sai

Были планы такие, но почему-то отказались. Ну и эта автостанция только для рейсов по м12 удобна будет, а их практически нет.

Ну вот от Щелковской до Владимира практически без пробок по м12 меня автобус 2,5 часа вез. До Иваново еще 1,5 часа будет. Так что 4 часа - это минимум. А с пробками больше. Причем до Владимира без остановок ехали. А до Иваново одна санитарная остановка нужна будет.

Ну ведь их перевозчики не хотят запускать. А маршрутки и сейчас каждые 30-60 минут ходят. Вот на завтра в продаже до Иваново заявлено 25 рейсов, из них только 3 - автобусы большой вместимости.

Тогда повторю вопрос. У тебя есть цифры, чтобы доказать, что поезда в Иваново убыточны? А почему бы не купить новые автобусы в Китае? По моим наблюдениям сейчас на межгороде из больших автобусов преобладают китайцы.

А ты уверен, что их кто-то дотирует? Возможно, идет перекрестное субсидирование поездов, которые нельзя отменить, за счет прибыльных поездов. Ну и как я уже выше писал, плацкарт и сидячие вагоны дотируются за счет федерального бюджета.

В советское время, когда запустили 425 автобус ВДНХ-Софрино 1, водитель назвал дневную выручку, при которой автобус будет рентабельным. Исходя из этой суммы, вместимости автобуса и количества рейсов, у меня получилось, что если каждый рейс будет заполнен на 2/3, автобус окупится.

А ты на 100% уверен, что они убыточные? Ты знаешь экономику этих поездов? А в обычный поездах плацкарт и сидячку по закону федеральный бюджет дотирует, купе и СВ на самоокупаемости.

И кто будет дотировать? Федеральный бюджет? Ивановская область, через которую М12 даже не проходит? Или еще кто? И на каком основании?

Пробовали. Не взлетел автобус. А с какой стати? По законодательству - межобластные автобусные перевозки - инициатива перевозчика и окупаемость.

На сколько я помню, до запуска Ласточек в Иваново примерно половина из ходивших были большие автобусов. Сейчас их практически не осталось. А кто эту скидку предоставлять будет?

Объясни тогда, почему перевозчики не хотят этого делать? Почему из Иваново только 2 рейса пустили по м12 (и неизвестно, ходят ли они там сейчас, или опять на Горьковку вернулись)? Почему перевозчики не заменили маршрутки комфортабельными автобусами? И кстати любой нормальный перевозчик не будет рассчитывать стоимость проезда исходя из 100% заполняемости салона, а заложит в цену риски от непроданных билетов.

В районах крайнего севера, при выполнении перевозок в морозы, всегда вместе отправляют 2 транспортных средства. Если одно сломается, люди в другое пересядут. И там это элементарное требование безопасности, хотя с точки зрения экономиста это - бессмысленная перевозка воздуха.

Да на похоже. Там 662 маршрут, который именно в Новогиреево ходит.

Срок полезного использования, которым можно варировать - это только в налоговом учете при расчете налога на прибыль. И то, насколько я помню, сроки полезного использования были утверждены правительством. В бухгалтерском учете существует справочник норм амортизации, которым варировать нельзя.

Амортизация считается как стоимость объекта * процент амортизации. Стоимость объекта может меняться, процент - нет.

И после такой пересадки народ посылает ПИД куда подальше раз и навсегда. Регулярный рейс он потому и регулярный, что едет независимо от того, есть пассажиры, или нет.

Только автобусов из Иваново что до Москвы, что до Владимира почти не осталось. Сплошные маршрутки. Напрямую ехать гораздо удобнее, чем по пересадкам скакать. Ну и за час 100 км автобус не проедет, а от Владимира до Иваново по автотрассе около 110 км.

А спрос всегда будет иметь пики, ибо выходные, праздники у большинства в одно и то же время. И те же самые туристические поездки, поездки в гости, в деревню у большинства будут приходиться на выходные дни.

А у тех, что есть, как правило закрыт, ибо емкость туалетов ограничена, а с откачкой проблемы.

Ну для людей с плохим вестибулярным аппаратом при нашем качестве дорог вполне поверю. Ибо поезд не трясет на всех кочках.

Я уже писал, что от уменьшения воздухе не стоимость билетов уменьшится, а прибыль перевозчика увеличится.

А чем тебе так не нравится, когда много поездов ходит? А Псков чем плох?

А что касается автобусов - их нужно больше пускать по маршрутам, не имеющим жд альтернативы. Для Ивановской области например - из райцентров с заездом в Иваново.

Лучше, если и то, и другое будет.

Не вижу никакого извращения. Сделали востребованный поезд на имеющихся в данный момент технических возможностях. А так можно было бы до посинения ждать, когда появится (и появится ли) комфортный подвижной состав, способный ездить и на тепло, и на электротяге. Ну а тепловозу не все ли равно, что тащить? ЦМВ или ласточку? Хотя если бы в Иваново пустили бы ЦМВ - было бы не хуже. Хорошо людям будет, когда они смогут работать у себя в городе за достойную плату, а если им нужно куда-то поехать, уедут в нужное время, а не будут ждать до посинения, когда пойдет единственный поезд.