Krendel79

Тебя все продолжает клинить смотрю... Заканчивай уже все давно посмеялись и шутка уже перестала быть смешной. Скоро уже будут смеяться только над тобой.

Ну ездили же раньше в царских вагонах 3 класса и теплушках и ничего... А тут и кресло, и туалет и вай-фай...

Кто там кстати говорит что долго ехать в «Ласточке» тяжело? С мая поедет Владикавказ - Туапсе (судя по всему в дальнейшем перспектива продления до Адлера) время хода будет как раз на уровне чего то типа Москва - Казань или Москва - Самара. Причём состав будет на Скав явно не Премиум.

А РАЛ что будет обслуживать до пуска депо? АПЛ?

Ожидаемые комментарии: - «Собянин построил очередную станцию для зайчиков и белочек. Ну или для бродячих собачек». - «А маршрут электробуса сделают до нового метро?» - «А на Самару у них денег нет как всегда. Зажрались в своей Москве» - «Ради этого метро в никуда Солнцевскую линию теперь обрубили по «Деловому центру» - «Не переливайте скоро застроят всю пойму, пассажиры будут».

Ну даже если так то везёт только если едешь компанией. Сомневаюсь.

Ну в сравнении с ценником в 20000 и 3000 на Ласточку будет нормально.

В том то и дело. А в пик иногда оставалась купе переговорная за 20000.

Я достаточно часто вижу контроль. Да и не прикладывание Тройки или социалки ещё не означает безбилетного проезда.

Небольшой отзыв о поездке на «Ласточке» Москва - СПб от известного ж/д блогера Флакэльфа который в своё время из за известных событий эмигрировал из Киева в СПб. https://flackelf.livejournal.com/1345908.html Дополню что 6-7 часов и по моему мнению вполне нормально в сидячке, причём даже если изначально это была обычная электричка (отсылка к мордашовскому попугаю опять же) главное - комфортные сидения и наличие туалета по 1 на вагон. В этом плане в «Ласточке» да, косяк.

Кракозябры сейчас в тренде. Как они там соединяют коечные точки маршрута уже никому не важно. Вон ГЭ нарисовал поезд из Перми в Крым. Вместо логичного маршрута через Киров продлили Ебургский:

Из дальних планов забавны конечно РАЛ и Бирюлевская. И если РАЛ в целом терпимо, то Бирюлевская конечно много раз обсуждаемый ахтунг. Особенно собственно для жителей Бирюлёво живущих ближе к ж/д а не на Липецкой. Как говорится «от создателей АПЛ в Строгино и КСЛ до «ДЦ»: Перепробег не только в центр но и на запад БКЛ более чем. Иногда все таки лучше строить нормальный Сбан и трамвай чем такое метро.

Да а что там? Ну 324 завернут к метро и скорее всего на этом все. Хотя и он будет не особо нужен когда «Кунцевскую» откроют.

Если темпы не упадут в принципе все что на 2021 реально.

Надо тебе взять мастер класс у ПО. С пересадкой по ДЦ - безусловно.

Привет. Я тоже присоединяюсь к ПОздравлениям. Сорри дома Жопа поэтому нет настроения на лирику. И большой привет и Поздравления от доктора Ливси.

Вот только последний раз хорошо они перераспределились аж при прежнем городском руководстве когда запускали ЦУ Люблинки. Что дало не только новые пересадки для этой линии но и много новых вариантов для пользователей КЛ, АПЛ, СТЛ, КРЛ. Теперь что то существенное будет лишь при более менее полноценном запуске БКЛ. А все остальное в основном касается 1-2 линий.

Я понял что пока не будут. Он ушёл на дальнюю перспективу. Ну а там видно будет. Интересно кстати насколько реально поможет запрет движения транзитных фур по МКАД? Ну в снегопады и сложные погодные условия поможет а в остальном конечно все равно капля в море.

Да все правильно. Иначе сложно понять почему сразу нормальный обход не построили и стали городить планы с дальним обходом.

Почитал форум дорожный. Как я понял там проблема в том что куча всякого МО кругом поэтому и возникли проблемы с обходами.

В продолжении темы Ж... ? Возник тут вопрос про ЦКАД. А кто нибудь объяснит почему от М-11 до М-2 трассировка вменяемая а на Западе - два полукольца нарисовали? В чем была проблема сделать кольцо нормальное в частности на пересечении с Белорусским направлением постоянные пробки?

Вернёмся к сабжу. Что там заглохла идея исторического п/с? Вместе с музеем очередной раз? Кстати тут подумалось как достроят СВХ вернули бы лучше троллейбус на Садовое было бы справедливо и меньше гемора чем с кацевским трамваем.

Ну вот и отличные графики. Как конечно на постоянку с утра со всякими дневными окнами которым не мешают только Сапсаны - не знаю.

Во всяком случае при варианте поезд vs самолёт основные аргументы были которые я слышал не в плане цены а именно по стабильности, безопасности и надежности. А кому важна именно низкая цена тот все больше выбирает что то типа автобусов и бла бла кар. Вот и я примерно о том же. Одно дело когда есть большая выгода в деньгах или выигранном времени, а когда нет... Ну здесь многие делают выборку из «одного себя любимого» как что то тоже верное и для остальных.

Ну во всяком случае по направлению Москва - Питер цена на самолёт и раньше местами даже ниже «Сапсана» была (особенно в пик) тем не менее многие даже из Элитки на «Сапсаны» вполне себе пересели.