sai

Пойми ты наконец, что этот маршрут и сейчас хорошо загружается, и дополнительные пассажиры ему не нужны.

Для начала восстанавливаем отмененные в связи со вводом МЦД автобусные маршруты из области в Москву. И новые линии метро дотягиваем хотя бы до кольцевой линии, чтобы разгрузить существующие.

Скажи пожалуйста, какой транспорт, кроме 903, связывает напрямую район Ярославский с ключевыми узлами на проспекте Мира? Я этот 903 вижу на проспекте Мира практически каждый день, он всегда заполненный идет. На нем и местный поток нехилый (на Алексеевской и ВДНХ со стороны центра много народу выходит), и людей, едущих на Ярославское шоссе. Причем с Ярославского шоссе дальше ВДНХ на нем едет много народу. Так что не нужно говорить, что это те, кто хочет свою задницу пристроить. На Рижской и Алексеевской в сторону МКАД на него тоже полно народу садится. На эти остановки он уже со стоячими приходит. Так что здесь тоже свой зад уже не пристроишь. Это говорит лишь о том, что маршрут людям нужен.

Ну т.е. вместо увеличения количества поездов и вагонов пытаемся побольше пассажиров запихнуть в один вагон. Это и есть скотовозность.

Вот только на дальнем пригороде Иволг не хватало.

Большое количество стоячих мест по сравнению с сидячими

За счет налогов. Гораздо полезнее, чем плитку перекладывать. Транспорт набивается у театра зверей имени Дурова и на улице Щепкина. Дальше - народу меньше. А будет реже ходить - воздух повезет, ибо ждать не будут. Это уже проходили.

Ну и автобус как правило от дома идет, а до электрички еще доехать нужно. Это тоже большую роль играет. Ну а для московских пассажиров доехать на автобусе до метро будет проще, чем сначала до МЦД, потом на МЦК. за исключением тех, кому нужно куда-то рядом с платформой.

Скотовозностью.

13 дальше Каланчевки не возит, ибо не ходит. А на 7 дальше прилично народу ездит. Ну да, люди и подождать могут, главное побольше народу набить. 10 минут - вполне оптимальный для трамвайного маршрута интервал. Не нужно реже. Ну и в нынешнем виде 7 - очень удобный маршрут.

На что? На скотовозную Иволгу?

Если бы электричка шла до Киевского - народу было бы побольше. А в нынешнем виде она идет в никуда.

А как тут реагировать? Единственное, что можно - уменьшить интервалы на МЦК, если это возможно. Второй выход с МЦК только дополнительных пассажиров с проспекта Мира даст. Их еще останавливает переполненность электричек Ярославского направления, которые и так практически с интервалом МЦД ходят. Ну и смотри: сейчас люди едут на прямом автобусе до метро. Есть ли им смысл пересесть на МЦД, ибо на МЦД они доедут только до МЦК, и с МЦК у них уже будет пересадка на метро. Ну выиграют они минут 5, вряд ли больше. Если же они поедут до вокзала, то на загруженность Ростокино это не повлияет.

Который в основной массе на кубиках. И куда его продлевать?

Скорее всего только льготников, ибо писали, что перевозки в Московской области убытков не приносят. Маловероятно, ибо те, кто едет на автобусе, на нем же поедет до метро или МЦК, а кто едет на электричке - поедут на МЦД. Добавиться могут только те, у кого железная дорога в пешей доступности.

Если бы не было МЦК, никто бы в Ростокино не выходил, кроме местных, а все бы ехали до вокзала. Так что именно открытие МЦК Ростокино стало причиной его перегрузки в этом месте.

А 7 и 11 с Краснобогатырской справятся вдвоем? Там поток огромный.

Иволгам место на Усовской ветке по выходным. Где-то еще им делать нечего. Ну в Новопеределкино еще можно пустить.

Тогда предложу следующую рокировку: 36 - вместо Метрогородка до Богородского, 4 - продлить до Метрогородка.

Когда едешь в МФЦ, нужно узнать, где он находится, и как называется остановка рядом. Ну и изначально не нужно называть остановки по объектам, которые постоянно меняют свое расположение.

Не нужно. Люди уже привыкли к названию остановки, и переименование их будет путать. С нынешними переименованиями остановок и перенумерацией маршрутов уже и так нельзя понять, что как и куда идет.

У ВДНХ с нулем 286к катается. За все время его существования я видел его с пассажиром (он был в одиночестве) 1 раз.

Не у всех. Я пока и дублирование старого названия на 11-м вижу еще.

Полностью соглашусь. Единственная на мой взгляд причина переименования остановки - это открытие новой станции метро или жд платформы. А остальные названия трогать не нужно. Даже если объект, по которому остановка названа, исчез.

Да хорошо бы, только на ПДД, приказы Минтранса и трудовой кодекс не забьешь, а их требования с интересами пассажиров не пересекаются.