Maxx

На 6114 9:00 свободнее и стоять бы не пришлось, но она едет со всеми остановками. 6116 9:38 на 16 минут быстрее и поэтому хорошо набивается (большинство пассажиров подстраиваются под то что быстрее), такая же аналогия с 6130 17:02 и 6132 17:25, сильнее набивается вторая. Нас то постоянно убеждают что дальние пассажиры рязанского направления хотят ездить со всеми остановками.

В 1910-ые годы было 2-3 пары в день для дачников, отправлялись с Москвы-Курской, делали круг и на неё же возвращались. На Ростокино была возможность пересаживаться на поезда ярославского направления где в то время уже было под 50-60 пар поездов, большинство из которых имели там остановку. На Андроновке такой возможности не было, ближайшая станция поездов казанского направления была в Перово.

Если бы его закрыли на ремонт, то и пробок бы не было, трафик ушёл бы на объезд, а благодаря реверсу пробки. Так и в Куровскую электрички могут привезти (в будни с утра до вечера они не ходят) в окно с интервалом в несколько часов из-за ремонтов и кучи отмен.

44 км/ч маршрутная скорость в среднем по RER, у МЦД 37 км/ч что равно маршрутной скорости скоростного трамвая Далласа и ниже маршрутной скорости Metrobus Стамбула. У Берлинского S-Bahn скорости не выше чем у московского пригорода и МЦД, но расстояния между станциями в среднем один километр (в два раза меньше чем у МЦД). То есть подобие берлинского S-Bahn в Москве сделает электрички медленнее скорости обычного городского автобуса.

Ощутил все "прелести" ремонта моста на 88-ом километре и реверсивного движения по нему, автобусы в сторону Егорьевска и других поселений блокируются и опаздывают на полчаса-час, огромные пробки иногда начинаются от Лопатино. Задаюсь вопросом, почему нельзя согласовать и запустить несколько электричек с Воскресенска до Егорьевска хотя бы в основные пиковые часы?

Некрасовская линия метро сойдёт за МЦД, очень слабая загрузка днём и выходные дни. Этакая спальная линия метро.

В выходные и ночью не работают, проверено на выход без квитка

Она и сейчас используется по окнам, Гжель иногда тоже. Все зонные пути оборота и платформы действующие.

Ночную электричку, на которой мне нужно минимум два раза проехать отменили, но проблема в том что это последняя электричка 6141 Голутвин – Москва, ту же последнюю из Черустей не отменили и почти не тронули. Лучше иметь большой дневной интервал, чем невозможность уехать на последней электричке.

Какие маршруты сейчас режущие? До ввода нового главного пути режущими были все маршруты электричек со стороны Болшево, которые по станции Мытищи шли на быстрый путь.

Время хода позволяет сделать одну остановку между Москвой и Мытищами, но перегонные времена хода наверное уже переиздали несколько раз за эпоху. Почти как в конце девяностых, только там достаточно было пропускать все остановки до Посада и в 1:48 легко укладывались.

Увидев состояние уборной в обычной электричке у человека повысится выносливость мочевого пузыря и прямой кишки.

С РЭКСа то на тульскую тоже есть пересадка, если есть любители выходить за билетом

А как? Если на РЭКС нужен свой билет до Серпухова? Если речь про зелень, то понятно. Но знаю тех людей, к которым местной тульской электричке были придирки с требованием приобрести новый билет (согласно правилам перевозчика поездка считается оконченной, если пассажир покинул поезд), т.е. твой билет действителен только если исключена пересадка

А дальше как? Выходить в Серпухове и покупать новый билет на тульскую?

К чертям тут не нужно это МЦД или кто-то всерьёз рассчитывает возить дачников в Митьково? Хватит возможности платить Тройкой до Гжели, где недавно новые валидаторы всадили по всей платформе. На последней Черусти – Москва меня ждут новые незабываемые приключения или её эти изменения обойдут стороной?

Спутник там не останавливается, по окнам Овражки отменяют и обычным электричкам, год назад в отдельные дни последняя электричка из Черустей не имела остановок от Куровской до Люберец. В Коренёво останавливаются все электрички в т.ч. и спутники, наряду с Шатурой, Куровской и Гжелью это самая оживлённая станция казанского хода и единственная станция в окрестностях которой шла активная застройка, в остальном новая застройка казанский ход обходит стороной по понятным причинам (дачное направление, электричек мало).

Не там, в прошлый раз стрелки врезали на 41-ом километре близ платформы. Заметить их можно было при снижении скорости на этом участке, где было временное ограничение. Когда едешь на последней электричке Черусти – Москва ничего увидеть нельзя, ночь и езда в 110 км/ч на этом участке не даёт возможности что-то разглядеть, но на временной стрелке было освещение и ограничение скорости.

Перепись показала, что мазохистов любящих езду со всеми остановками до Александрова, Голутвина и т.д. у нас здесь очень много. В конце 90-ых до Александрова и обратно существовали зелёные, идущие ≈ 1:46-1:50 весь путь, пропуская по стандарту все остановки кроме станций до Посада и одну, две после (76, 83 км). Балакиревская утренняя электричка шла без остановок от Москвы до Софрино, после Посада шла со всеми.

16:20 ещё, на Москву ничего подобного не обнаружил, кроме 18:13 из Александрова, самую быструю шедшую в 18:33 убили "одним выстрелом", когда-то шла весь путь 1:55.

Кто? Дальних электричек по I/II в избытке, в рязанках и голутвинских электричках можно подслушать разговоры пассажиров, желающих кары всему РЖД и ЦППК за езду со всеми остановками

Нет, дальние пассажиры (особенно рязанские) должны лететь по III пути, когда-то эта рязанка была самой быстрой на этом участке, сейчас тормознутое днище, следом Голутвин и Виноградово, казалось бы такой простор для систематизации режима остановок, но нет.

А что не так? В базовом расписании 6994 Рязань и 6126 Голутвин обычные ближние электрички со всеми остановками.

Так 18-часовой набор в такой последовательности именно от вокзала, с 17:50 до 19:20 быстрых дальних электричек нет.

В 18 часов экспрессом идут только ближние, обе пушкинские. Александров и другие в это время до Пушкино ползут со всеми или с парочкой пропусков.