Krendel79

Летают. И поезда ездят. И туристы поехали. Но пока немного не в прежнем объёме и под угрозой новых отмен из за новых карантинных мер.

Да нет все вполне разумно. Сумасшедшая шведская девочка которую никто не принял всерьёз лишь озвучила все эти идеи ТНК. Все посмеялись особенно про «не летать на самолётах» а потом... Потом пришел Вирус.

Да можно вообще все ж/д рубануть по ближайшим подмосковным городам где будет пересадка на МЦД чего заморачиваться а дорогую землю отдать под хайвеи. В Европе вон дураки наоборот заводят ПДС максимально в центр, строят глубокие вводы.

Там наоборот вроде будут строить распределительный зал под платформами. А убогую стекляшку вместе с Атриумом можно было бы снести как раз и восстановить красивое историческое здание. Да и потом вы не забывайте что Курский вокзал это вообще то ещё и вся Горьковка.

Надо знать вводные. Если например троллейбус не современный и холодный а маршрутка даже придя позже выиграет в итоге по времени в пути все уже не так однозначно.

Здесь многие тоже так делали. Из гуру практически. Но тут все таки вводные такие - сейчас НОТ за исключением троллейбусов действительно стал приятным и современным а вот раньше все было совсем не так однозначно, плюс скорость и экономия времени, какой никакой контроль хотя бы за основными перевозчиками.

Доброе утро танкистам. Ещё в мае - июне катались. Максимум какой гемор был (ездил не я) Тула пропуска проверяла.

На поезде детям комфортнее. Их родителям тем более Ну тоннель по любому если что придётся строить, да и в Ялте если что по рельефу выйдет как в Севастополе, так что да глубокий ввод как раз и будет.

Аксенов о новых реалиях проекта ж/д в Ялту. http://www.yalta-24.ru/vsya-yalta/sobytiya/21694-prorabatyvaetsya-vozmozhnost-stroitelstva-zheleznoj-dorogi-v-yaltu Впрочем тут и я скажу что на 120/ сказки. Если уж не могут срезать путь на Симферополь с Керчи то...

Я думаю тебе сейчас практически любой - поспрашивай свой круг общения даже скажет что либо знает таких людей, либо даже сам такой. Навскидку по просто наблюдениям но заметно что людей в ОТ меньше чем в прошлом году, а машин - больше. Но да не так критично чтобы прям сильно было заметно.

У каждого есть своя выборка. Родственники, друзья, знакомые, коллеги по нынешней и ех - работе. Какие то выводы сделать можно. И в логику того что происходит все это укладывается. Ты в чем то видишь не логичность того что люди сейчас стараются больше ездить на автомобиле делая в его пользу выбор даже тогда когда возможны отрицательные последствия?

Ну если нет ремонтов (я просто не мониторил на М2 ситуацию) то скорее всего причина в тех аномалиях которые есть в этом году из за вируса. Да, многие уехали и кто то вообще уехал из Москвы в свои регионы но очень многие никуда не поехали (накрылся, проелся на самоизоляции отпуск) и теперь работают. И до сих пор многие из тех кто раньше спокойно ездил на ОТ теперь туда ни ногой. Вот и результат.

Кстати а так сказать в плане соединения флуда и темы: а деградировала ли Ялта из за того что в ней так и не построили ж/д? Вот в плане например сравнения с Сочи или Кисловодском?

В воскресенье обычно проще чем в пятницу. В пятницу ещё помимо дачников город едет после рабочего дня по домам. Поэтому ж... не только на МКАД но и на всех практически радиальных дорогах в городе. Ну и плюс старт выезда в пятницу более сжат чем в возвращение в воскресенье по времени. Ну а насчёт старта в 4 утра то тут много «индивидуальностей». Да и не только здесь конечно. У меня вот тоже товарищ может спокойно путешествовать из разряда всю ночь за рулём, утром пару часов покемарил (можно в машине) и потом ещё весь день гулять по городу. Слабо так? А так конечно попсовое «большинство» старается уехать в пятницу вернуться в воскресенье. Ну а насколько это все удаётся - уже другой вопрос. Многое ещё зависит от дороги на контрой квартира и на которой - дача. Тебе в этом плане повезло, Олегу в принципе тоже, а теперь представь у тебя бы дача была где нибудь на Ярославке или на Ленинградке... То есть ещё и по МКАДу или через город...

