sai

Я в Элисте с таким сталкивался. Причем кондуктор еще за открытие/закрытие двери отвечал. Правда это около 10 лет назад было.

А как же раньше у нас автобусы, особенно пригородные, с кондукторами ездили?

Если обрывать линию на Рижской, то бесполезным, а вот если как-то дотянуть до ВДНХ, то очень даже хорошо будет. Хотя если сделать линию по Гиляровского, то 7-ку можно будет запустить от проспекта Мира по Гиляровского, разворот на Рижской, и далее по Трифоновской до Белорусского.

А с чего им с улиц исчезать? Если везут несколько остановок - бред, крутить педали нужно. А вот если через весь город или за город - здесь вопрос не так однозначен.

От этих же, или соседних?

Писали, что мощностей, чтобы дать напряжение на эти повешенные провода, уже нет.

Я помню, где-то в конце 80-х появились Москва-Алачково (412), Москва-Нерастанное (номер не помню) и Москва- Венюково (тоже не помню номер). А вот 401 вроде был Дмитровскому присвоен, когда он уже от Савеловского ходить начал.

А точно 401 ?

Туда по тройке нельзя

С советских времен был рейс Москва-Рошаль через Ногинск-Ликино-Дулево. Отменен где-то в конце 90-х До Коломны в м/р Колычево какие-то отдельные рейсы в кноце 80-х были

А нахрена они нужны до Лобни, если есть электричка? Какой смысл садиться в Дмитрове или Икше на автобус, чтобы доехать до электрички, если в эту же самую электричку до Москвы можно сесть уже в Икше и Дмитрове.

301 и 370 тоже с незапамятных времен ходят. Весь Шатурский куст (кроме Рошальских) тоже стародавние.

Удобный маршрут от Белорусской можно сделать очень просто, не меняя 7 и 50. Семерка приезжает на Белорусскую, меняет трафарет на условно 9 и едет до Рижской. Потом обратно от Рижской на Белорусскую, меняет трафарет на 7 и едет к бульвару Рокоссовского. Заодно решается проблема с отсутствием отстоя вагонов у Рижской и Белорусской.

А причем тут ТК РФ? Просто смещение времени обеда. Где в ТК написано, в какое время обеденный перерыв должен быть? Ну и опоздуну можно невыполнение нормы выработки оформить (по сути график движения - это та же норма выработки). Ну как вариант.

А вот этим опоздунам нужно круг и обед поменять местами.

В Ницце такое видел. Метров 200 -300 наверно без проводов

А зато как "удобно" было пассажирам автобусов, которые вместо Котельников к Раменскому и Отдыху приехали.

Я так же, только вместо футболки рубашка.

А обязательно до нижней одежды раздеваться? Спать в рубашке и домашних штанах нельзя?

А что, населенные пункты между Дубной и Кимрами в транспорте не нуждаются?

Ну так это не означает, что он пустой ходит.

Моя поездка на нем в субботу из Ржева в Москву несколько лет назад говорит об обратном.

Пока не было МЦД и городских округов, самым быстрым и удобным путем по железной дороге из Вереи в Москву был путь через Дорохово (301 я не рассматриваю). С появлением городских округов, а потом и МЦД путь через Наро-Фоминск стал самым дешевым.

А у Ржева альтернатива - только маршрутки, других поездов по данному направлению практически нет. В отличие от Мурома. В сторону Мурома нужно утром из Москвы пустить что-то дальнее с сидячим вагоном, и посмотреть, как это будет наполняться.

136 - это связь Ярославки и Лианозово с остановками на МКАДе. А их там довольно много. И от отсутствия народа эти остановки не страдают.