Иван О. С.

А ещё при сезонных работах по благоустройству такие тропинки любят разбивать мотыгами. Для восстановления газона нужно после этого пройтись культиватором и засыпать семена, но этого не делают, потому что цель - не восстановить газон, а поднасрать пешеходам, которые протаптывают по газону новую тропинку.

Ну это надо было хорду строить.

Пересадка на Белорусской хорошо разгрузилась, того адского ада больше нет.

https://forumot.ru/topic/28108-срач-обо-всём/page/89/#comment-988112

Зато он что-то знает про габдюкативное дупло.

Не спорю с необходимостью, но по 852 в Загорье было бы интереснее.

В значительной степени из-за того, что Москва от этого отвыкла и нет соответствующих подрядчиков с мощностями в виде людей и техники. Так-то проложить пути всяко быстрее, чем ещё и тоннели для них строить. Затыкоопасная ситуация только с выносом коммуникаций, если где-то мешают. И сносом всяких АЗС и автомоек.

Только у нас сначала была куча КТМов с клыками, которые по СМЕ из-за этой модернизации не могли работать, а потом ещё разные версии Татр после КРП, которые эту возможность тоже утратили. А нужда в провозной способности больше, чем у шинного НОТ, а заодно и в водителях без категории D, появилась относительно недавно из-за проблем в наборе водителей автобусов. И с этой точки зрения планы развития трамвайной сети стоит переосмыслить.

Если около продовольственного рынка (_|_)опа с парковками, поедут без машины. Ну и бабки с тележками поедут. А на строительный рынок едут обычно за всяким негабаритом и на метро туда едут только с целью ехать назад на грузовом такси. А фудсити не нужен, да. Я на продуктовые рынки не езжу из соображений ксенофобии, а строительный мне понадобится когда я на обмен квартиры созрею, не раньше. И то если не найду что-то в магазине с доставкой.

Ну так двухуровневая система с мелкими районами изначально была предназначена для того, чтобы поиграть в местное самоуправление и дать посильную для самоуправления территорию. Если кто помнит, районы некоторые потом укрупнили, а изначально муниципальные округа включали в себя только жилые территории, парки и промзоны в них не входили. С учётом того, что самоуправление не решает вообще ничего, укрупнить районы и сократить дармоедов вполне логично.

Из контактика

А с ремонтом поликлиник магисральщики забили. Когда с-маршруты есть, но не охватывают все филиалы, это не работает. А тут ещё веселый косяк с передачей филиалов в другую поликлинику. Раньше была 121 поликлиника на всё Бутово - и южное, и северное, в процессе ремонтов два филиала из Северного Бутово отдали в 170. В одном сейчас ремонт, в другом ремонт вроде сделали, а врачей толком нет (возможно, из-за того, что старые сотрудники остались в 121 и их по другим филиалам раскидали, а тут с нуля набирать надо). По идее, пациенты должны ехать в Чертаново, но только с пересадками, ибо связей а-ля старый 118 не осталось. С916 на Газопровод не заезжает и до бывшей 101 тоже чуть-чуть не доходит. А ведь могли на время ремонтов закрутить его на Газопровод и после метро УАЯ пустить односторонним кольцом через Кировоградские улицу и проезд, чтобы действующие филиалы зацепить.

Москву ненавидят манси

Я про площадку, а не про номер. Потому что помимо тогдашней войны с требованием с водителей документов, которые им не выдавали, было выдавливание МГТ с площадки в Красногорске.

А 12 парк вернут?

Не везде. В Видное вон не построили, а про Пригород Лесное я вообще молчу 🤣

Чтобы что-то сделать, надо заменить МК и Векторы на нормальный ПС, чтобы водитель сидел в кабине и с пассажирами не общался, а валидаторы были на поручнях.

И поэтому тоже. Потому что там, где они забрали к себе водятлов из ранда, они работать честно уже не хотели.

Так МТА себе набрать не может, потому что рандовские мутанты наличку продолжают собирать.

А если реализовать схему (забыл, где это было) с заказом на перевозку покупателей полиграфической продукции?

Видновчанцы 🤣

У меня во дворе дебил на каршеринге сбил девочку с велосипедом. Велосипед улетел мне в бампер, девочку протащило между моей припаркованной машиной и машиной каршеринга. Девочку увезли в травматологию, хорошо, что я вчера зеркало сложил, а то могло бы и хуже быть. С удивлением увидел, что у гайцов курвиметры не всем выдают. Сначала один экипаж приехал оформлять ДТП, а потом приехал старлей с курвиметром рисовать схему. У дебила стаж 2 года, то есть, скорее всего, по факту, нулевой.

Я до того, как начались пробки из-за строительства хорды, пару раз специально ездил через Подольских курсантов, потому что поток на съезде был такой, что наперерез не ломанёшься.

А у нас много осталось районов с протестными депутатами и активным населением? Особенно с учётом того, что ковидные запреты на митинги в тот момент действовали, а на жалобы ДепВел отвечал отписками в стиле "вы не поняли, мы лучше сделали". Какой нормальный диалог может быть с человеком, который участвовал во вредительстве, но отвечает все время "а это не я" или "а я не уверен, что про это можно рассказывать".

Тонкий нюанс. Из жилой застройки Ленинского округа очень мало что находится в пешей доступности (и она только летняя, зимой эти тротуары в нормальном виде не поддерживают), поэтому от электрички тоже надо ехать автобусом/маршруткой. А при предыдущей итерации ухода рандов внутригородской транспорт обслуживали по остаточному принципу. На 8 газели работали, хотя раньше там половина электрички в один 5292 архивировалась. Если опять обдерут внутригородские - автобусом снова будет проще.