Krendel79

Интересно что будет когда добавится «Пенягино».

Это сбой? Толпа откуда?

Так с МЦК началось. Многие «собянинцы» потом тоже гордо писали: «поезд на 14 линии метро». Понятно что это городская электричка, но МЦК хотя бы было новое строительство, а здесь даже не смогли к пуску нормально апгрейдить старые платформы и настроить системы оплаты. Я уж про новые платформы молчу. А метро это да - бренд определённый. Тут действительно работа над психологией населения которое считает (местами вполне справедливо) что трамвай и электричка - транспорт для «неудачников».

Гершман : “.. Все хотели получить успех кольцевой электрички (МЦК), но не учли один важный фактор: это не стройка новой инфраструктуры с нуля. Это уже действующие направления со своими пассажирами, другими поездами и инфраструктурой, которая десятилетиями покрывалась разными слоями краски и деградировала. Пассажиры не умеют телепортироваться сразу в поезд, даже с работы до платформы это не работает. Жд станции и вокзалы же у нас напоминают тюремный двор – если поменять страшный серый забор на новый чёрный, то лучше от этого не станет. Подходы и сами станции из каждой детали кричат «не накопил на машину – неудачник!», особенно это заметно на контрасте с новыми поездами и старыми станциями метро (дворцы для народа). Кроме дизайна есть и проблема планирования. Когда-то умные люди поставили кольцо трамваев почти вплотную к путям Каланчёвской для быстрой пересадки, что сделали их потомки? Правильно: поставили заборы и пустили людей крюком через тёмную коморку с турникетами. К пуску диаметров коморку покрасили в цвет диаметра, но лучше от этого почему-то не стало. И такая история на каждой станции. Новое билетное меню, поезда и интервалы – это замечательно (серьёзно), но это никак не новое метро. Такой сервис может улучшить путь уже имеющихся пассажиров (если Путин не будет ездить каждый день на диаметрах), но вряд ли кто-то променяет свою машину на это. Если начать сегодня приводить все станции Москвы и Подмосковья в порядок, то лет через 6 можно будет пересмотреть этот вывод, но при условии, что к работе не будут подпускать Москомархитектуру и РЖД....”

В районном чатике пишет не 1 человек что сегодня так или иначе хотели попасть на «Волоколамскую» - либо на электричке, либо из метро - не ну объявляли же «Пересадка будет доступна после запуска МЦД» в метро. Ага, щас. С «Пенягино» думаю также. Когда теперь откроют и будет ли известно заранее - не известно.

https://m.vk.com/wall-156955116_32814?from=wall-156955116#comments

И что? Будешь в центр если надо ездить через «Печатники»? Да все так. Смотри опять же пример «Парка Победы». И сколько бы Юра тут не говорил за Кожуховскую линию даже когда ее пристыкуют к БКЛ и пустят до «Рубцовской» все равно большинство будет пересаживаться на ТКЛ. Потому что ценится ещё и время в пути.

- Интервалы чуть подсократили в Москве. Местами ведь действительно жопа была с дырками на полчаса и более. - Платформы новые делают но завтра судя по всему не откроют. Особо пролетят те кто будут искать на «Щукинской» пересадку на «Покровское Стрешнево»...

Это мне кажется можно было сделать и без такого Пиара. И быстрее. А то тут такое ощущение что открывается 2 линии метро сразу с одного конца города на другой. Как в Китае.

Да а че там? По сути из нового только график будет... Ну ремонт, где то пассажиры попрыгают через горы стройматериалов и плитки. Новых платформ судя по всему ни одной не сдадут завтра. Ладно и на том спасибо, кому то будет удобнее. Не, я слышал тоже что собирается Сам.

А полная работа и есть - Солнцевская линия на «Третьяковской», Кожуховская - минимум на «Павелецкой». Кстати какие там планы с Солнцевской после пуска БКЛ? Снова до «ДЦ»? Или тройная вилка? Честно запутался уже. Тв считаешь эти все нормально? Нет по моему именно дураки сейчас проектированием и занимаются. Ну не то чтобы дураки конечно, но в первую очередь они думают не об интересах и удобстве пассажиров а о том чтобы бабло освоить выделенное ну и попиариться получше. Вот сколько вам станций! Десятками)))

Да причём тут тусовщики? То что до сих пор у многих рабочие места и прочие точки притяжения (без всяких тусовок) уж не говоря о пересадках - это реальность. Да, БКЛ создаст некую другую реальность. Но все равно то что новые линии вешают уже сейчас на перегруженные радиальные и МЦК только это Маразм! Как минимум надо стараться хотя бы до кольцевой доводить. Я честно не был в час пик на пересадке с «Косино» на «ЛП» но я почти каждый вижу как отчаянно пытается влезть Солнцево на «Парке Победы». Это не нормально и это ошибка. И эти ошибки продолжают делать. Да. На «Павелецкую». Кстати ничего не мешает продлить от «ЗИЛа» до «Таганской» или «Павелецкой» и Бирюлевскую линию.

Ну да если сравнивать с пересадками АПЛ сейчас то можно сказать да (ещё не совсем битком). Ты впрочем просто снова забалтываешь вместо того чтобы согласиться.

