Krendel79

Да брось. Не будет никто этим заниматься. Тем более контакт ты никак не минимизируешь при походе например в туалет. Или при выходе или посадке в поезд,

Авиакомпании продавили рассадку пассажиров в салоне без ограничений. Как и РЖД кстати. Видимо в момент полёта вирус нейтрализуется сам по себе в отличие от прочих мест скопления людей пока закрытых - кафе, музеи, концертные площадки, кинотеатры. Понятно конечно что транспорт более насущная вещь в отличие от развлечений, но...

ЯТ же все вроде? Пользуйтесь Яндекс Картами... Мне бы тоже раньше в голову бы не пришло ехать от «Маяковской» до «Сухаревской» на метро например. Но теперь - дело ведь не только в том что из себя представляет маршрут «Б» - автобус, троллейбус или трамвай. Дело в том что в любом исполнении кроме практически полного обособления он будет зависеть от дорожной ситуации. Пробка, авария на совмещенке и все весь график летит и тебе показывает приложение что в ближайшее время транспорта не будет, а минут через 25 подойдёт паровозик из 3 машин сразу. Ну или красным все впереди. И ты идёшь в метро и едешь с 2 пересадками. Поэтому у нас народ так и любит метро. Это надежность, скорость и возможность рассчитать время. Можно ли сделать таким трамвай? Как в Праге например? В том числе и в центре? Можно. И наверное нужно. Но это большой Геморой (обособление, поддержание бесперебойной работы на совмещенке включая быстрый разбор ДТП и освобождение путей) при не такой характерной выгоде. Ну трамвай... Ну что... Не метро.

Кстати слышно что то по возврату отменённых поездов? А то пока конечно спрос не большой, но... Отмены ещё те - на Воронеж например отменили оба двухэтажника, плюс ряд проходящих поездов.

Кстати теоретически не удивлюсь если вдруг кому то долбанет в голову и начнут что то подобное реализовывать грандиозное и финансово «привлекательное» вместо каких то не больших связок на окраинах которые были бы куда полезнее.

Я про М4. То что тарифы на М11 запредельные согласен. Один раз скинувшись съездили но обратно уже по М10. Насчёт Химок и то что им особо М11 не помогла согласен. Знаю. Но у них хотя бы электричка есть причём скоростная. В Балашихе например все гораздо печальнее. У меня товарищ мотается в Крым одним днём (если без лютых пробок). Без ночевки - экономит. Иногда немного жена сменяет. Но это пока молодой так легко. То что машина в любом случае выгодна согласен.

Да подтверждаю много всего интересного как и в Крыму. Но в Сочи в сезон на машине ехать куда сложнее из за почти постоянной пробки по трассе. Знаю люди бросали машину в Краснодаре далее ехали на «Ласточке».

Что то не нашёл. Ну если 15 штук то в принципе терпимо ещё.

Я помню как ряд машин начал разворачиваться - видимо кто то принял решение вообще не ехать. Вообще тут подумалось ну это все ещё более знаешь не сбыточные варианты чем «Ласточки» в Плёс было бы наверное здорово чтобы когда нибудь у нас развились бы чуть более массово чем какие то пилотные проекты перевозки автомобилей ж/д транспортом а далее ты съезжаешь и едешь по своим делам на своей машине. Ведь так например часто не теряется ночь и все отдыхают включая водителя. Но понятно что то типа каршеринга и т.д когда он дойдёт до всех регионов имеет куда больше перспектив. Понятно что ж/д такую цену задерёт что не вариант... Сколько они интересно дерут за дорогу до Сочи например с машиной? https://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5226&

Ну и я про то. Если ехать нечасто и совсем уж зубы не на полке можно заплатить 200-300 рублей чтобы ехать нормально без нервов. А один раз помню и на М-11 раскошелились когда скинулся народ. Разница все же есть. Но главное есть выбор. У многих направлений такого выбора нет.

Да любопытно, посмотрел. Удивило конечно что в Лондоне как и в других городах Англии такая сеть была. https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Список_троллейбусных_систем_мира Но если смотреть по этому списку действительно в Европе закрыли большинство работающих систем. Другое дело что делали это в основном в 60-70 году а вот насколько это правильно и «современно» делать сейчас - это конечно вопрос. И в большинстве крупных закрытых городов троллейбус заменили или параллельно развивали трамвай. Если бы в Москве его строили вопросов было бы намного меньше.

Кстати возвращаясь к троллейбусам - а были вообще примеры того как грохали большую работающую систему в «цивилизованных странах»? Про всякие Баку в курсе, но меня больше интересует евроопыт? Насколько знаю троллейбусы были во многих городах - от Праги и Варшавы до Лондона но я так понимаю системы там не большие были особенно по сравнению с трамвайными поэтому все не так критично выходило. В Москве же реально именно троллейбусная система была основной а не трамвайная.

Там помимо Химок и МЕГИ полно всегда было других участков которые хорошо стояли - те же Клин, Солнечногорск. Ну так автомагистраль поэтому пробки и образуются только где ремонты, съезды и другие узкие места.

