Krendel79

В этом плане впереди планеты всей Рускеала. Там то тех кто ездит по работе или домой единицы, а набрали уже одних только туристов, получается на 4 поезда. А тут есть как туристический потенциал, так и Саров, как и собственно два достаточно крупных города - Муром, Арзамас. Плюс там ещё опять же Выкса и так далее. И сейчас в условиях того что из автобусного сообщения ничего нового не предложено, те кто не ездят на машинах, всё так же ездят на ПДС, забирая места у тех, кто едет дальше. А потом удивляемся тому что на Казань не хватает билетов.

Ну будет "Ласточка" (импортозамещеная) до Калязина под тепловозом с наклейкой МЦД. Если будет идти утром из Калязина, вечером из Москвы, пятница - выходные - дополнительный наоборот, утро - вечер - народ поедет. Так я как раз не сужу. Я ещё в целом более - менее нормально сплю, но я вижу мнения других людей вокруг. На эту тему писали уже многие форумчане в том числе и те, которые сейчас участвуют в дискуссии. Что тренд на ночёвку в вагоне - казарме уходит, люди ценят свой комфорт и личное пространство и если есть возможность, предпочитают именно дневные поезда. Так что это общий так сказать Евротренд, а не только блажь ПИДа. Можно сколько угодно зубоскалить, но (и опять же тебе на это не только я указывал) что поезд нужен и будет популярным при быстром графике. Так как надежды на М12 в частности на автобусное сообщение быстрое и новые маршруты регулярные не оправдались. Опять же примерным графиком для начала утром из Арзамаса, вечером из Москвы. Пятница - выходные - вторая пара.

Ну тогда не было особо вообще скоростных путей, за исключением Москва - Ленинград, да и те что были были куда больше чем сейчас загружены пассажирскими и грузовыми. Поэтому всё что было в пределах 300-400 км тянуло на полноценный ночник. Лучше нормально спать дома или в гостинице. Не надо всех мерить по себе. Спишь нормально в поезде, комфортно тебе - молодец. А для многих именно такая поездка как раз и есть бессонная ночь и убитый день потом. Лучше уж встать в 5 утра и пораньше лечь соответственно. Но дома. Не теряй нить дискуссии, слишком сильно торопишься комментировать, забывая по старости, о чем речь изначально. Идея в том чтобы пустить два дневных до Арзамаса (утро вечер) со временем хода часов 5 и к ним привязать автобусную развоз до Сарова. И тогда ночник можно отменить. Я тоже надеялся на то что автобусники более будут гибки. Но как выше написали снйчас проблема с новыми маршрутами из за всякой бюрократии. Интересный кстати момент.

Ну в этом смысле как то совсем нет. В плане именно сокращения времени в пути. Далеко не все хорошо ночью едут - Рыбинский поезд не даст соврать. Когда днём можно доехать в 2 раза быстрее. Как ты видишь на примере практически всех направлений, это то о чем писали в частности не только я, ночные поезда, особенно медленно идущие не большие расстояния не популярны и их отменяют. Ведь раньше были ночные и в Орел, и в Брянск, и в Смоленск, и в Иваново, и в Кострому, не говоря уже про Воронеж, но теперь ночные перевозки на этих участках выполняются в основном проходящими поездами. Да, даже два поезда условно утро - вечер гораздо лучше чем долгий ночник. Всё меньше людей хотят спать (а тем более плохо спать) не понятно как и с кем, когда можно доехать днём. Не подумал например о тех, у кого дела, наоборот, после обеда, или рейс или пересадка вечером? Весь день болтаться по Москве в ожидании? Так же и обратно.

Ну я вот тоже так думаю. А так, конечно, ехать так долго такое расстояние... Тут как бы (при реализации) может быть почти в 2 раза быстрее, что уже очень ощутимо. Или ты делаешь вид, что разницу не видишь?

Ну как нет проблем. Это из серии "работает и ладно" и люди привыкли. Но так то ехать 10 часов там, где есть потенциал, пусть и с пересадкой, доехать за 5-6 часов... Я не говорю что думаю, что нужно больше. Тут я как раз думаю что можно поезд отменить, если создать ускоренное сообщение с Арзамасом и Муромом а до Сарова - автоподвоз.

А, понял, какой ты причал имеешь в виду. Но где гарантии что народ, забивший тапок на Киевской там выйдет и не придётся пропускать?

Но туда пробираться... Проще тогда уж от Шелепихи.

Ну то есть стоячих нет? Только по сидячим?

Замкнут, да. Но туда же ходит целый поезд, пусть ладно и группа вагонов, причём каждый день. Если бы на нём никто не ездил, ПИД бы его давно и с удовольствием отменил бы. Так знаешь ли, одно другому не мешает. Повторюсь, поезд зачем то туда ездит. Причём каждый день.

