Maxx
Постоянные участники-
Постов
1579 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Maxx
-
В количестве враждебного трафика влияющего на надёжность графика, в случае очередноно сбоя рязанская по Перово сможет поставить раком движение на трёх путях
-
Хуже, на первом пути она будет оставаться до Перово, а далее перестраиваться на третий путь, резать маршрут четвёртого пути. На постоянной основе такого не было никогда, так иногда ходили спутники в 20:00 и в 21:00 (по первому и даже по четвёртому неправильному пути из Москвы и точно также перестраивались на третий путь по Перово). Не знаю может ли это быть ошибка (по Выхино она и вправду показана по третьему пути). В пользу неошибки говорит отсутствие остановок от Авиамоторной до Выхино (перестраиваться на третий путь и на прохождение стрелок станции Перово требуется немало времени).
-
Вряд-ли скоро, в это не верится. М11 строилась больше 10 лет и не достроена до сих пор (обхода Твери нет).
-
У ЭМ4 вклееные окна, а тут стеклопакеты будут
-
Да, официальная. По 2010 год в таком виде книжки издавались.
-
Освежил память, да и столько архивов у меня нет. У Тулы ещё и свои электрички на этом участке (не доходящие в Серпухов), сейчас такое содержать не будут. Есть исключения вроде Рыбного, куда из-за наличия депо ходит много электричек.
-
Не по окнам, на постоянной основе, в Ревякино дальше стоять она точно не ехала. Придётся найти расписание того года
-
Ну всё, в следующем графике надобавляют остановок)
-
Был конечной не один год, в 2012-13 в ходу была Новоиерусалимская – Ясногорск
-
За Балабаново, Обнинск, Малоярославец, Суходрев тоже платить Москве? Ведь электрички по Наро-Фоминску не разгружаются и все едут дальше Московии
-
На обеих калужских (в 8 и 10 с чем-то) по субботам можно ехать стоя до Балабаново, места заканчиваются за 15-20 минут до отправления с вокзала И это калужская область не прекращает попыток дополнительно сократить количество электричек
-
Половину голутвинских им по 1/2 пути и оставить
-
Грузовые проходят этот участок быстрее электричек, параллельный график с грузовым поездом имеет электричка пропускающая 113 км и Конев Бор. Экономится 4-5 минут от этих трёх остановок Новые электрички там появляются ежегодно, несмотря на отсутствие роста количества пассажиров. До 88-ого километра и Виноградово электричек стало намного больше чем 10 лет назад.
-
Голутвинские даже сейчас пропускают остановки от Раменского до Голутвина, почти каждая вторая что-то пропускает. От того что в поле или в лесу будет 20-30 минутный интервал, там появятся пассажиры? Нет. На участке Голутвин - Луховицы две станции (Перочи, 132 км) закрыли и демонтировали, пассажиров там было примерно как на Трофимово, а то и меньше.
-
113 км, Конев Бор, Трофимово - достаточно раз в 2 часа Радуга, 63 км - достаточно раз в час А распространение и применение твоей логики приведёт к тому, что пропуски остановок 6*** электичкам запретят законодательно через Минтранс. Московский узел и большое колитчество электричяек позволяет и требует иных решений, а значит для каждых станций выбирается своя парность обслуживания., для электричек разных дальностей маршрутов выбирается своя скорость и набор остановок. Если и дальше этого не делать, то через эпоху большинство направлений станут неотличимы от рижского, где пассажиры останутся только в зоне МЦД.
-
Зачем со всеми? Там множество станций с близким к нулю пассажиропотоком, так есть и виноградовские,88 км, шиферные. Каждая вторая может идти со всеми, остальные вариативно.
-
видел эти проектные графики, Голутвин и Рязань только по 1/2 пути и с пропуском Трофимово и 113 км максимум. Если это останется и в финальном варианте, то все 6*** до Голутвина станут непригодны для использования (всё будет ползти 2:40 полный маршрут), за исключением транспортных маньяков и льготников, для скорости останутся только рязанские экспрессы и спутники.
-
18:23 нитка, в остальные дни ремонтов его сюда поставили, да и я концентрировал внимание на времени в пути, а не времени отправления
-
Он уже не тот.
-
Учитывая их финансовое состояние, не знаю что они могут пробивать кроме дотаций и поблажек
-
Они занимаются добавлением остановок, полномочий кардинально менять действующий график у них не больше чем у местных пользователей.
-
-
Авиамоторная 2-ая зона, так было всегда (как до Выхино).
-
Но и станции позакрывали, помирает местность. А на Кривандино - Рязановка пассажирское движение планировали закрыть в 2015 году, предварительно построив дороги к сёлам (Пожога, Малеиха).
-
Динамика у локомотивной тяги похуже РА1, да и среднестатистического дизельпоезда небольшой длины. В 1990-ых график составлялся по 6-вагонный состав с ЧМЭ3 во главе