Krendel79

Как говорится все познается в сравнении. Понятно, что линии не могут быть прямыми но бесспорно "что то пошло не так" именно в новейшей истории, когда начали извращаться сначала с вилкой в Сити, потом построили во всех смыслах кривой запад АПЛ, при этом ещё и вписывая, тоннели метро в Серебряноборский тоннель, в результате чего еще и кучу кривых не нужных получили дополнительно и ограничений скорости. А потом да, все это стало мейнстримом. И не только в Москве, к сожалению. Скупой платит дважды. Но в данном случае расплачиваться за все эти покращення приходится пассажирам.

От Переславля тоже в обе стороны есть пробки. Попасть можно, но больше проблема в выходные.

Ну это у нас любят. Где то (пусть даже и где нужно) что - то сделать, а где - то, где важность куда выше...

Ключевое это а пересадка с электрички на что то типа электрички порадует только ТФ.

Даже если бы сделали бы от входа в метро до Москвариума был бы толк. Пешком там топать действительно прилично а тут так сказать соединить приятное и полезное.

Мало ли может билетов уже не было или ещё что. Но так конечно, характерный пример ПЦ в нашей авиации и транспортной системы в целом, когда даже крупнейшие города зачастую никак не связаны или что - то из серии 1 раз в неделю, если повезет.

А сейчас все двухсистемники только на целевых участках работают?

Про Тамбов напишешь немного? Трллейбус там еще жив или уже почти нет?

В бобики кстати иной раз фиг влезешь. Так что проблема доступнтсти дальних территорий ВДНХ остаётся, пешком от метро топать далековато. К сожалению, да. Очередной модный аттракцион. Уже обозвали "воздушным трамваем".

В Переславль-Залесский помимо турпотока достаточно много москвичей на ПМЖ переехало, так что пока М8 доведут до ума (а это будет еще очень не скоро, особенно участок в Ярославской области) спрос на удобные и беспробочные перевозки будет. Но так если по уму, надо делать пока одну пару из Москвы ежедневно вечером, и утром из Москвы по пятницам - выходным. Дальше смотреть по наполняемости. Но пересадки, ещё и на обычную электричку - точно идиотизм. Всю идею испортят. Это у нас любят. Вроде и сделать что - то в правильном направлении, но сделать через одно место зачастую, как говорится, на "отвали". Не подумать, как можно сделать лучше, удобнее, быстрее. А потом и отменить - "Ну вы видите, никто не пользуется, мы старались, но... "

Да тут даже с одной если пересадкой... Сколько уже раз повторяю - с электрички на что то "типа электрички" пересадки нравятся очень ограниченному числу очень не прихотливых граждан. Конечно, нужен прямой поезд ежедневно.

Верю, но думаю уже меньше чем раньше с пуском БКЛ. Проще объехать через БКЛ - Площадь Гагарина. Так и здесь, проще выйти на Электрозаводской.

Ну если бы делали как в Европах , то не только МЦД 4 и 5, но и МЦД3 можно было бы сделать тоннельным вариантом через центр. Что - то типа Авиамторная - Бауманская - Красные ворота - Проспект Мира. Да, была бы тогда действительно фактически полноценная линия метро с удобными подземными пересадками. Ну а так как решили все делать побольше масштабом, но и максимально экономично, понятно, что будет как будет. Наземной пересадкой по Митьково на метро будут пользоваться единицы.

Кто бы уж говорил. С самым большим страхом ехать стоя.

Ну да - типа Моложная - Рабочий посёлок и УАЯ - Красный строитель. Впрочем я не про пересадку, а про то что дома и офисы пешей доступности возможно вполне порадуются даже МЦД3.

Таки плохо считаешь. Почти 10. А из домов за мостом ж/д, ещё дольше. Специально строить, конечно не стоило бы для этого места линию и станцию, но раз уж есть, то почему бы и нет? Да и в пустую электричку сесть в час пик намного приятнее, чем давиться в метро и на пересадках, ты сам в числе первых и оценил.

Я не думаю что этот поток совсем отсутсвует. Ну и тут да, основное смена пассажира по Москве. Больший охват. Было бы здорово ведь с того же "Шереметьево" высаживаться на более удобной к Сити остановке или на Кутузовский, а с Внуково без пересадок попадать в район Белорусского или Савёловского вокзалов.

Завтра, говорят, "Митьково", открывают. Как ни странно весьма нужная станция может выйти - вокруг некая серая зона досягаемости от метро, а жилья и офисов хватает.

Да, это тоже ключевое. Ещё и интервал в час. Ну, подозреваю что на Белорусской охват центра ближе. Можно прям по Тверской с чемоданом до Кремля идти.

На самом деле ставлю на то что и этот сервис продержится недолго. Так если подумать какой смысл вообще в электричке, тем более не по тарифам МЦД, когда есть метро? Кому нужно метро, сразу в него и пойдут, кому удобнее на такси, сразу вызовут его во Внуково. Было бы еще понятно, если бы Киевский вокзал был бы в самом центре и допустим даже с чемоданом но можно было бы пешком дойти до каких - то там достопримечательностей, офисов, гостиниц. Ну даже как условно с Белорусской. А так что на Киевском? Пара гостиниц и электротеплоходы? Либо все равно на такси или в метро. Проще уж сразу. Ну может станцию и не закроют, но оставят пару рейсов в день чисто формально. Спасти этот участок может только одно - не только подключить его к МЦД но и поменять хвосты МЦД 1 и 4. Либо не менять но если инфраструктура и стрелки позволяют пустить прямые экспрессы "Внуково - Белорусский вокзал - Шереметьево". Вот тогда будет народ и на весь маршрут и на отдельных участках.

Ну для местных, наверное, будет выгодно. Для тех, кто никуда не спешит. Но так езать волной - условно из Москвы - требует, конечно большого самоотречения вместе с очень большим желанием сэкономить.

К слову самое плохое в ситуации с очередной кракозяброй Сокольнической линии то, что все почти существующие кракозябры и ошибки Метростроя в принципе ещё можно пока исправить (при минимальных закрытых или перестроенных участках). Например, южный учесток СЛ в Коммунарку достаточно легко выделить в отдельную линию с продлением в обе стороны. А вот эта хрень будет уже слишком большая и что с ней делать не очень понятно.

Это уже слишком много совпадений. А вот от того кто решит проскочить из серии "все фигня, успею" барьеры помогут. Ну и да, возможно, какие то переезды из серии "колхоз 1 - колхоз 2" с низким траффиком закрыть вообще.

Ну по сравнению с США ерунда. И да, надо все таки отметить, что пока в обоих случаях (в Коми насколько помню был прорыв дамбы) вина РЖД все таки косвенная. Особенно в сегодняшнем случае. Пока оптимизацию не притянешь особо.

Ну тут правильнее так сказать. В сравнении с тем что есть - улучшение, в сравнении с тем как могло быть - нет.