И собственно, по электротапку вопрос. Если рассматривать в выходной день маршрут от Киевского до Филей, то на Киевский, как я понимаю, нет смысла из - за очереди суваться? Как там в плане наполняемости в пик? Со стоячими продают или нет? И садиться лучше где - нибудь в Сити?

Не ну по сравнению с нуля сделанной местом притяжения Сортавалой (Рускеалой), куда теперь ходят ежедневно 2 полноценных московских и 2 питерских поезда, тут потенциал и притяжения для многих сильно больше. На месте РПЦ я бы давно этой проблемой озаботился, ну хоть автодорога сейчас есть. Проблема же самого Сарова что слишком долго и медленно туда ехать поездом. 10 часов если не ошибаюсь. Если бы до Арзамаса удалось пробить что то скоростное со временем хода от Москвы 4-5 часов, то 380 можно было бы отменить, организовав к Сарову подвоз от Мухтолово или Арзамаса на автобусах. Было бы в 2 раза быстрее.

Спасибо, посмотрю.

Ты точно уверен что поблизости от Арзамаса ничего значимого по притяжению нет? Сразу видно деятеля науки.

Кстати от СРВ сейчас что то ходит вообще в сторону Пироговки? Хотя бы из серии прогулочный без высадки туда - обратно?

Ну и 1 поезд в сутки это не серьёзно. А М11 и М12 тут альтернатива поезда, причём быстрые, на которых люди привыкли ездить. Правда в случае именно с Казанским ходом проблемы есть.

Ага, конечно нет. Есть, как и из многих других городов, особено в связи с тем что ж/д расписание не удобное. И потом, никто же не мешает сначала не большой автобус запустить с тактовым интервалом, а условно маршрутку? Нет, тут причина имеенно в том что частники почему то не идут особо на платки новые. Венёв, Каширу? Или все рейсы транзитом идут? Ну и да, тут всё упирается в то что сообщение по ж/д Москва - Новомосковск и сейсас не особо, а когда то вообще практически не было. То есть народ исторически привык ездить на автобусах. А тут - нет.

ВСМ в Арзамас не будет. Но как видишь, надежды твои на М12 не оправдались. Да, теперь есть возможность быстро доехать, но только людям с машинами и лишними деньгами. Автобусники ни на М11, ни на М12 не пошли массово. Новых рейсов нет. Думаю прежде всего связано с тем что им важен и народ по пути, а платки идут в обход населённых пунктов. Так что вопрос по прежнему актуален.

Ты смотрю сам научился придумывать какие то мифические заговоры сторонников ТНК, которые тебе всюду мерещатся по всем направлениям и героически с ними бороться. А я лишь пока тоже скажу, что присоедининюсь к данному мнению Пусть для начала дорогу построят. Давайте лучше про "Ласточку" в Плес, тьфу в Арзамас.

Думаю там всё упиралось в количестве электричек до Вековки.

Ну... В Шатуре конечная московских электричек. А дальше ехать по ж/д не самые лучшие и удобные стыковки. Так что может и зайти.

Не всем нужно в Москву. И не у всех есть деньги за платную дорогу. А участок М12 по настоящему золотой и для тех кто ездит часто не подъёмный. Хочешь опять побыть адвокатом глупости? У нас что в Москве, что в регионах хоть как то следят за порядком на федералках, где то строят вот платные дублёры. В Москве соответственно вбухивают деньги во все эти хайвеи, но часто забывают про не дорогие межрайонные связи, которых нет. И в результате приходится совершать огромные перепробеги, опять же нагружая не нужным потоком магистрали. Все это как обсуждаемого участка так и других дорог. Не надо далеко от МКАД уходить. Напимер нет ни одной нормальной рокадной дороги между Волоколамским, Пятницким, Ленинградкой. На участке между Пятницким и Ленинградкой от МКАД до Зеленограда, на участке от Волоколамского до Пятницкого вообще от МКАД до ЦКАД. И это - ближнее Подмосковье, где то буквально ответвления соприкасаются в соседних СНТ, но сквозной дороги нет.

Дорога от Шатуры до Мурома паралельно ж/д на самом деле напрашивается. А если всё таки построить поворот в сторону Москвы? Но вообще в Лыткарино и Дзержинский напрашивается трамвай от Люблино. Заодно и Задовод осчастливить...

Я просто помню какой раньше был сервис и что стало сейчас. Как и время пути - оно стало не меньше, а больше!

Ну скатайся на Экспрессе в Коломну и вспомни каким он был раньше.