sai

Жителям Переславля проще будет через Сергиев Посад или напрямую автобусом до Москвы доехать. Сейчас РА идет до Переславля 3 с небольшим часа, автобус из Москвы 2 часа + пробки.

Ну если доходы в регионе превышают расходы, никакие компенсации не нужны.

В том и проблема, что все автобусы из Мышкина в Рыбинск идут от правого берега. А до него не всегда добраться можно. Поэтому для Мышкина нужен поезд или от станции Волга(кто говорит, что нынешний поезд Москва-Рыбинск не нужен?), или от Углича, куда есть автобусы непосредственно из города.

И на чем они из Мышкина до Рыбинска доберутся? Особенно когда на Волге ледоход и ледостав?

Ничего им не придется чесаться. При нынешнем законодательстве все убытки обязан покрывать регион. А ППК не все ли равно, откуда брать деньги, из бюджета или от пассажира, если итоговая сумма одинаковая.

Вот не помню в Москве такого.

В 90-х данный транспорт стал по сути паразитом, дублирующим маршруты НОТ, и как правило отправляющийся перед НОТ.

Автолайн изначально начал возрождать маршрутки на Газелях. А до этого, еще до 90-х, маршрутками были РАФы, причем их выпускали на маршруты с небольшим пассажиропотоком, не дублирующих другие маршруты НОТ. В начале 90-х эти маршруты исчезли, и через несколько лет начали появляться автолайновские газели.

Чтобы этого не было, нужно тарифы МЦД продлить до конца пригородной зоны (я имею ввиду как сейчас сделано до Чехова, т.е. 56 рублей до Подольска и далее 27 рублей за зону)

Они нынче в почете у начальства.

Эффективный менеджер решил бы наоборот.

А ему точно в Люблино, а не в Нахабино заезжать нужно?

С местным потоком Савеловская-Петровский парк 42-й справится. А кто использовал этот участок для пересадок, переориентируются на другие пересадочные станции.

Где-то читал, что на линии в Переславль жезловая система.

Во всей области.

Ну так промышленность развивать нужно. Высокооплачиваемые рабочие места создавать. А не превращаться в спальный район Москвы, когда доходы в Москве, а расходы в области.

Перевести 1265 в социал, и будет на нем народ ездить. Как помощь 339 подойдет.

Ну так городские тарифы предполагают наличие всех льгот.

У нас нынче мода на длинные циклы пошла.

Кто мешает сделать данный маршрут полуэкспрессным с городскими тарифами? Почему по МКАД нельзя ехать по городским тарифам? Было предложение связать район Медведково с аэропортом Шереметьево прямым маршрутом. Предложение вполне имеет право на жизнь.

Ну ходит же сейчас по Новому шоссе автобус 38 Лобня-Долгопрудная. По пробкам на Ленинградке автобусы тоже ходят. И люди на них ездят.

И чем это поможет желающим добраться в АП Шереметьево из Медведково? Что к Северной, что к Речному ехать либо через центр, либо по БКЛ. Нарисовать выделенки P.S. Кто хочет что-то сделать - ищет решение, кто не хочет - причину.

Между прочим для пассажиров очень удобное место. Гораздо лучше, чем отстой и посадка посреди улицы как сейчас например у метро Медведково.

На стрелках и поворотах да, а в остальных местах едут как и раньше. P.S. сам на них езжу

Нормальное состояние у трамвая. Вагоны обновили. В моих краях им очень многие пользуются. 17 маршрут практически один за одним полный ходит.