
sai
Постоянные участники-
Постов
5394 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
19
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент sai
-
Кому как. От стояния на одном месте ноги устают больше, чем от ходьбы.
-
А от Егорьевска можно через Воскресенск на м5 выехать.
-
Иволга - это скотовозка. В поезде класса Премиум как минимум не должно быть стоячих пассажиров.
-
Ну вот Москве то что от того, будет дальняк из области пересекать МКАД, или не будет? Что она приобретает от обрезки дальняка? В конце концов этот дальняк на автовокзалы направить можно, и будет денежка с него капать. Как с межобластных рейсов.
-
А Москве не все ли равно, будут ездить автобусы из условного Чехова, или нет?
-
А с какой стати этим Собянин заниматься должен? Пусть Воробьев занимается.
-
Нечто подобное уже есть. 154. От ВДНХ до Грачевской. Этому маршруту уже не один десяток лет.
-
То, что их сейчас нет, это не значит, что через 10-15 лет их не будет. Ну и заменить подвижной состав на Мосузле одномоментно невозможно. Поэтому через какое-то время мы придем к тому, что на направлениях, где сейчас старье ходит (хотя 15 лет - не такой уж и старый ПС), будут новые поезда, а там, где сейчас новые, они постареют, и их будут ругать, как сейчас ругают ЭД4м .
-
Ну так это говорит о качестве эксплуатации, а не качестве подвижного состава. Все-таки в РЖД придерживались того, что один и тот же состав может поехать как на дальний маршрут, так и на ближний. И такая взаимозаменяемость удобнее в эксплуатации. Особенно с учетом того, что из депо (которые почти все за пределами Москвы) состав до вокзала едет по ближнему маршруту, и уже от вокзала по дальнему.
-
Ты думаешь, что через 10-20 лет эксплуатации Выпущенные сейчас Иволги будут лучше нынешних ЭД4м?
-
Я думаю, ЭП2Д гораздо удобнее будет.
-
И опять же, человеку нужно не от метро до метро, а как правило от точек до точек, от которых до метро еще доехать нужно. И ОТ в этом случае гораздо удобнее может оказаться.
-
Хочется на это надеяться.
-
Ну только если ее на Усовской ветке эксплуатировать, тогда да, можно.
-
Если Иволгу можно назвать комфортным ПС, то дальше разговаривать не о чем.
-
Давно было подсчитано (на западе), что человек готов отдавать на транспорт не больше 5% заработной платы. Если больше, люди будут зайцем ездить. Вот возьми среднюю зарплату по стране, вычисли от нее 5%. Это и будут нормальные траты за месяц, исходя из которых нужно устанавливать тариф. С себестоимостью перевозок эта цифра никак не корелирует.
-
На 604 автобусе (не по ТТК) минут 20 получится.
-
25 минут. 20 минут от проспекта Мира (цифра из собственного многократного опыта)+ 5 минут до ВДНХ доехать
-
Да там несколько другие проблемы. Писали, что осталось только 2 действующих состава, а институт, который их постройкой занимался, то ли исчез, то ли отказался дальше этим заниматься. Т.е. нужно заново разрабатывать подвижной состав.
-
Ну тогда вполне возможно, что Москва на своей дороге свои остановки ставит.
-
Почему? Остановками вроде у нас город, а не МГТ занимается. С какой стати город будет заниматься установкой остановочных павильонов в области?
-
А как это соотносится с остановками московского формата? Вон в Щитниково 716 МГТ останавливается у старой железной остановки, им ничего, ездит.
-
По каким пробкам? На Галушкина и Ростокинском проезде линию обособили, на Краснобогатырской улице пробка на моей памяти 1 раз была, улица Богатырский мост коротенькая, тоже проезжаема (ну да, там можно минут 5 потерять), ну а в Сокольники линия вообще по лесу идет.
-
А что, 31.12.2026 Осташковское шоссе к Москве присоединят?
-
Да это понятно, что сама линия в центре давно появилась. Но даже то, что от Физтеха напрямую в центр доехать можно, не делает эту станцию загруженной. Если бы можно было бы обрубить трафик личного транспорта, то толк бы был. А так областные автобусы в общем потоке на Ярославке - капля в море.