Krendel79

Тем временем скоро откроют проход к МЦД "Поклонная" от домов за Сетунью. Когда то на рендерах обещали гордо вот такую крытую галлерею с эскалаторами и лифтами.

Думаю если реально будет по шустрее ездить с нового расписания и когда запустят "Беговую" и "Рижскую" некий прогресс булет, конечно, но без чудес.

Реально быстрее поедут? Это с 17 числа?

По расписанию имено так во всяком случае и показывает. Но не весь день, понятно. В принципе раз в 12 - 15 минут вполне нормально. Ну в пик может раз в 10 минут.

Если тоннель D5 когда нибудь случится в качестве фантастики можно будет попробовать спрямить D4 через Лужники - Шабловскую - Павелецкую - Пролетарскую. А пока конечно все эти электрички каждые 5 минут на диаметр не нужны. Кстати, забавно "они говорили" "МЦД разгрузит метро". Особенно опять же с АПЛ вышло - на западе сейчас добавилось пассажиров D3 и D4, на западе D2 и особенно D1 с учётом закрытия "Беговой". А вот сколько пассажиров будут объезжать центр по D4 чтобы не лезть в метро вопрос риторический. Думаю, единицы.

У меня смутные подозрения, повторюсь, что не было не то что рейса Геленджик - Адлер/Симферополь но даже Адлер - Симферополь. Поезд, помню одно время, ходил кривым маршрутом. Но, повторюсь, на юге в принципе проблема с аэропортами - их мало, и от них ещё ехать. Особенно в Крыму. Так что водный транспорт тут будет при нормализации ситуации более чем восстребован. А то ещё и безальтернативно единственным и самым скоростным вариантом на целом ряде направлений. Плюс опять же круизная функция. Из Талинна в Хельсинки и Стокгольм, Фыва, авиарейсов тоже более чем хватает. Однако паромы никогда пустые не шли. А между Таллином и Хельсинки так вообще шли чуть ли не как электрички.

Тем не менее сейчас (особенно если всё успокоится) было бы реально полезно чтобы было хотя бы что то из подобного сообщения. А так будет запрос и на круизное и на транспортное сообщние. Так как самолеты не летают (причём не только теперь но и раньше сомневаюсь что можно было из Геленджика улететь в Адлер или Симферополь, поезда идут долго и круговыми маршрутами с пересадками, а автобус в сезон по всем пробкам - изврат.

А где тема с Попутчицей? Понятно что юного трансфана ещё пока возбуждают только железные "вёдра" в силу возраста (хотя ХЗ как дальше то будет, у многих так и дальше остаётся) но в вашем лице, ПОручик, недоработка.

Были. Но насколько помню там вся красота на внутренней территории, туда просто так не зайдешь. Да и сейчас что там? Сугроб? А так раз согласна - езжайте, конечно. Но, повторюсь, в отличие от того же Ростова или Переславля (где можно долрать зимой за счёт заведений, старины и музеев) в Ржеве добрать если только за счёт природы. То есть не зимой.

Но вот тут как раз тот момент когда возможно есть города которые как раз зимой будут даже лучше смотреться. Их мало понятно и в них должен быть какой то именно исторический ансамбль сохранившийся. То есть вот Ржев под вопросом. А в Ковров только если ради троллейбусов. Может что то чисто историческое типа Ростова? Ярославский который? Или Переславль? Везде там основательно был? Рыбинск опять же. Но смотри соседнюю тему.

Ну сам говоришь что был давно. Там красиво сейчас тоже набережную сделали, с упором на историю Ржевской битвы, я лично 2 раза был мне понравилось. Ещё бы съездил. Да исторического осталось мало, но в целом приятные впечатления. Много видов красивых из за природы, рельефа. На машине если можно объединить с мемориалом и Старицей. Но своим ходом и зимой, конечно, так себе. Ну вот когда увидели что у регионов нет денег чтобы метро достроить хотя бы немного - денег дали. Я считаю что хотя бы в какие то знаковые места типа того же Осташкова нужнл сделать нормальное дневное сообщние. Пусть да, это будет немного дотироввться. Тут можно выиграть и даже заработать на другом. Насчёт Коврова не знаю, не был, и судя по всему именно с историей там действительно всё не очень, но в том же Торжке интересно и на разруху даже посмотреть. Пусть природа и что то поблизости. Но да, это лучше всё летом или хотя бы осенью. Да и насчёт разрухи всё в принципе относительно. Оно только в Москве "его улицы" везде, а так даже в Питере при желании в квартале от Невского найти жуткий треш.

Неоднократно писали что за Истрой электрички полупустые идут. Так отменять просто, конечно, не надо. Но если за счёт этого удастся отменить остановки и ускорить другие то жители только рады будут.

