Krendel79

Пересадка ЛДЛ - КЛ в условиях того что на юг ЛДЛ пересадка есть а север может доехать по СТЛ плюс не забываем про ТПК который обеспечит все те же пересадки в 1 перегоне от Кольцевой действительно не очень нужна при большом геморрое... Гораздо более нужна пересадка АПЛ - ТКЛ/КРЛ на "Китай-городе" с учётом того что "забили" на ЦУ КСЛ в особенности.

4-6 часов да ещё более менее нормально. Но вот если с 12 и с пересадкой то уже да... Впрочем: Именно. Южный ход переполнен особенно в сезон грузовыми и пассажирскими. Поэтому и куча остановок. Я не знаю где они под "Ласточку" найдут 6 часовую нитку. А по хорошему может и дважды в день надо сделать.

Пишут что протестировали "Ласточку" между Воронежем или Ростовом. Время в пути составит в районе 6 часов (причем это не от Воронеж - Южный а от главного вокзала Воронеж - 1). Это быстрее на несколько часов чем идут скорые поезда. Чиновники уже надеются что люди так будут ездить (с пересадкой по Ростову в Новороссийск и Кисловодск) Сами видимо слабо предполагают что такое даже 6 часов даже в "Ласточке Премиум": http://www.dk.ru/news/v-voronezhe-protestirovali-lastochku-do-rostova-237110459

Опять же 905 который идёт тоже до Белорусского более стабилен по графику.

Ну я 904К тоже имел в виду. Он тоже не отличается точностью в расписании.

456 который К вроде раскатался здорово. Всегда стабильно заполнен но самое интересное он предсказуем по времени. То есть когда смотришь прогноз прибытия то интервалы достаточно ровные показывает. Это в отличие от 904 который по моему не зависимо от времени дня и пробок расписание не выдерживает. То паровоз из 2-3 машин подряд, то разрыв в 17-20 минут. Такой вот САС с интервалом 5 минут.

Ну это да. Но тут вопрос не про рамки скорее а как работает милиция и "быдлоРЖД охрана" на вокзале. Понятно что предотвратить ЧП сложно, но судя по информации террорист успел ранить двух человек ножом не вместе а в разных местах.

Как я понимаю дело даже не в нормативах а в технологиях и специалистах с которыми проблема. Более реальна технология построить станцию без прерывания движения поездов построив временные обходные пути. Так например хотели с "Суворовской" сделать. Ну а теперь посчитайте сколько это все стоить будет и сколько на эти деньги можно построить линий за МКАД при большем Пиаре.

Новость в тему: "теракт" на Курском вокзале - неизвестный ранил ножом двух человек. Он задержан, но как мы видим никакие рамки во всяком случае от ножа даже в зале ожидания не спасают: http://mosday.ru/news/item.php?1584271 Это не паранойя. Это просто кто то на всём этом неплохо зарабатывает.

А что там ещё можно то? Тушино - Щукино и так связи с МЦК имеются. Строгино - ну можно, хотя на трамвай есть. Митино в принципе тоже есть 456 и 904 но последний сильно не стабилен. Так что ничего нового к Стрешнево не придумаешь. А так как вариант я бы продлил что нибудь типа 266. С усилением 614.

"Мичуринский" надо было строить (так вроде и хотели когда то) южнее на пересечении с Лобачевского. Но там что то перемудрили с эстакадой и станцию оказалось посадить сложно.

В район с перекрестоком Новопеределкинской улицы. Было бы как раз по центру района. Я ничего не утверждаю, я не местный, может станция на "вырост" тоже строилась... Волоколамская действительно без пересадки на ж/д особо не нужна.

Ладно, оставим споры. Немного личных впечатлений от участка. В принципе все понравилось кроме лестниц. Я конечно все понимаю но в нынешнем московском метростроении их лепят совсем не думая о людях и на таких подъёмах где нужен эскалатор. Жаль, что вестибюлей типа "ПШ" или "А-атинской" у нас не строят там где места вполне и хватит. Ещё вопрос насчёт "Боровского шоссе". Насколько нужна эта станция, может можно было обойтись без нее просто сдвинув "Новопеределкино"?

