sai

Был еще 565 ВДНХ-Королев. И нынче от ВДНХ в Королев областной 565 катается.

На сайте Новоясеневской автостанции появилась новость об открытии продаж на рейс Москва-Кременки.

Запустили где-то в середине-конце 80-х. Обслуживал Серпухов В справочнике 1978 года есть автобус 363 Москва (Юго-Западная)- г. Протвино. Так что в 1978 году официальное название Протвино уже существовало. В 1985 году въезд в Протвино был свободным, ездил.

А кто-то и родился там до появления автовокзала. Им сейчас 50 с небольшим.

Хочешь сказать, что на одном месте так долго не живут?

Это не отменяет того, что Лесопарковая - неудобное для пассажира место. Никакое это не историческое место. Автовокзал там открыли где-то в 1971 году.

И крайне неудобная пассажирам. Когда в Москву едешь, до Лесопарковой единицы доезжают, все у Анино выходят. Общественный транспорт должен идти туда, куда нужно пассажирам, а не туда, где он не будет другим мешаться.

Вообще мне говорили такую информацию, что Кременки строился как спальный район Протвино, и подчинялся администрации города Протвино. Поэтому оттуда прямой маршрут в Москву запустили.

Построить ОРП для областных автобусов у выхода из метро, и бардака не будет. А толпы при выходе из любого метро должны быть.

Поживем, увидим что дальше будет. Пока специально ждать т14 я смысла не вижу.

А собственно говоря почему? Ведь ездило же раньше МТА по этому маршруту, народу много было.

Только сделали через задницу. Ехать до новой остановки имеет смысл только если к МЦК едешь. Обратно от выхода до остановки еще пройти нужно (хотя конечно ближе, чем на проспект Мира идти), но на разворот под мостом от конечной до остановки на проспекте Мира 10 минут уходит. Ну посетителям Золотого Вавилона подгадили, отменив остановку у Северянинского путепровода в сторону Медведково. Когда по выходным трамвай восстановят, будет нормально, а пока....

Только билет нужно будет до Москвы покупать

Это где в глубинке такие маршруты найдешь?

Он и до передачи в МТА уже несколько лет социальным был.

Попал вчера на это. 25-й от Сокольников к ВДНХ через Преображенку ехал.

Его отменили, а потом через какое-то время до Останкино пустили. Затем сократили до Сельскохозяйственной, отменив 17-й (когда между Докукина и Северянинским мостом проспект Мира расширяли). За это время закрыли кольцо на ВДНХ южной, а после восстановления движения в Медведково 17-й пустили в Останкино, а 5 отменили. Единичные системы ходили наверно до 2005-2006 года, встречал на 11-м.

А по-моему нет. Вместо 5-ки к Белорусскому 19-й пустили, который до этого до Новослободской ходил. А когда на Двинцев линию закрыли, 19 и 9 объединили в один маршрут, который сам себя пересекал. Когда отменили 5-ку, 7 по Каланчевской вместо Останкино обрезали. На время ремонтов все что угодно могло быть. Даже 11-й Октябрьским депо при ремонтах обслуживался.

Не была 2-ка бауманской. Вместо Двинцев 50-й пустили к Белорусскому вокзалу, когда линию на Двинцев закрыли. Тогда же 19-й стал ездить от Белорусского вокзала до Новослободской. Позднее провели рокировку. 7-й до Белорусского продлили, а 50-й обрезали по Каланчевке.

Иваново с Волгореченском тоже в разных субъектах РФ

22 ходил еще в советское время, вроде где-то в 80-х его отменили, продлив 26 до Университета.

А по своей сути существующее сообщение уже регулярное. Хоть и два раза в неделю. И называется туристическим. Никто не заставляет брать билет в оба конца. Можно взять билет только в одну сторону.

Обычно нормально дожидаюсь. А вот какой у него недостаток - таскунство водителей. 7-ка обычно резвее едет.

Я бы не сказал, что ужасная. 19-й одну остановку до метро и вокзалов не доезжал. У 50-го этот недостаток отсутствует.

Если ЖК находится далеко от остановки, то нужен, независимо от стоимости квартир. У ЖК Триколор остановка Улица Докукина рядом, а по поводу Каменного цветка не скажу, не знаю, где находится.