Просто странно что даже тут надо кому то это доказывать. Ну окей, посмотри сейчас как загружен например ЦУ Люблинки. И «Сретенский», и «Трубная». Эскалаторы битком в час пик. Причём активно линией пользуются и пользователи других линий - например для поездок с КаЛЛ на СТЛ. Сейчас бы в лучших традициях линию бы довели до «Площади Ильича» и хватит - вот вам ещё пересадки на ТКЛ, МЦК и хватит! И так сойдёт...

Однако на сегодняшний момент это так. Причём не только потому что большинство рабочих мест а также мест отдыха и досуга по прежнему в ЦАО но и потому что пересадки на другие линии тоже можно совершить в этой зоне. БКЛ создаст другую реальность, но как все это будет - ещё посмотрим. Не придётся. Особенно если речь о автобусе от подъезда и станций ТКЛ. Всего 1 короткая автобус - метро.

А куда сейчас там люди едут? До Царицыно, до Пражской... До тех линий которые идут в центр напрямую. Другое дело что БКЛ создаст некую новую реальность но даже до нее Бирюлевская линия идёт совсем не по прямой.

Получится. Даже ещё хуже. Но кто то на грабли любит наступать со времён линии в Москва - Сити... АПЛ все таки пусть и за 50 минут но до центра довозит. Бирюлевская даже если ее и соберутся продлять дальше МЦК пойдёт в обход. Просто сам подумай какие будут у людей потери по времени и лишние пересадки... Раньше это назвалось «Вредительство». С соответствующими мерами. Растрата госсредств с минимальным эффектом и создания проблем и неудобств людям. Кстати мы тут говорили с Грековым за развязку. Когда куча огромных районов висит по сути на одном Волоколамском шоссе и его перекрывают по сути делая никому не нужную «реконструкцию» (вместо того чтобы построить связки Тушино - Строгино, Тушино - Речной и так далее). Вот представь - собрались завтра на АПЛ строить «Маросейку» с пересадками (дело кстати действительно более нужное чем реконструкция шоссе и развязки которые уже есть) и для этого закрывают ЦУ АПЛ лет на 5. И все, без всякой компенсации. Масштаб п-ца (особенно на «Киевской) представляешь? Правильно, потому что прежде чем реконструировать перегруженные и без того линии даже в лучших целях надо сначала строить альтернативу. В данном случае - полностью запускать БКЛ и ЦУ КСЛ. Естественно. Так как зачастую (ну раньше особенно) на связке автобус плюс ТКЛ доехать до центра было быстрее минут на 5-7 чем на «прямом метро».

Не полетит. Но будет хоть какое то перераспределение. Также как и с построенной связкой Чертаново - Бирюлёво и так далее. В объезд центра. Нагружая радиальные линии. Главное же километры а не эффективность.

Проблема в том что канатка тупиковый транспорт и чтобы проехать образно говоря их Братцево в Ховрино уже нужны пересадки. А МКАД стоит да...

Тут я не знаю. Крик будет при любой реализации сильный. Уже из за канатки пошли протесты.

Все верно, что то где то снимает. АПЛ тоже немного сняла поток с ТКЛ, СолЛ с СЛ но я надеюсь ты и сам видишь все косяки с тем как ими пользоваться по сравнению с оптимальными вариантами. Да с БКЛ будет лучше, но все равно...

Проект моста был в генпланах. И развязка на Беломорской под него шла. Опять же технической невозможности в его строительстве нет. Парк и активисты - да, тут согласен, но может тоннель поможет? А насчёт вечно стоящего МКАД - смешная шутка конечно. Он кстати ещё и потому и стоит что берет на себя транзит который должны брать на себя связки дорожной УДС. Но сколько в Москве мест где по сути нет до сих пор нормальных связей между ТТК и МКАД?

Так ну как бы есть разные технические решения: тоннель например. Ну видишь у меня то на самом деле много таких идей (кстати как ни странно они в том или ином виде есть в Генпланах разных годов) а у тебя главная идея фикс - забалтывание проблем и оправдание любого практически бреда от властей. В Бирюлёво я давно не был и был в основном проездом, признаю. Но ты серьёзно хочешь сказать что туда нужна такая кривая линия метро с конечной у МЦК?!

Имеет и самое прямое. Для решения проблем Бирюлёво надо строить трамвай и вводить режим МЦД на ж/д. А метро строить там где нужно а не там где дешевле. Опять же надо строить не там где уже построено, а там где ещё не построено. Делайте выезд из Красногорска со МКАД, соединяйте Тушино и Строгино, Речной и Тушино. Но вместо этого ковыряем дороги уже построенные. Это все из той же серии, что и Бирюлевская ветка.

Не переживай, и в Бирюлёво найдутся противники стройки, и в Курьяново и так далее. Уже вон выяснилось что и Тушино против канатки протестует. Да это реальность сегодняшнего дня. Как и то что нынешняя власть «строит ради строек». Кстати тоже касается автодорог - огромные хорды и развязки к сожалению в приоритете перед не большими локальными связками, мостами, путепроводами. Деньги расходуются огромные а эффект от строительства совсем не такой как мог быть плюс неудобства для людей. Раньше это как знаешь называлось соответствующей статьей в УК.