-
Постов
41224 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
83
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Krendel79
-
Сейчас не работает эскалатор с перехода «Рижской» КРЛ на БКЛ. Идём пешком. Ну хоть не на «МР» сломался, который «Самый длинный в мире». А где то сверху бодро звучало «Теперь ПОездки стали ещё комфортнее и безопаснее». (с) 😁
-
По идее наверное Китай - там много ночных поездов. Но там на все хватает населения - и на дневные, и на ночные поезда. А так да, в той же Европе совсем другие расстояния. А где расстояния совместимы с теми же расстояниями Москва - СПб или Москва - Казань идёт упор на ВСМ и скоростные дневные поезда. Но ВСМ у нас благополучно там где оно есть. А скорости на существующем участке до Казани и так достаточно высокие - сильно уже ничего для дневного сообщения не ускоришь.
-
А пока какие скорее всего варианты? Что то типа 837 и 846?
-
Надеюсь все таки ума хватит не засовывать электробусы на маршруты на которых сейчас ОБВ?
-
Не ну а какие тогда варианты? Как например, с такой проблемой в других странах решают вопросы? Ладно поезд, но вон повторюсь администрация Новгорода с обкомом пытаясь вроде что делать и рожая какие то идиотские прожекты по ПДС так и не доперла пролоббировать какие то более очевидные вещи вроде дневного поезда до Москвы или хотя бы закупить для автопредприятия нормальные автобусы и организовать тоже несколько дневных рейсов для начала.
-
Тут была фраза «ПИД не будет возить в убыток». Но есть подозрение что таки если поставить в пик даже одни купе и СВ (вопрос скорее можно ли найти под это нитку и вагоны) то их сметут практически по любой цене. Тем более да, ночной поезд это некая альтернатива гостинице.
-
Ну вообщем да. Так себе переключение на БКЛ. Надо было в будни закрывать. 😁
-
Но как ты понимаешь есть нюансы. Даже если убрать за скобки авиа безопасность и разные ЧП (причём что дальше со всем этим будет из за текущих политических и экономических моментов вообще непонятно) то банальные задержки с самолётом весьма частое явление. А поезд с почти 100/ вероятностью прибудет во время. Даже если будет опаздывать скорее всего нагонит. Это для многих важно. Ну и главное - если летишь условно не домой или в командировку а едешь вот на выходные то с самолётом в отличие от ночного поезда ты теряешь время или деньги. То есть либо съедается часть субботы и воскресения, либо если вылет в пятницу - платишь за гостиницу дополнительно. Так что в ночном поезде (кроме тех кто не любит в поезде спать) есть свои плюсы. Более однозначный выигрыш самолёта (даже чисто психологически) начинается уже там где время дневного поезда близко к с утра до вечера или не покрывается ночью с плюс минус. То есть где то от 1000 километров.
-
Сказал главный на форуме аскет.
-
Ну лучше чем в Сочи, да. Но лететь на такие расстояния такое себе.
-
Не изменят но сделают ситуацию лучше. Понятно что не для туризма. Его назначают с таким графиком прежде всего для жителей региона и например командировочных которые едут не на пару дней и которым ехать надо а билеты все туристы скупили.
-
Да понятно. Зацикливаться вообще ни на чем не надо. Вот видишь, повторюсь, обошлось же без Коллапса от закрытия ГЗЛ, «никто не помер». Альтернативы были предложены. Так же как и Югам есть сейчас куча альтернатив в плане отдыха если билеты не взять или они (или проживание) не по карману. Можно отдыхать на диване в отпуске и писать на форум.
-
Да ничего. Не будет например лишних денег местному бизнесу. Не будет дополнительного развития. Ну что значит «за свой счёт»? За свой счёт это купе по цене сидячки. Или купе и СВ у нас тоже сильно убыточны?
-
Если надо уехать любой ценой то да. Но мы говорим о сегменте которым «не любой ценой» и которые увидев ситуацию просто не поедут или поедут в другое место. Югов кстати это тоже касается в нынешней ситуации. Я просто говорю про сам факт. Так то решение понятно - назначить в пик больше поездов. Но есть ли свободные вагоны и возможности по ниткам вопрос. Судя по назначенному 285 с Ярославского вокзала (!) на Казань не факт что возможности есть. За слова паразиты скоро будут банить.
-
Потому что да, одному уехать можно практически всегда на поезде, так уж система настроена. За что спасибо советским разработчикам и всяким фокусам с продажами начиная с броней (по моему последнюю снимают же за час до отправления?) Но я не согласен с такой трактовкой. Не вывоз это именно когда большая часть пассажиров желающая поехать (но не ехать любой ценой и в любых условиях) отказывается от поездки по причине того что нет того сегмента который их бы удовлетворил. https://t.rasp.yandex.ru/search/?fromId=c213&fromName=Москва&toId=c43&toName=Казань&when=26+мая Вот кстати Казань на пятницу. Уехать на данный момент можно либо (пока) на дневном. Либо на назначенном дополнительном с прибытием в обед. На все ночные билетов уже нет за неделю.
-
А что есть невывоз? По твоему? Ну так и с югами тоже самое. Да, проблемно уехать на хорошем поезде быстром всей семьей в купе. Но можно уехать через Воронеж, например? Да, можно. Значит не невывоз. Получается невывоз это «уехать вообще невозможно». Но бывает ли такое?
-
Так и я про тоже говорил когда говорил что например в Казань невывоз. Понятно при этом что уехать можно в принципе - особенно если один едешь и готов ехать на боковушке или с пересадками. Но взять билеты на нормальный поезд более менее быстрый, удобный и несколько билетов - на семью например в одно купе условно уже очень сложно. Поэтому соответственно тех кто не готов ехать «любой ценой и в любых условиях» это от поездки как бы очень отводит. Это вот и есть невывоз.
-
Да ладно. Где то и правда бывает «невывоз»? 😉
-
Все лучше чем трамвай. 😁
-
Хорошая идея довести до ума ДТ которая часть маршрута будет идти как обычная электричка. При этом в отличие от РА на всякий случай имея нормальную составность сразу.
-
В любом случае времени мало ещё прошло. В отличие от открытия ЮЗ БКЛ. Не все сориентировались ещё, перестроили маршруты. Тем более ЗЛ на юге достаточно скоростная линия и имеет много пересадок на другие линии. Так что вполне, возможно, выигрыш через БКЛ не значителен.
-
А это я так понимаю не влияние БКЛ а то что многие от закрытия метро распробовали «альтернативные маршруты». Кто то понял что комфортнее все же ездить на авто, кто то распробовал ПОездки на D2 и ЛДЛ. Ну и так далее.
-
Лучше бы сосредоточились по участкам чем разбрасываться. Например до «Белорусской» - «Савеловской» для начала. Он наиболее нужный.
-
Вчера когда по D2 ехал обратил внимание на очень высокую готовность «Трёх вокзалов» D4. Практически уже можно открывать. При этом «Рижской» ещё нет, «Белорусская», «Беговая» ещё только строится. И до конца работ ещё визуально много времени. Много где еще никаких путей и близко не видно. И здания в габарите стоят. Не знаю что у них там поедет к осени. Хотя вспоминая как запускали МЦК и наши традиции «технических пусков» все возможно.