Krendel79

Вроде в конце июня.

Так может сначала проблема впихнуться, да... А потом место глядишь и уступят :).

Кстати тут ещё такой вопрос. Если они хотят тотально убирать троллейбусные маршруты то надо помнить что многие из них ОБВ. Да и там где нет ОБВ они бы не помешали - тот же 25 иногда набивается в мясо, особенно если хотя бы немного интервал увеличен. Что на эту тему производители электробусов думают? Нет? Или будут брать за счёт лишнего п/с и водителей?

Озеры город не туристический, Арзамас далековато, хотя Липецк - Волгоград что за бред вообще...

Нафига все это? Тепловозов не хватает? Или слишком много паровозов надо поддерживать в рабочем состоянии? А если расчёт на туризм то надо делать поближе к мегаполисам. Существующий Бологое - Осташков все же далековато и не удобно, но и Тула - Калуга, Иваново - Кинешма не сказать что сильно лучше. Сделали бы Дмитров - Углич лучше или от Александрова до Переславля например. http://www.interfax-russia.ru/Moscow/main.asp?id=1030420 "В этом году разрабатываются новые маршруты движения туристических поездов на паровой тяге. Среди них: Санкт-Петербург - Выборг - Маткаселькя, Калуга - Тула, Котлас - Великий Устюг, Иваново - Кинешма, Волгоград - Воронеж, Липецк - Волгоград, Екатеринбург - Нижний Тагил, Екатеринбург - Верхотурье, Екатеринбург - Алапаевск, Пермь - Левшино, Иркутск - Слюдянка, Владивосток - Садгород", - пишет корпоративное издание РЖД.

Ради интереса построй сейчас маршрут из центра Москвы до Владимира. Да, 6 часов минимум. Чуть меньше чем на майские. И кстати в отличие от личного автомобиля который где то может где то ускориться, проехать по деревенской дороге в объезд, по обочине, автобус будет тупо в пробке за редким исключением стоять. Зачем же? Не волнуйся и будни люди поедут. А в выходные скорее всего не будет билетов по причине 100/ забитости - как и везде. Там действительно вилка - население не сильно платёжеспособное, а удастся ли сделать поезд по времени так же как автобус (без пробок) - вопрос. Тут я не знаю. Но все равно - было бы желание.

Ты я смотрю не понимаешь простую вроде бы вещь - ж/д всегда (за очень редким исключением) предпочтительна для вменяемого пассажира тем что она надёжна, всепогодна, не аварийна, по сравнению с любым автотранспортом особенно с личным. Плюс комфортнее. И как правило - если все делать по уму - быстрее. С ценой уже сложнее, да. Плюс пробки - никогда не нужно о них забывать, потому что они могут возникнуть от любого ДТП, любой поломки, любого очередного ремонта. Даже если мы говорим о таких трассах как М9 и М4. Стоят они, особенно в выходные и праздники когда в основном люди куда то и едут только так. Поэтому любая беспересадочная альтернатива вещь нужная. И люди готовы за неё платить даже повышенную плату.

Тут ключевое слово - наверное то что за исключением Костромы везде будут проблемы из за того что нужен тепловоз. Понятно пускать «теплоласточки» мы научились но все равно... Кстати возможно в Ржев и Рыбинск - тоже было бы не плохо гибрид пустить. Про Кострому уже 100 раз говорили что нужна «Ласточка» и нынешнее решение с прицепками - не самое лучшее. С Арзамасом просто верх маразма потому что: - нет автобусов - кроме расписания ничего и делать не надо - на скоростном по сути ходу с электротягой полдня нет пассажирских поездов вообще. Как сам считаешь есть разница ехать 7 часов (это в лучшем случае и дорого) или 5-6 и сильно дешевле? А таких «ответов» у нас повторюсь было много - в Иваново вон автобусы ещё недавно были единственным вариантом если ехать днём. Кстати сильно меньше их не стало - пассажиров хватает всем. Никогда не было - значит и не надо логика так себе... Тут кое кто напомню (не помнишь кто? ) и насчёт МЦК бубнил из этой сериии «никто не поедет». А так много что ещё есть чего нужно менять: Новомосковск, Смоленск - Орша, Бологое, Вологда (расписание), Углич - Калязин...

Неадекватность пока к сожалению больше во власти наблюдается. Это всего касается - от строительства метро до замены троллейбусов.

Неадекватность пока к сожалению больше во власти наблюдается. Это всего касается - от строительства метро до замены троллейбусов.

Да пока ты притягиваешь. Причём личный интерес тоже не понятен - речь же не о строительстве ВСМ через твою дачу. Во Владимир транспорта сейчас более чем достаточно, причём на любой кошелёк в любое время дня и ночи и с разными скоростями. А вот в Арзамас проблема.

