Maxx

Мне кажется что в очередном графике эту электричку назначили, а позже отменили, опробовав на бригаде и на станции Воскресенск весь гемор её перестановки и из-за этого получалось что она в пути была дольше, чем классическая электричка через Куровскую и наверняка постоянно опаздывала. Вероятно она не проходила и месяца, потому что в это время назначалась ежедневно другая электричка Воскресенск – Куровская через Егорьевск в 9:15, на которую была пересадка то ли с рязанской, то ли с голутвинской электрички.

Сколько вспоминаю те времена, она не ходила, только до 47-ого километра тем же графиком, а в книжках Егорьевск. В эти же годы всё ещё обозначался поезд Москва – Рязановка и он тоже давно не ходил.

Была в расписаниях один или два года, по факту никогда не ходила. Проблема не только во враждебных маршрутах, сколько в невозможности попасть с II пути на 13а путь (путь на Егорьевск), она полностью отсутствует. Как был построен новый ход БМО через Берендино, так возможность назначать такие поезда и иссякла, да и в те годы пассажиропоток на Егорьевск никакого значения не имел, он был малым. 6379/6380 Куровская – Детково так и петляет меняя направление

Из-за Ленки может лопнуть, там за исключением вокзала ни одной нормальной пересадки на метро нет

6840 17:07 Шатура в будни и в пятницу 6132 17:25 Голутвин в пятницу 6728 18:09 88 км в будни 6592 18:21 47 км в будни 6992 8:16 Рязань в выходные 6994 15:10 Рязань в пятницу 6812 8:29 Черусти в выходные 7196 18:14 Шатура в пятницу на этих с вокзала стоя, может есть и другие

ну так с МЦД таких будет больше, вокзальные будут полными, а не как сейчас 2-3 рейса.

Значит не ездил на двух вышеупомянутых рейсах, или не ездишь постоянно. Они забиваются примерно так же как любая электричка пиковая горьковского направления, которая приходит полной к Серпу.

в головном вагоне туалетная вонь как правило, даже во втором вагоне мест уже нет, потому что эти два рейса идут с 10 минутным интервалом в час пик.

6728 и 6592, наслаждайся свободными местами, их нет. Приходить за 10 минут до отправления не предлагать.

У этой поделки так и третьей двери не появилось, а здесь она нужна не меньше, чем нормальная компоновка сидячих мест 3+2.

С вокзала шпроты станут чаще, интервал увеличивается до 10 минут в пик, ещё хуже будет при разрывах (20 минут днём или в предпик), чем забивать свободные слоты между МЦД-шками, вот в чём вопрос.

Сочувствую пассам, на Электрозаводской в ней в это время уже не будет свободных сидячих мест, ничего кроме красивой обёртки.

Линия на Егорьевск построена задолго до того, как планировали БМО. Это линия была частью Московско-Рязанской ж/д и открыта в 1870 году, в последние годы РИ по линии ходило три пары пассажирских поездов, два местных из Воскресенска в Егорьевск и группа вагонов ночного поезда Москва – Зарайск, которые отцеплялись в Воскресенске и более чем через 2 часа шли в Егорьевск уже ранним утром. В нынешнее время не менее интересным является сквозной поезд 6379/6380 Куровская – Детково, который указан на полном маршруте Куровская – Воскресенск и Воскресенск – Детково как единый поезд. Приходя в Воскресенск на высокую платформу егорьевской линии, далее поезд отбывает в тупик или на станционный путь и через 20 минут подаётся на низкую платформу, предназначенную для поездов БМО и уже продолжает свой путь в Детково. В расписаниях эти операции указываются как получасовая стоянка по станции Воскресенск.

Там не разгонишься, особенно на егорьевской ветке. К слову на всём БМО и 120 км/ч есть только в единичных местах (Нерская - Ильинский Погост), в остальном 80-100 км/ч везде.

Оба. Через Егорьевск нет сквозного грузового сообщения, линия работает как обычная тупиковая ветвь, грузовые (вывозные) ходят в Егорьевск со стороны Ильинского Погоста и со стороны Воскресенска, Егорьевск насквозь проходят только электрички.

Жилево – Михнево открытие, никогда бы не подумал, что они там обитают. Ну если это радиальная павеляга, то нормально. Узуновские электрички могут по 2-3 раза проверять за весь путь.

Расскажите о контроле, на каких участках БМО он остался в виде РБКашников или обычных контролёров.

В этих краях уже строят очередное платное днище, в долине реки Пехорка, в единственном для Коренёво, Томилино, Красково и прочих населённых пунктов месте, где можно было прогуляться и отдохнуть на природе.

В Европе существуют малодеятельные пассажирские линии, используемые несколько раз в год.

Не три, электрички 3:40 - 4:00 в среднем, в самое лучшее время дневная шла 3:20. Поезд 664 шёл утром из Москвы и днём поезд 663 в Москву. Москва-Каз 9:50, Вековка 13:15. Обратно Вековка 15:02, Москва-Каз 18:34, имел остановки: Черусти, Ильичёв, Торфопродукт, Нечаевская.

У голутвинских свой диапазон номеров 61**, рязанские 699*

Не найду, в доступе мало служебных расписаний того периода

601/602 Москва-Каз – Вернадовка нечётные дни, летом ежедневно 607/608 Москва-Каз – Ряжск пиковые даты 663/664 Москва-Каз – Вековка пиковые даты 625/626 Москва-Бел – Вязьма – Брянск летом по дням недели, зимой пиковые даты 601/602 Москва – Рыбинск ежедневно 641/642 Москва – Сонково по дням недели И это только часть

На вековских (технически они ещё ходят по выходным дням) такого безобразия уже давно нет (на них сесть можно), но на утренней из Москвы в 8:29 придётся ехать стоя до Куровской, перед ней часовой интервал по выходным дням. Лучше всего использовать волну 6389+6865, они пустые всю дорогу, да и ничего быстрее за весь день на Москву нет. Как всегда, из-за отмен. Переполненных электричек в выходные дни, за исключением определенных рейсов на ярославском направлении и 6992 на рязанском, таких электричек давно нет. Но это лето рекордное по всяческим отменам, а значит на всех направлениях устраивают балаган.

Наверняка в этот день были отмены и очередные ремонты, что для уже существующих МЦД – норма. Тут давно не ездил, но ещё в 2012 году электрички до Вязьмы и обратно по субботам и воскресеньям были похожи на твоё описание.