sai

Можно. В Московском городском экскурсионном бюро на Кузнецком мосту (а так же на Красной площади был то ли его филиал, то ли похожая фирма) билеты на экскурсии продавались. Не помню, за какой срок они расписание вывешивали. Стоило это удовольствие , если ничего не путаю, рублей 15 с человека. В стоимость экскурсии входил обед в ресторане. Маршрутов тогда было гораздо меньше чем сейчас, но тоже не мало.

А раньше вполне себе комфортные Икарусы ходили. И до Владимира (часто), и до Суздаля. Это как альтернатива электричке. Были однодневные экскурсии (которые и сейчас никуда не делись).

Ну так это комерция, имеют полное право. Если контракт пропишут на тех же условиях, что и по городу, то не вернется. Впрочем я ничего плохого не вижу, если за наличку можно будет купить билет в салоне автобуса.

Гребаная новая нумерация. С е14... по Калужке перепутал, там остановки есть. На 400э да, вполне можно Сетры запустить.

Ну может на е41 сетры и не очень подойдут, все-таки частые посадки-высадки для таких автобусов не очень удобны. Возможно, проблема еще в том, что они в службе заказных перевозок находятся. Когда сморишь расписание на Новомосковск - перевозчик указан не Мосгортранс, а служба заказных перевозок Мосгортранс.

Где-то в конце 90-х начале 00-х до Владимира уже экспрессы запустили. А между Владимиром и Суздалем не думаю, что надолго застрять тогда можно было.

Экскурсионный автобус до Суздаля где-то часа за 3,5 доезжал, рейсовый шел около 5. Я где-то в конце 80-х ездил в Суздаль без экскурсии, туда на прямом рейсовом, обратно с пересадкой во Владимире. Вполне себе хватило времени, чтобы по городу погулять. Причем из Суздаля до Владимира ехал не на пригородном, а на проходящем из Иваново мягком Икарусе. Довольно много народу этот автобус в Суздале забрал. Ну и во Владимире взял билеты в Москву на проходящий Нижегородский. Там тоже большая сменяемость была.

Да, она будет менее утомительна. Хотя раньше до Суздаля можно было на прямом автобусе доехать (с 4 перекурами в Ногинске, Покрове, Лакинске и Владимире). Так что вариант комфортно добраться и тогда был. Но в те года как-то особо народ и не ездил. Как правило были поездки или в отпуск на юг, или близкие вылазки на 1 день. Машин тоже гораздо меньше было, а соответственно и пробки отсутствовали.

А что сейчас с Суздалем изменилось? Та же самая пересадка во Владимире. Только до Владимира Ласточки и экспрессы добавились. А чтобы на такое расстояние одним днем съездить - все равно рано вставать нужно. Или взять Кострому. Утренняя Ласточка в 6-30. Т.е. встать среди ночи, доехать до вокзала на такси (на метро можно не успеть).

Голазы давно на маршрутах не видел. Ну а 6213 да, как возможный выход из положения. Гоняют же их в Каменку и Киевский. Причем 1002 с хорошей стоячкой ходит.

Ну вот в этом и проблема МГТ, что у них все автобусы с малым количеством сидячих мест, что для дальнего пригорода неудобно.

В 677, насколько я помню, сидячих мест было больше, чем в современных московских Лиазах от МГТ.

Можно на прямом автобусе (нынче это маршрутки) из Москвы. Железку в Суздаль вроде тянуть не собираются.

Поживем - увидим. Для дальнего пригорода салон автобусов МГТ неудобен, мало сидячки. А если закупят автобусы с большим количеством сидячих мест, то и на дальний пригород пусть ездят.

А оно вроде даже конкретизировалось. В 10-километровой зоне от Москвы. Так вроде звучало.

Проходили уже. Красногорск полностью МГТ обслуживался. Но вроде МГТ хотят только на маршруты между Москвой и ближнем Подмосковьем выпустить. А с другой стороны вполне логично, что маршруты между Москвой и областью на паритетной основе обслуживаются.

И посмотрев тоже. Последний автобус в Москву в районе 7 вечера шел (правда билеты только по прибытию на него продавались, ибо транзитом из Иваново шел), электричка из Владимира где-то в районе 8 вечера уходила. Так что вполне реально было.

При этом график вечерней Ласточки в Москву испоганили, а утренняя из Москвы как была слишком рано, так и осталась. Даже в советские времена никаких проблем съездить одним днем в Суздаль не было. Электричка до Владимира (сейчас к ней добавились РЭКСы и Ласточки), и далее автобус. При желании и на прямом автобусе можно было туда доехать, правда долго.

Где-то проскакивала новость, что Воробьев сказал, что МВ больше закупать не будут.

А давно у нас Зарайск Москвой стал? Я же написал, что в Москве кассовой продажи нет.

На сайте Odnakassa.ru продаются, но как потом все в автобусе будет происходить, трудно сказать. В Котельниках кассовой продажи нет, живая очередь и оплата водителю. В Зарайске раньше продавались с местами в кассе автостанции, что сейчас - не знаю. Сейчас вообще в Москве ни на один маршрут в Московскую область кассовой продажи нет, только водителю проезд оплатить можно.

Все-таки 330 автобус от Котельников туда ходит, так что не назову Зарайск труднодоступным.

Ну как тоже самое. Если РЖД наймут контору для установки камер - то эта контора уже не сможет не захотеть их устанавливать, ибо с ее стороны это будет невыполнением условий договора. Так же и с обслуживанием этих камер. Видимо, не находится желающих бесплатно устанавливать и обслуживать камеры. За нормальные деньги желающие бы нашлись.

Ну значит РЖД нужно нанять другую контору, которая установит камеры и будет отвечать за их работу. Или сами РЖД могут камеры закупить и установить, думаю, соответствующие специалисты у них остались.

Автоматику не нужно учить ничего анализировать. На платформе повесить камеры так, чтобы помощник, стоя в голове состава, видел все вагоны, и не бегал на половину состава. Естественно, монитор на платформе должен быть не один, а хотя бы 4. На затурникеченых платформах вполне реально сделать. А за сохранностью камер и мониторов пусть охрана следит.