Когда не ездишь каждые выходные если ценник не будет запредельным иногда можно и потратиться чем стоять в пробке. Плюс какие то фуры уйдут на платку (за которые заплатят владельцы) уже что то. Даже несмотря на высокий ценник на М-11 все таки неплохо разгрузила старую Ленинградку и теперь там далеко не такие пробки как раньше. Плохо когда выбора вообще нет - даже за деньги.

Да, там только собираются. Что ещё раз говорит о том что все перегруженные трассы надо дублировать до второй бетонки минимум. Плюс очень важно быстрее доедать ЦКАД иначе (если представить что все эти дублёры уже есть) окончательно не выдержит МКАД в пиковые дни.

Он должен был ещё лет 20 назад как сделан если не раньше. Как и ЦУ КСЛ. Но таки да.

Именно так. Никакой необходимости резко крушить всю систему кроме самодурства и скорее всего финансовых моментов связанных с нужными людьми и их обогащением нет. Троллейбусная система безусловна нуждалась в реконструкции и обновлении какие то линии возможно и стоило закрыть, а какие то наоборот обновить, где то продлить и использовать троллейбусы с автономным ходом для новых маршрутов без проводов. Поиграться с электробусами возможно и не плохая идея но это стоило делать на автобусных маршрутах. Как например делают в других городах. Плюс под самодурство закрывают вполне работающие троллейбусные маршруты и для этого обдирают автобусные маршруты. Повторюсь раньше такие действия называли «Вредительство».

Просто думаю пересаживаться с дальних на МЦД чтобы потом снова пересесть на метро будет мало народу. И в этом плане загрузка «Славбуля» и «Белорусской» может стать слишком большой. Опять же отдельный привет пересадкам на АПЛ.

Тем временем в Правительстве задумались об изменении норм и отказе наличия в многоквартирных домах мусопровода так как это мешает раздельному сбору мусора. https://m.lenta.ru/news/2020/06/02/trash/ Я предлагаю ещё отказаться от отопления и электроэнергии дома ведь это все влияет на экологию. Хотя справедливости ради я например крайне редко пользуюсь мусоропроводом особенно сейчас. Мусора у нас много и предпочитаю сразу выносить в контейнер на улицу. Разумеется в «смешанные отходы».

Потому что М2 нормальная автомагистраль и если нет серьёзных ДТП то там все более менее. Хотя опять же стояк перед Серпуховым был но это тебя не касается.

Славбуль говорят отложили с открытием. То ли крыша от хорошей погоды потекла то ли еще что то. У меня вопрос - прошла информация что в будущем у дальних электричек не будет остановок на Кунцево и Беговой. Это так? Это не очень хорошо учитывая БКЛ на «Кунцевской» и то что основная толпа будет выходить на «Славбуле» ещё больше перегружая несчастную АПЛ.

У нас знаешь сколько по стране таких 500 метров рельсов и автодорог которые можно построить чтобы «значительно улучшить ситуацию» но нет... У нас любят масштабные мегапроекты. А чуток южнее спрямить слишком не посильная задача оказалась?

Мы ехали через Беспятово - Заворово в обход. Та ещё козья тропа но в воскресенье и там был стояк. А так вообще мне очень нравится путь через Зарайск, там красиво. Но чтобы вылезти на М4 тоже надо ещё по Москве по пробкам продираться. Что по МКАД который вечно у МЕГИ стоит что через «центр». Проще всех родственников переселить в Тверскую область

А он и был по всем направлениям. Так же стояли глухо традиционно Горьковка, Ярославка, Киевка вроде тоже. Это то что заметил. Я писал в теме про метро что проблема прежде всего в том что те дороги которые ведут на всю страну образно говоря обязательно должны были быть дублированы автомагистралями хотя бы до второй бетонки. Проблема же ещё в фурах - РЖД же у нас теперь ни как в советское время в плане грузов. А фура это как снегопад, гололёд, дождь сильный могут быть проблемы. ДТП с фурой так тоже может полдороги занять. Вот тебе и пробки. Но повторюсь если к М4 претензий нет, то какая была очередность со строительством Новой Риги и ЦУ М11 мне лично не понятно. А к строительству дублеров автомагистралей на М5 и М7 по которым идёт автотраффик на всю Россию в основном тех же фур только приступают. А сейчас ещё и эту дорогу закрыли. Все действительно будет ещё веселее. Ну да и думаю ещё причина стояка в воскресенье это то что все те кто могли ехали именно на авто даже те кто обычно возможно и едет на электрике.

Ну я и имею в виду Старниково. Не суть. Но как вчера чтобы стояли даже козьи тропы выводящие в сторону Каширки такого давно не помню. Как и пробку почти от Коломны. Так что твой вариант с Володарского вчера был тоже не особо. А так мне лично нравится по М4 ехать сразу до Каширы и потом на Зарайск уходить. Но вот что интересно туда на Каширке пробки в основном в Москве, а обратно в Москву в основном в области, поэтому обратно этот вариант редко предлагается.