sai

Это говорит о том, что подвижной состав в АК должен быть максимально одинаковый, иначе все его разнообразие тяжело обслуживать.

На этот ответ должен быть контрааргумент, что на складе должен быть запас стеклопакетов.

А заменить стекло у руководства АК видимо мозгов не хватает.

Уже закончили

Да нет там у трассы ничего особого. Нормальная внутрирайонная трасса. Интервалы непотребные. А если именно к ВДНХ нужно, то удобнее (хоть и несколько дольше) напрямую на автобусе ехать, а не скакать по пересадкам (от метро Отрадное я минут за 30 вроде вроде до ВДНХ несколько лет назад доехал). Через Бабушкинскую не думаю, что быстрее, чем за 20 минут получится. И я так думаю, что рассуждать о нужности 803 могут только жители Бескудниково, Отрадного, Ботанической и 1-й Останкинской (т.е. те, у кого он проходит и кто им пользуется).

Возможно, Отрадному нужна связь с ВДНХ. А в отмене 803 с прокачкой 599 я смысла не вижу.

599 ходит не так уж и часто, так что как костыль пускай ходит. 1-й Останкинской тоже транспорт нужен.

Когда открывали СТЛ, 803 запустили как компенсацию сокращенным до Владыкино 215 и 259, которые тогда ходили по 1-й Останкинской.

Если брать все маршруты из Москвы, самый длинный, наверно, Москва-Ташкент будет (с Новоясеневской и Котельников рейсы есть) По факту Пермь сейчас с Котельников ездит, а Дербент с Саларьево. С Красногвардейской в расписании в Дагестан рейсов не видел.

Никто не мешает заказать приозводителю БК с большим количеством жопомест. 50 человек сидя спокойно можно перевезти.

А каким путем можно пойти при нехватке водителей? Полностью ободрать маршруты в дальние деревни, где транспорт раз в иногда ходит, отправив водителей возить человейники на газелях или проредить частоходящие маршруты, увеличив вместимость единицы подвижного состава, но сохранить обслуживание небольших населенных пунктов?

А ты уверен, что лезет именно МТА, а не МТДИ пытается спихнуть в МТА все маршруты? Вот кстати давно где-то читал, что в 90-х годах МТДИ (или как оно там тогда называлось) проводил политику по изгнанию перевозчиков других регионов из Подмосковья. В результате межобластные маршруты из Москвы перестали на Подмосковные автостанции заезжать.

И при этом устраивали людям лишний геморой. Все-таки дневное окно в будни, когда все на работе, доставляет меньше неудобств, чем в выходные, когда основная масса не работает. И уж если Вы делаете окно в выходной, то хотя бы нагоните людей и техники, с сделайте все работы за одно окно, а не растягивайте это на недели.

В человейниках их нужно уже на ОБВ заменять. БВ не справляются. Но по сравнению с МВ интервалы должны быть больше.

А нефига с дальнего Подмосковья снимать. Перестать закупать СВ и МВ, а закупить ОБВ. И вместо 2-3 МВ в человейники 1 ОБВ пускать.

А 100% населения нынче тазики имеют?

А нафига платить дотации частнику, когда эти деньги можно отдать карманному МТА. А так МТА дают вкусный маршрут, и в нагрузку навешивают кучу маршрутов в небольшие деревни, которые за счет вкусного ездят. И никакие дотации не нужны.

А по субботам и воскресеньям людям ездить не нужно? В условиях Москвы единственное время для окна - ночь.

Ну в Можайске ранды по деревням ездили. А сейчас куда они делись? Видать поток хороший, вот и ходит. А в глухие деревни по 2-3 человека возить они что-то не рвутся. Хотя для их подвижному составу там самое место (я имею ввиду вместимость).

Вот когда перестанут косить - тогда и обедать будут.

Вкусные, поэтому все и лезут. А в дальних деревнях тоже люди живут, им тоже автобусы нужны. Но туда почему-то лезть никто не хочет. Кто там что-то про конкуренцию говорил? Где она на маршрутах, везущих бесплатно несколько бабок?

Эти автобусы нужно ставить на маршруты по вывозу человейников (1201,1202, 110 (Новое Измайлово)). В Дмитрове человейников для вывоза вроде нет.

Скорее у Воронка. Там тоже переезд есть (перед платформой со стороны Щелково), правда дорога в небольшую промзону ведет.

На этой ветке есть дневное окно. Спокойно можно было во время окна закрыть на пару часов переезд и все сделать. Предприятия, расположенные за переездом, пару часов обошлись бы без дороги.

Когда только открыли Люблинскую линию до Волжской, слышал, что люди говорили, что по новой линии добираться дольше, чем старыми маршрутами через ТКЛ.