sai

Через Углич бегают маршрутки Москва-Рыбинск. В Москве отправление от Северных ворот. Билеты в кассе автовокзала. А обратно по телефону перевозчика бронируется место, и в Угличе маршрутка подбирает. А вот из Сергиева Посада вряд ли кто туда поедет.

А давно в Углич из Сер. Посада автобусы появились? В последние месяцы из С. Посада Калязин и Кашин исчезли.

По поводу 714 до Алексеевской. На нем от улицы Космонавтов ездят из общежития студенты МИИТа, которые на Рижской пересаживаются в 810-й

Некоторые водители так едут, будто спят за рулем. Свежий пример - электробус Т13. От ВДНХ южной рейсы 7-30, следующий 7-37. Интервал 7 минут. Сегодня ехал на 15 автобусе от ВДНХ до Марьиной роще. Выехали следом за электробусом 7-30, у Марьиной Рощи, сразу после отправления первого электробуса, табло показывает, что до следующего Т13 уже 11 минут, а не 7. Почему рейс 7-37 медленнее тащится? Пробок практически нет. Причем для этого водителя езда медленнее черепахи - постоянное явление.

А что-то принципиальное в возвращении кольца на прежнее место есть? Вроде от переноса кольца ни хуже, ни лучше никому не стало.

Я бы вообще ничего не переименовывал. Названиям уже много лет, пусть они не везде логичные, но люди к ним привыкли.

Зеленоград всю жизнь был городом, административно подчинявшимся Москве. Кстати в Новой Москве Троицкий и Новомосковский округа имеют в своем составе населенные пункты. Тот же Троицк пишется Москва, Троицк г и т.д.

Зеленоград имеет статус города. В КЛАДРе адрес пишется Москва, Зеленоград г и т.д.

То, что на картах отменили, не значит, что исчезла. Года 3 назад из метро вышел в Текстильщиках, доехал на троллейбусе до Угрешской, и там сел на МЦК. Дополнительные деньги на Угрешской не списались (на НОТ у меня безлимит)

На 24к неплохой поток от Марьиной Рощи в район Ботанической улицы. Где там народ выходит, не знаю, но по Шереметьевской 24-е идут хорошо забитые.

Где-то писали, что если у человека безлимитный проездной, то даже если он не приложил его к валидатору, факта неоплаченного проезда не возникает, соответственно оштрафован он быть не может. Вроде у контролеров при проверке показывается только срок действия такого проездного, а прикладывал ли пассажир его к валидатору, они не видят.

В 2006 году ездил, из Москвы тормознул в лесу, а в Москву остановился у кафе. Где-то у границы областей. Но официальных остановок там нет. Р.S. От Москвы до Волгограда обычно 3 остановки бывает, это около 1100 км. А Клепики 200.

Заезжает на автостанции Спас-Клепики, Тума, Гусь-Железный. На границе Московской и Рязанской областей может еще передышку сделать, или просто в лесу, или у кафе. Ночной из Москвы в Клепиках в центре высаживает, на автостанцию не заезжает.

А точно т47 полностью покрывается? Не останется ли в Бескудниково остановок без транспорта при отмене Т47?

Можно поступить более радикально, закрыв путепровод для всего транспорта, кроме ОТ

Точно ходит? Тогда из Внуково и Шереметьево к 6 утра добраться можно.

Прилетевшие тем более, если у них есть деньги на такси, уедут Сапсаном, а не имеющие денег на такси к 6 утра из аэропорта не доберутся. Ночные автобусы вроде как через Комсомольскую площадь не ходят.

Кому нужно недорого, 082 в 6 утра не подойдет, ибо на него не из всех районов Москвы на метро доберешься. А у кого есть деньги на такси, на Сапсане поедут. А так можно было бы попытаться сделать утреннюю ласту из Москвы в Валдай с объединением ее в Бологое с Питерской.

396 - это переданный в Мострансавто от Мосгортранса 500-й. А вот стал ли 396 сразу через Новый Свет ходить, или сначала через Балашиху-2 ездил, не помню.

По любому на конечной должен быть оперативный резерв, который отправляется в рейс по любому маршруту в случае задержки основной машины. А основная машина, в случае опоздания с прибытием, встает в оперативный резерв. И дальше ее могут уже отправить на любой маршрут в зависимости от оперативной обстановки. А в контрактах нужно прописывать не количество выходов, а количество рейсов с фиксированой оплатой за каждый выполненный рейс.

Люди, ездящие во Владимир, Иваново, Нижний Новгород ездят не ежедневно, я думаю самое частое - раз в неделю. А при такой частоте поездок увеличение времени на 20-30 минут не так критично, как при ежедневных поездках на работу.

У 195-го заезд в городок Моссовета если мне не изменяет память, появился из-за того, что с проспекта Мира не было левого поворота на Докукина. Уже позднее сделали проезд под мостом, убрав на пересечении проспекта Мира и Докукина светофор. Можно было бы убрать 195-му заезд, но оставили. 789-й кроме как односторонним кольцом с Ярославки на Ботанический сад нормально не заведешь. Ну а кракозябры по 286-му еще постараться придумать нужно. Кстати ни разу в 286к не видел в салоне пассажиров.

В 17-м микрорайоне построили ОРП, и 400т там отстаивается.

Хлорка хотел сказать до улицы 8 марта.

При желании для конечной можно новое место найти.