя везде грузовые. Куда не кинь. Южный ход от портов - там меньше грузовых чем на Рузаевку? Ой, сложно поверить. Плюс там ещё одних пассажирских в сезон куча.

И что? А почему Воронежу и Липецку можно (не говоря про южные Премиумы, ну ладно это отдельная тема) скоростные там, а Саранску - нельзя? Есть Павелецкий ход, надо его доводить до ума, переводить туда грузовые постепенно.

Ну как? У «Ласточки» лучше скоростные и динамические характеристики. Можно сделать более быстрый график при желании.

Вернёмся к теме. Новые фото «Кунцевской». Вот с этого ракурса: вроде не все так выглядит визуально трешево со свободным местом (во всяком случае сзади колонн) но понять как там реально можно будет только уже при пуске видимо. Да и в любом случае остаются узкие места на платформах АПЛ и ФЛ. Впрочем в отличие от станции БКЛ их есть хоть какой то шанс перестроить.