Хорошие новости. Но получится ли привлекательно снизить стоимость поездки?

А что Шуя - 50000? Тогда можно и Гусь вспомнить - там столько же. А в Выксу по твоему как ездят? А что Шуя - 50000? Тогда можно и Гусь вспомнить - там столько же. А в Выксу по твоему как ездят?

А почему бы не сравнить? Иваново - 400000. 4 Ласточки (включая ночную). Муром плюс Выкса плюс Арзамас 270000. Плюс поток в Дивеево. На один поезд хватит точно. Как бы ещё второй не пришлось назначать.

А тупик на «Крымской» (!) это лучше? Да и пересадка на «Нижегородской» не лучший вариант. Другое дело что лучше вообще никак чем так.

Так и запишем - Зеркало имеет интерес во Владимирском ПАТП. Хотел конечно спросить а кто-то же едет в 7 утра на Брянск и Смоленск из Москвы? Потом вспомнил что тут же будет ответ что это «представители ближних государств» едут так с перекладными. А ну Белгород ещё с Воронежем, да... Хотя стоп, нет же. Зеркало а кто в нас в Иваново в 8 утра из Москвы едет? Наверное туристы, да? Мне вот совсем без надобности. Но маразм не люблю, да. И надеюсь его исправят. А скептики - скептики и на МЦК говорили «кто поедет» мы их тут все знаем. Вот дальние лучше не трогать. Тем более обратный график точно ради этого никто переделывать не будет.

Ты понимаешь что в монастырь ездят не только с целями экскурсии когда расстояние может представлять преграду? Едут со всей страны, куча автономеров 47,98, 116,136, 63-64, 123,61, 66, 74, много белорусов. Про Москву молчу. Сколько псковских Ласточек? 2 или 3 уже? Думаешь когда их запускали они не положили какие то грузовые нитки? Давай все Казанское направление (пригород) обрежем по Люберцам а потом тоже скажем - спроса нет, давай и эти электрички под отмену. Естественно что поезд только до Мурома с не удобным графиком и не ускоренный спроса иметь не будет.

Правда что ли? А как туда ещё попасть тем кто например едет с запада? юга? Да и с севера? Если я не ошибаюсь помимо московских поездов имеем в активе один питерский, собственно поезда уральско - сибирского направления и несколько южных в основном летних? Ну напиши в РЖД пусть передумают продлять псковские «Ласточки» в Печоры. Напомню это заточено исключительно под монастырь. Разумеется говоря об Дивеево мы говорим о Муроме, Навашино плюс Выкса, Арзамасе, возможной пересадке дальше по Казанскому направлению. А если бы моему ничего не нужно давай и муромский поезд грохнем, он же не рентабельный 5 вагонов всего. Кто захочет доедет на ночных поездах или на автобусе.

Не забывай что через Москву ездят многие и с пересадками. Очень например удобно когда ты приезжаешь или прилетаешь в Москву рано утром а ближайший поезд по Казанскому направлению - днём?

Намного лучше было бы: Пролетарская - Павелецкая - Тульская - площадь Гагарина. Но зачем людям удобное метро с пересадкой на другие линии, на Кольцевую. Метро же должно строиться ради строительства. Без пересадки на Кольцевую - легко. Дублировать целый кусок МЦК - тоже.

Долго очень соображают и ключевое слово «может». Тут случай когда поезд нужен был ещё «вчера». В Дивеево ездят все же в основном не только в рамках именно «экскурсии», большинство семьями, поэтому как правило нужен свободный график. И да, пока в связи с тем что общественный транспорт образно говоря не предоставляет никакой вменяемой альтернативы кроме ночных поездов до Арзамаса с пересадкой на такси/автобусы и опять же связываться с различными групповыми автобусными турами люди со всей страны едут на личных авто.

Так я то как раз вполне разумно считаю что везде свои плюсы и минусы. А то некоторые любят в крайности ударятся.

Я имел в виду в самом Дивеево на 1 раз. Ну или хотя бы можно будет как то комбинировать чтобы не ехать ночью и туда и обратно. Не знаю. Сама дорога интересная но считай уже вся раздолбана от почти Дивеево до Шацка.

Зато будет покрыт участок от Арзамаса до Саранска где вообще ни одного поезда до Москвы. Вот только на майские как. А ты хочешь сказать что та дорога лучше чем М7 если на ней нет пробок? Да даже по километражу больше.

4-5 часов может и хватить на 1 раз. Да и потом можно же комбииировать - например туда ночью, обратно вечером если через Арзамас.