Тут другое. Маршрутки не зависимо от их технического состояния уже давно не ездят в регионах «так же как при СССР» с загрузкой только по сидячим и в основном только с высадкой по пути. А там будь хоть «новье с завода» но когда за рулём товарищ с гор, нарушающий ПДД ради лишней копейки, когда толпа взад - вперёд снуёт по салону а ты ещё если неудачно сел передаёшь деньги и сдачу, то даже старый, убитый троллейбус имеет в этой ситуации свои плюсы.

Ну метро есть в центре далеко не везде и тут любой навскидку назовёт много зон даже в пределах Садового где до метро ещё топать и топать. Плюс я конечно не урбанист, но метро напомню все же прежде всего транспорт на дальние дистанции а не так чтобы проехать одну остановку, перейти на другую линию, потом ещё пара остановок, снова переход, ещё одна остановка... Плюс эскалаторы. В нормальном городе где транспорт не так зависим от пробок как в Москве на такие расстояния должен работать ОТ тот же трамвай. А «много метро» в центре и трамвай друг другу не мешают - смотри пример той же Праги.

Угу. БКЛ спроектировали с учётом трассы севера МЦК. Напомню что ген плану 1971 БКЛ на севере должна была полностью продублировать МЦК. Ну точнее тогда его в планах судя по всему не были. Ну а когда появились планы - решили скрестить ежа с ужом. Дубль - это то что получилось бы построй БКЛ по плану 1971 вдоль МЦК. А вот провод линии через Останкино и ВДНХ - привлекательные районы в плане пассажиропотоков был бы гораздо лучше чем нынешняя трассировка. И почему тебя не смущает что например на востоке и юго востоке БКЛ и МЦК тоже по факту друг от друга идут в основном тоже в 1 перегоне?

Я в данном случае без троллинга и вполне серьезно.

Я в курсе. Но БКЛ по маршруту «ВДНХ» - «Октябрьское Поле» выглядело бы в этом плане привлекательнее.

И в чем же при маршруте из Медведково в Тушино?

Ну это тоже но и умения и технологии утеряны. Вон сколько уже было криков по поводу того что в метро не могут встроить станцию на действующем перегоне потому что «теперь не умеют». Хотя может и отмазки конечно.

Именно так. Тем более с МЦД так или иначе потоки с электричек тоже распределяются и далеко не все поедут до «вокзала». Впрочем у Рижского и Савеловского направлений с пересадками до вокзалов и так проблем не было. А вот не обеспечить транспортом альтернативным Останкино и ВДНХ это большой косяк. Как и то что с северных направлений чтобы поехать в соседний район придётся все равно ехать в центр. А «Савеловская» или «Менделеевская», «Рижская» или «Проспект Мира» большой разницы нет. 1 остановка на метро. А вот между «ВДНХ» и «Проспектом Мира» разница уже есть.

А на «Волоколамской» сегодня новую насыпь подмыло. Да вроде тоже не критично, устранили, но о качестве работ это хорошо говорит. Как раньше сейчас строить совсем не умеют. Я теперь понимаю почему они бояться строить ЦУ КСЛ или глубокий ввод У них Центр провалится с такими работниками.

Сегодня кстати поехал тематический поезд «Московский транспорт» по кольцу где вроде будут лучшие фото в том числе и по истории? На тех фото что видел понятно модные электробусы, велики, кто нибудь гляньте кто попадёт троллейбус там есть?

Мда уж... Думал столько делали хоть что то доделали.