Иван О. С.

Статья про Путилково в "Свободной прессе" Пишут про то, что ПИК отказывается реализовывать обещалки Мортона про строительство инфраструктуры.

Мне подруга-архитектор рассказывала, что эту фасадную плитку на клипсах можно вешать только вертикально, для монтажа горизонтально она не предназначена.

ну потому что при выборе квартиры для клиента первый фактор - район, транспорт и инфраструктура, и только потом уже этажность, ремонт и т.п. )) Предлагаю продолжить тут: http://fot.com.ru/index.php/topic/30417-критерии-выбора-района-при-покупке-квартир/

А в Генплане-71 был южный вокзал в районе метро Румянцево. Для Курского и Киевского направлений. С пересадкой на СЛ и на хорду Калужская-Каширская-Марьино-Садовод или ещё что-то типа того... Если снести руины недостроя на задворках Дорожной, где на Викимапии металлобаза подписана - может быть, и влезет клеверный съезд...

А я бы не сказал, что там ПС автобуса и трамвая сильно лучше.

Да я это к тому, что этажность как таковая на маргинализацию района напрямую не влияет. Вот квартирография дома уже да - муравейник с кучей студий обречён на то, что со временем он заселится стрёмным контингентом, как за счет джамшутов, у которых деньги были только на это, так и за счет совершающих переезд с ухудшением жилищных условий с целью пропить доплату.

Варламов вообще последовательно топит за малоэтажную застройку и прекращение высотного строительства вообще. У него еще был репортаж про дом, где выдали квартиры детдомовцам и получили ад и гетто. Только если вместо высоток понатыкать пятиэтажки как в Марусино и тоже дать квартиры тому же контингенту - ад для соседей будет таким же. И даже если их в таунхаусы заселить - всё равно получится гетто.

Изучая рынок областной недвижимости, хотелось бы прояснить для себя такой момент: цены на квартиры в 6 микрорайоне Видного, точнее, в том куске его, который между троллейбусным парком и Завидной улицей, намного выше, чем в других местах этого населенного пункта. Есть ли в этом какой-то потаенный смысл с точки зрения маркетингового позиционирования именно этого микрорайона?

Шумского тоже экспертом называли, а даже в депутаты не взяли, только поспойлерить...

Из контактика

а сколько? 500 км по автомагистрали с проездом пунктов оплаты по транспондеру... Так у междугородного автобуса разрешенная скорость не более 90 на всех дорогах. В пять часов не уложиться. Тем более что и по Москве от автостанции до автомагистрали ещё доехать надо. И в Воронеже он не у въездного знака в город пассажиров высаживать будет.

Ну вот не надо Его ещё до запуска МЦК провонять успели. Ну и даже если без этого - он всё равно узкий и лифт в нём не запустили.

В Чертаново просто проредили 241, 249, 683. Причем у 683 написали интервалы 29-59 без расписания. Т40 в принципе ходит нестабильно из-за пробок по трассе. В результате на участке до Сумской улицы утром по Варшавке всегда адское мясо, ждать дольше и ехать хуже. Безотносительно количества пересадок.

Оно и в норматив 3 минуты на пересадку не укладывается.

...позаимствованная из Генплана-71. В промзонах рабочие места таки есть.

Ну да. На севере пересадки на Владыкино и Ботанический сад более-менее нормальные, а на Балтийской, помимо кривой пересадки, ещё и просто рабочие места в офисах у метро есть, всякие Лихоборы и Коптево цепляют медвежьи углы без метро, в Стрешнево тоже пересадкой на трамвай пользуются. Этим людям не будет проще ехать череж Динамо с Рижской. На юге, несмотря на дефицит нормальных пересадок, останется пассажиропоток в Сити.

Ну да. Вроде и не страшно, но при наличии альтернативого варианта многие с радостью от неё откажутся. Но про эту пересадку хоть как-то можно сказать, что она есть. В отличие от других упомянутых. На Войковской сейчас ещё закрыт на замену крыши ближайший к МЦК лестничный сход, в результате яндекс перестал рисовать маршруты с Сокола через МЦК.

почему, на автозаводской пересадка вполне вменяемая. на апл - измайлово-партизанская, я ей, правда, ни разу не пользовался, но там, вроде, не особо далеко.На Автозаводской пересадка как с Тульской на платф. ЗиЛ. Хотя это лучше, чем на Войковской и Полежаевской

МЦК их на ЗЛ и ТКЛ вообще не имеет, если вещи своими именами называть. Через Метрополис уж точно ни разу не пересадка.

Чтобы на МЦК там воздух был? Согласен, трассировка БКЛ была хороша, но раз уж электрифицировали МКЖД, то какой смысл дублировать его?Через Тимирязевскую уже не такой лютый дубляж. В оригинале было тупо параллельно северу МЦК. А хоть через Аэропорт - Тимирязевскую - Фонвизинскую - Алексеевскую в те же Сокольники было бы уже чуть лучше.

Такого полно. На Соколе в доме у метро две аптеки рядом и две в другом конце, в генеральском доме ещё две. И в соседних домах тоже есть. В здании где МФЦ Чертаново Центральное, тоже две аптеки рядом. В доме у метро УАЯ тоже две аптеки в разных концах. Это то, что я более-менее регулярно вижу.

И к ДепВелу, который пишет в реестре "БК, ОБК" (в результате чего перевозчик ничего не нарушает). И даже за этим не следит, не мешая пускать на ОБВшные маршруты 4292. Но за синим цветом на магистрали они следить готовы...

А тут уже, видимо, решили, что проще отдельно выставить на торги туподубль, чем полюбовно договориться с перевозчиком об увеличении выпуска. 456к, кстати, не в центр, а только до Серёгина. Смысл тот же, что и у 456, и у 904. Даже при отсутствии пассажиров, едущих от конечной до конечной, востребованность всё равно будет. А зачем, если в рост выпуска машины не пойдут? Единственный логичный вариант передачи частникам в сегодняшних реалиях - это туподубли с освобождением строчек в реестре под другие цели. Например, под осоциаливание маршруток в ТиНАО, где опасно фиксировать параметры выпуска в районах, где ещё идет застройка. Кстати, если подходить по-человечески, то вполне можно было осоциалить щербинские 1, 2, 4 и 548 с 885. А то как-то вроде и "победили" маршрутки, а Щербинка так и осталась с маршрутками в качестве основного транспорта. И от многострадального ЖК Овражный тоже могли бы пустить к метро что-нибудь легальное.

На Взлётной или ещё где-то?

Лично я бы не отказался, чтобы придумали каких-нибудь дублей в Чертаново А по поводу отдачи "маловажных маршрутов МГТ" нужно понимать две вещи: 1) Неконкурсная строчка в реестре - это ресурс для всяких странных проектов типа Магистрали, где неохота проводить конкурсные процедуры по закону, а хочется директивно запустить силами Мосгортранса здесь и сейчас. Поэтому проще напустить туподублей и убить то, что ими задублировано "в связи с незначительным пассажиропотоком", отложив освободившиеся строчки для очередной Магистрали или для какой-нибудь предвыборной показухи. 2) Любая отдача маршрутов МГТ к частникам приведет к тому, что освободившиеся машины пойдут не в рост выпуска на ободранные маршруты и не туда, где так и не компенсировали отмену маршруток, а на дальнейшее убийство троллейбусной сети.