Я так обычно и делаю. Но как правильно выразился Маззи те кто очень ностальгирует по тому "как раньше было" может лезть в первый попавшийся состав. И получать удовольствие.

Ага. На весь пролет двери. 3 человека в давке. Сам понял что написал. Тем не менее некоторые так именно себя и ведут. С таким девизом и лезут в вагон. Причем явно не все из этих 100/ опаздывают критично на работу, наверняка не все 100/ не знают, что через 1 - 4 поезда придет "оборотный поезд" в котором будет меньше народу. Но нет надо работая локтями и остальными частями тела не попросив "подвинуться" лезть в вагон как в последний поезд. Поэтому если такой вылетит пробкой проблемы не вижу. К слову даже не "оборотные" поезда бывают с разным количеством народа. Это тоже зависит от многих факторов - подхода электричек, автобусов и т.д. Я например если вижу что подошедший поезд битком если не критично опаздываю никогда не лезу в вагон. Пропущу всегда один или несколько поездов если нужно.

Я конечно понимаю что во всем надо противопоставиться себя мне но в некоторых случаях это совсем не есть правильно. Я конечно не знаю насколько "интеллегентно" лезет в набитый поезд ПО, все как говориться люди понимаем ситуации разные но вот когда кто то слишком нагло пытается чуть ли не разбега влезть, работая локтями при этом не разбирая особо кто перед ним стоит, то да таких иной раз стоит и выпихнуть. В следующий раз будут вести себя как Вежливые люди.

Я тебя умоляю. Какие такие "Пааамагите". Пусть их кричат юзеры на "Парке Победы". Именно так. Впрочем иногда если рядом ещё пара крепких мужчин появлялось с соответствующими мыслями особо наглых любителей "влезть любой ценой" можно и блокировать и обратно выпихнуть. Пару раз так делали на "Беговой". Пусть ждут более свободного поезда от "ОП".

Тут ещё вот какая проблема - об этом на НТ писали - в силу такой глубокой привязки СолЛ к АПЛ по сути любой сбой на последней (а по глючности АПЛ в силу особенностей и п/с) одна из первых будет уже означать мегажопу и на СолЛ. Вплоть до того что возможно придётся пускать поезда вообще без остановки на "Парке Победы".

Я в час пик утром по АПЛ стараюсь не ездить, когда езжу, то да видно что "Славянский бульвар" уже заходит с трудом, большинство стоит на платформе ждёт следующего. А вот вечером в час пик народ до "Митино" стоит.

Электрички пока для многих отдельная оплата, причем если речь о "Выхино" и "Люберец" то из Некрасовки до нее тоже надо доехать.

А мы получается в этом году там совсем рядом были зимой. Но про Кубань не знал. Не у всех есть дачи. Мы сколько помню чуть ли не с детства ходили постоянно в лес для этих целей. Не было денег на мясо в голодные студенческие годы - сосиски жарили. И уж на что я тоже брезглив но никогда не заморачивался по этому поводу.

Но надо учесть что станции более привлекательные этих линий даже на востоке тоже будут более доступны и удобны соответственно. Та же "Бауманская", "Сокольники" и т.д.

СВХ как обычно для "машинок"? Я все таки считаю на первое время хотя бы МВ до "Измайлово" ("Партизанской") - "Черкизовской" из Некрасовки был бы не лишним.

Говоря про отложить я больше имел в виду ТПК. Солнцево - Новопеределкино откладывать не надо было наверное, но надо было сделать так чтобы время до пуска ЦУ КСЛ с момента запуска линии в Солнцево было бы минимальным. Либо друнюгие варианты линии в центре. Они все были лучше того что в итоге получилось.

Ну для Раменок например безусловно да. Народу стало больше а удобных пересадок больше не стало, более того на "Парке Победы" сделать пересадку стало сложнее.