А в чем проблема? "Беженцев" много набрали по всей стране. Среди них понятно не только беженцы. Плюс может кого дистанционно завербовали из спецов. Вон релейные шкафы каждый день жгут.

Речь как я понимаю о том что дальше Истры слишком много поездов тоже. Расписание судя по всему как было до пуска Новой Риги так и осталось.

Какие то мутные слухи об инциденте в СМТ на БАМе. Хохлы пишут про успешную диверсию и подрыв цистерн, у нас как обычно - "хлопок, короткое замыкание".

Вот мне тоже кажется что можно попробовать проредить электрички за зоной МЦД, убрать у каких то рейсов не самые популярные остановки и попытаться поднять скорости и сократить время в пути за счёт этого. Грузовых на Рижском ходу сейчас меньше стало, пассажирских нет, что мешает то? Только опять то, что как сделали график в "прошлом веке" так опять сложно поменять? Да но... А так медленно всё со всеми остановками что тоже не добавляет популярности и желания пользоваться. Да но... А так медленно всё со всеми остановками что тоже не добавляет популярности и желания пользоваться.

Это правильно. Потому что это пока из серии "дыры заткнуть" чем получится. А так нужен двухсистемник. Просто теперь уже нет админресурса точнее пинка производителям. Вон когда захотели те же электробусы допилили.

И сразу минус в количестве пассажиров желающих так ехать. С тепловозом проедет. И туда и в Калязин. А за это время глядишь допилят если не электрификацию то хотя бы экономный вариант двухстстемника.

Демих дальше Шаховской не проедет. А там тоже люди живут.

Ну тут есть у местных "экономистов" мнение (видимо оно распространено и у властей в регионах) что как только будет удобное и быстрое сообщение с Москвой то сразу все туда убегут работать. Оно может и правильно, конечно, но верно и другое. Поскольку совсем уж железный занавес не поставить то люди все равно найдут возможность как и на чем уехать если очень нужно. Вот только чем сообщение медленее и не удобнее тем больше у них будет необходимость как раз не возвращаться домой и тратить деньги у себя в регионе а наоборот, возвращаться как можно реже, да ещё перетаскивать по немногу остальных родственников. Равно как и чем неудобнее и медленее сообщение тем меньше туристов захочет приехать и потратить в городе деньги, соответственно плохо развивается сфера обслуживания, малый бизнес и прочее. Короче очень спорное мнение.

Это понятно. Но есть подозрение что даже на тот момент троллейбус дейсивитегоно серьёзно превосходил как автобус так и трамвай. Так как даже гораздо позже это было заметно. Но даже сейчас часто можно заметить как электробус при олновоеменом старте с автобусом с остановки гораздо более резво едет и доезжает быстрее до следующей.

А также такой вариант вряд ли кого то привлечёт с автобусов, личных автомобилей и вообще желающих лишний раз совершить поездку по маршруту но не из серии "любой ценой". Просто потому что это требует (ну если отбросить ТФ любящих маршруты с пересалками, зайцев и льготников) некоего самоотречения. Так как очень мало комфортно и утомительно. Всё просто. В несколькр раз - вряд ли. Это уже ты сам додумал. Но то что возрастёт - да. Хотя бы на участке Москва - Волоколамск - Шаховская. Тем более на Рижском ходу после отмены ПДС вообще большие проблемы с какой то хотя бы минимальной но более быстрой и комфортной альтернативой электричкам. 1 РЭКС ну это мало серьзно.

https://vk.com/video-137324015_456242665?list=e0be69ba77d3084261 Выложили ссылку со сберкой первых машин и движением по 1 маршруту. Если правильно понимаю, линия по Ленинградке была сначала односторнней? По ней двигались машины в обе стороны? Скорость, конечно, поражает. На если сейчас то троллейбусы (и электробусы) запросто "делают" автобусы на коротких дистанциях особенно благодаря лучшей динамике разгона...

Это уже другой разговор. Я говорил про выбор с точки зрения пассажира. Кстати при всей медлительности Ржевской "Ласты" и от Москвы до Шаховской и от Шаховской до Ржева электричка и пригородный тащатся еще медленее. Разница по времени в пути между РА и Ласточкой 40-45 минут. Плюс еще время на пересадку. Итого больше 5,5 часов!

Чего ты так нервничаешь, то? Успокойся, нервы беречь надо! Да Ржев, это 200 километров, это уже за зоной "Пригород". Понимаю что ТФ любящим делать по 20 пересадок это сложно объяснить но в обычной, мирской жизни люди их стараются минимизировать - тем более если кто едет с багажом, детьми и так далее. Поэтому трястись на обычной электричке а потом ещё на РА пересаживаться как вариант нормы оставьте себе. Так в любом случае предпочтёт сделать меньшее количество людей чем поехали бы сразу на прямом. Просто они поедут на других видах транспорта или не поедут вообще. Просто это надо принять как факт.