sai

На Ригу при советской власти было гораздо больше поездов. Скорые - 1,3,27,31, 185 пассажирский, и какие-то еще разовые. На Ржев, по-моему, где-то около года поезд продержался

А для микрорайона Зеленые аллеи в Видном 1020 - это единственный вид транспорта

Сейчас 311 экономит время за счет того, что по Космонавтов идет.

Awdeew, а по личному опыту поездок за сколько обычно трамвай от ВДНХ до Семеновской доходил?

В это время не езжу, не скажу. Если еду, то днем в выходной. А часов в 9-10 вечера и у проспекта Мира можно простоять, когда бауманские вагоны в депо едут.

По выходным обычно нормально. Но в районе Богатырского моста минут 5-7 потерять можно. Но опять же - у меня точка посадки - улица Бориса Галушкина, рядом с академией МЧС. И за 40 лет до Семеновской трамвай обычно за 30 минут доезжает.

Пробки на Ростокинском - дело довольно частое. После обособления путей разметкой трамвай все же там обычно нормально проезжает. А так повторюсь. Запас времени должен быть всегда.

Вот сколько лет на 11-м от Галушкина до Семеновской езжу - за 30 минут обычно доезжает. А от Галушкина до ВДНХ + 5 минут. А так при езде на наземном транспорте всегда нужно закладывать запас времени на ожидание и пробки. И даже в метро без запаса времени рискованно ехать.

Ну и зачем тогда 154 на электробусы нужно было переводить?

35 минут 11-й идет от ВДНХ до Семеновской. Вряд ли за 15-20 минут 311-й доедет

Сегодня по 154-му электробус видел. Видимо под него 6ТП и ободрали

Ну не оправдывает себя единый безлимит по сравнению с ТАТ, если на работу без метро добираться удобнее. И по земле ехать гораздо приятнее, хоть и дольше, чем на метро.

При редких поездках на метро (2-3 раза в неделю, и то не каждую) ТАТ на месяц + кошелек на метро дешевле годового единого безлимита.

Если до работы едешь без метро, а в метро спускаешься редко, то выгоднее купить ТАТ, а на метро ездить по кошельку.

Вот когда 902-й по землей на рельсовом ходу начнет принимать проездные ТАТ, тогда можно будет говорить о замене. А пока открытие метро уменьшает время в пути и увеличивает затраты на проезд тем, кто до его открытия полностью без него обходился.

Ну они же не полностью дублируют друг друга, а выезжают с небольших улиц на магистраль и дальше вместе едут до какой-то точки

В настоящее время Савелово-Углич с утра едет в Углич, а после обеда возвращается в Савелово. Вот из этого поезда и делаем поезд Углич-Москва. Из Савелово отправляем минут на 40 пораньше, из Углича минут на 40 попозже. А на участке Москва-Савелово по существующим ниткам.

МЦДшный поезд может идти откуда угодно. Ничего страшного не будет, если от Лобни до Москвы поезд из Углича пройдет со всеми остановками.

Если бы не ограничение в 200 км, спокойно летом можно было бы продлить одну утреннюю Савеловскую электричку до Углича, и примерно по нынешней нитке пригородного вернуть в Москву. От Савелово до Углича ЭД под тепловозом, существующий пригород Савелово-Углич отменить. Размеры движения те же, появляется прямое сообщение с Угличем

Какие проблемы съездить из Ярославля в Тутаев? Автобусов много. Из Твери в Торжок тоже никаких проблем нет съездить.

Из Сергиева Посада, по-моему, вообще ни на одном сайте продаж ничего не видно.

Ну сайт e-traffic по продаже билетов не видит рейсы из Калязина в Сергиев Посад, а в Москву видит. А раньше эти рейсы показывал. Видимо, действительно 122-й в Калязине кассой не обилечивается. А вот продажу билетов от Сергиево-Посадского автовокзала ни на одном из сайтов не видел. Кстати рейсы Москва-Кашин идут через Талдом, а не Сергиев Посад.

Без пробок можно на электричке с пересадкой по Савелово

В Москве билеты на эту маршрутку начинают продавать за 30 дней, точно так же можно заранее позвонить перевозчику и заказать обратные места. Если не позвонить, маршрутка не остановится.

Ну вот почему-то автобусы Калязин-Сергиев Посад и Кашин-Сергиев Посад исчезли, а автобусы Москва-Кашин вполне себе живы.