sai

Он тебе лично чем-то мешает?

Когда из Ташкента ехал этим летом, показал распечатку. Но терминалы у проводников есть (хоть и работают не пойми как). Кстати, к нам в Пензе еще прицепили вагоны ФПК Пенза-Москва.

По ПДД максимум через 4 часа перерыв не менее 15 минут должен быть.

Единственное, что с 456 сделать - это прокачать. И оставить как есть, чтобы от Алтуфьево к Долгопрудненскому кладбищу напрямую ездить.

Может и так, но когда я ехал на 273 из Поведников, где-то треть автобуса (если не больше) доехала до Алтуфьево. Значит людям зачем-то и Алтуфьево нужно. Дмитровцы, Талдомцы и Дубенцы может и не ездят, а вот жители ближнего пригорода ездят. Вот мое мнение - дальний пригород не обрезать по Физтеху, а к Северным воротам направить. Там хотя бы туалет нормальный на автовокзале есть. У Алтуфьево, на худой конец, во Вкусно и точка зайти можно. В отличии от Физтеха. А у Физтеха просто промежуточную остановку для посадки/высадки организовать.

Ну вот возьмем участок Раменское-88 км. Грузов там меньше, чем за Воскресенском. Перегоны между остановками приличные. А электрички по этим перегонам ползут.

Есть продажа даже от Нелидово до Пскова. А вот от Москвы дальше Великих Лук нет.

Только электрички как черепахи ползут. Более-менее приличную скорость Голутвинская уже после Воскресенска только развить может.

Сайт e-traffic показывает этот рейс только из Пскова. Из Москвы показывается как Москва-Великие Луки.

6-00 - слишком раннее время отправления из Москвы. Хотя в Великие Луки они в это время ездят, не знаю, что с заполняемостью там.

368к - это нынешний 368 (только от Речного), появился после строительства моста на Библиотечной. 368 - шел по МКАД, а в Долгопрудном - вроде по Лихачевскому проезду и Первомайской улице.

Областным пассажирам нужно РИО, а оно дальше Физтеха. Поэтому при обрезке маршрутов по Физтеху людям в РИО добираться неудобно будет.

Можно, но слишком большие крюки он выписывать будет. Ему тогда придется через развязку МКАД-Ленинградка разворачиваться.

Ну я и подтвердил, что конечная в области, не доезжая Москвы. Верескино - уже Москва.

Да, действительно. До Москвы они не доедут.

Еще интересно, какой тариф будет на 1532 и 1154. Обе конечных у них на территории Москвы.

Вот сколько ездил на этих маршрутах, народ как-то неохотно у Славянского бульвара выходит. Предпочитает доехать до Парка Победы. У Славянского даже вообще может никто не выйти. Хоть поток мизерный, но там тоже люди живут, которым ОТ нужен.

Его вообще городским делать нужно было, как до передачи в МТА

Там очередные башни строят.

У каждого пересечения с переулком тоже светофоры не нужны.

Зачем вообще закупать эти недоавтобусы? Лучше нормальные купить.

Еще бы понять, кто из этих трех и двенадцати пассажиры, а кто автомобилисты. Тогда картина более понятной будет.

Ну и прекрасно. Пассажиры с комфортом едут. Или тебе нравится, когда давка в салоне?

Ну это если пассажирам охота ждать следующий.

А вот мне несколько раз приходилось выталкивать трамвай, остановившийся на пересечении с троллейбусной линией. Естественно, для этого нужно было не менее десятка человек. А нафига считать? Если видно, что народ сильно плотно стоит, значит нужно добавить транспорт.