sai

Если так подходить, то и развозкой по подмосковным городам пригородный транспорт заниматься не должен. Довез до ближайшей остановки, где развернуться можно, а там на городской извольте пересесть. Однако развозкой внутри подмосковных городов пригородный транспорт занимается. Чем Москва хуже? Не вижу ничего плохого, если пригородный транспорт будет в Москве идти дальше первой остановки метро, если это нужно его пассажирам.

Правильно. Есть конечная Главный вход ВДНХ, которая и пишется на табло маршрута. А у 136 вторая конечная МЦД Лианозово, а метро Лианозово - это промежуточная остановка маршрута. Поэтому указано все правильно. С учетом того, что остановка метро Лианозово действует в двух направлениях.

Не обращал внимание на 136, а у м53, т73, т36 при следовании к ВДНХ конечную пишут ВДНХ главный вход. Одно дело, когда маршрута не было, другое дело - когда тебя лишают удобного маршрута, которым ты много лет пользовался.

Я считаю, что транспорт должен идти туда, куда это нужно пассажирам, а не туда, где можно конечную организовать. Поэтому если в Москву почти все выходят у Физтеха, обрезать можно спокойна. А если едут дальше, то нужно задуматься в необходимости данного мероприятия.

А утром? Возможно, людям Серпуховская ветка метро нужна. Там линия метро не менялась

С какого перепуга? А если после метро Лианозово он еще 10 остановок проезжать будет, мы тоже Метро Лианозово будем писать?

А вот здесь нужно осторожно к этому подойти. Если у Физтеха почти все выходят, конечную нужно переносить. А если многие остаются - лучше оставить как есть. А это уже другой вопрос. Возможно, остановку нужно переименовать, но только не в метро Лианозово. Правда конечной она от этого быть не перестанет.

У 136 автобуса остановка Метро Лианозово есть , но находится перед конечной.

А они что там, сейчас не останавливаются?

Если Кременки будут без заезда в Протвино, расплытия потоков не будет.

Кроме 458, который уже после перевода на Южную запустили. И была возможность заранее билеты купить.

Тогда вокзал, вроде, в 4 утра открывался. А какое-то время он круглосуточно работал.

У Щелковской ночной автобус ходит, можно на нем уехать. Правда он по 9-й Парковой, а не по шоссе идет.

Ну почему. Ездит же Протвино с Лесопарковой. Новоясеневская удобнее будет. А в Москву скорее всего на Анино по пути заезжать будут. p.s. Изначально в Кременки вообще с Юго-Западной маршрут ходил.

Ночные рейсы обычно всегда график опережают. Пробок обычно нет, на автостанциях их до времени отправления никто не выдерживает. Водитель просто выгонит из автобуса

Здесь двоякая ситуация. Если маршрут без промежуточных остановок - всем лучше. Если автобус уйдет раньше от промежуточной остановки - пассажиры, пришедшие ко времени по расписанию, останутся на улице.

А автоблокировка на жд это позволит?

Хорошо, если успешно запустят.

А на МЦК бывают шпроты? На этом маршруте большая сменяемость, в отличии, например, от Царицыно-Подольск.

Могли бы и Вековскую на час сдвинуть.

Что-то я сомневаюсь, что есть много желающий проехать половину БКЛ. Через центр быстрее будет. На шпротных лучше удлинять обычные составы.

Не совсем про разное. Я считаю, что Иволгам место только на воздуховозных участках. Ни на МЦД, ни на МЦК (про которое эта тема) их быть не должно. Вот на ветке на Новопеределкино Иволге самое место.

Я говорил про 12-вагонные составы на радиальных направлениях, а не на МЦК. И ставить туда ЭП, а не Иволги.

Не бесплатный. Оплата как и во всем НОТе Москвы. И даже контролеры бывают.

Немного со снижением пиковой нагрузки можно и административными методами бороться. А именно приказом местных властей распылять время начала-окончания работы предприятий.