sai

Ну так это же метро. Зато автобусам пробеги сократили. Сегодня в Контакте на странице МТДИ про 881 писали, что часть рейсов в Нахабино перенаправили. Так в Нахабино воздух едет, а до Строгино люди влезть не могут. Ну и через Нахабино минут на 40 дольше в центр получается.

Но сейчас дальняк и МЦД все равно идут по одним и тем же путям.

По Д3 соглашусь, ибо если все поезда по диаметру пойдут, до вокзалов ничего не останется. А людям на вокзалы тоже нужно. Но хотелось бы, чтобы часть дальняка на диаметр пошла. А взамен что-то ближнее по вокзалу обернуть можно.

Но этот же поезд, привезя воздух в Одинцово, обратно поедет заполненным, и воздух повезет уже от Савеловского вокзала в Лобню, а из Лобни опять битком. Так что в центре оборачивать что-то бессмысленно. Если его разделить на два, картина не изменится. Утром поток в центр, вечером из центра. А против потока состав с воздухом все равно гнать придется.

Судя по картинке у меня сложилось впечатление, что дорога через этот переезд ведет в локомотивное депо в Домодедово, и больше никуда по ней не проехать.

Хотя бы, чтобы с Калуги и Владимира можно было до Рижской (пока ее нет - до Марьиной Рощи) доехать. Так что маршрут Калуга-Железнодорожная и Апрелевка-Владимир в условиях диаметров считаю нормальными. Мое мнение, что по Д2 все поезда с Курского направления должны доходить хотя бы до Нахабино, а с Рижского - до Подольска. Можно это сделать и за счет поездов Нахабино-Подольск.

Ну 1294 будет идти дальше, чем нынешний 1172

А разве маршрут с Киевского вокзала в область при этом не режется? А кстати такой вопрос. А не будет ли решением проблемы направить часть дальняка Киевского направления на МЦД? Хотя бы 1 поезд в час?

Вот не нужно по Нижегородской крутить. Лучше по Каланчевской. А так на данный момент с путей МЦД на Киевский можно только режущими маршрутами попасть.

Ну 546к, в отличии от 346, доезжает до института Лорха.

Так не нужно на эти человейники с других районов Подмосковья подвижной состав забирать.

Ну кстати около МКАДа вполне можно 490 отменить, ибо с одной стороны Апрелевки есть МЦД, а с другой - Киевское шоссе с 309, 569, 1002 до Саларьево, которые 490 дублирует. На худой конец можно нескольким рейсам 309 заезд в Апрелевку сделать. А водителей с 490 на что-нибудь более крупное пересадить.

Только выйдет это на 66 рублей дороже (за счет электрички, ибо на автобусы в Шатурском районе городской тариф). По времени будет примерно одинаково, но из Шатуры электричек больше, чем из Черустей. вот только автобусы в Москву пустыми не ходят, а будет ли дополнительно местный поток - неизвестно. Так что в данном случае получится, что одних мы лишим удобного маршрута неизвестно из-за чего.

Автобус ходит примерно раз в час. Поток только местный, между двумя поселками. Думаю, этого достаточно. В Москву из Рошаля через Черусти вряд ли кто поедет. Все же такой подход, что давайте одним дадим то, что у других отнимем, неправильный.

Скорее даже невозможно. Но и останавливать бесконечную застройку тоже нужно.

По хорошему это давно уже пора сделать. Или для начала ввести запрет на покупку квартир в Москве и области жителям других регионов и государств. Так хоть спрос ограничится. А желающие в Москве зарабатывать могут делать это вахтовым методом.

Был автобус Рошаль-Орехово, давно помер. Рошаль-Черусти вполне себе существует. Так же как и Рошаль-Бакшеево и Рошаль-Мишеронь. Рошаль-Черусти вполне себе существует. Так же как и Рошаль-Бакшеево и Рошаль-Мишеронь. Причем Рошаль-Мишеронь микроавтобуса хватает. Везти нужно туда, куда люди едут, а не где дороги свободные. Если так подходить, то получится, что по дорогам с пробками ОТ вообще не нужен. Но это не так. В такой ситуации правильнее не запускать новые маршруты, а не лишать людей того, чем они больше 10 лет пользуются.

Люди разные. Одним важнее время, которое дает электричка, другим комфорт, который дает автобус. Ну и если все время ездишь, то уже представляешь, на сколько можно в пробке застрять. А тогда кому 376 мешает? В Шатуре Мострансавто было и осталось. Маршруток по району там не видел. А значит у них ничего не изменилось. Пусть и в Москву народ возят. Или все-таки их силами дыры в ближнем Подмосковье тоже хотят затыкать?

А почему странные желания? В мягком кресле комфортнее ехать, чем на лавке в электричке, хотя это может быть и значительно дольше. А стоячих межгород брать не должен. Еще более странным будет гонять огромными нулями автобусы из Шатуры на околомосковские маршруты.

Ну не все хотят по пересадкам скакать. Кстати, на 376 еще и в Шатуру едут (когда ездил, около трети автобуса вышло). По пробкам при наличии прямой электрички.

А оно так и есть. Автобусы из Костромы идут в райцентры на окраинах, заезжая на все автостанции по пути следования. Вопрос лишь в том, будут ли на этих автостанциях по пути следования свободные места, ибо заранее с промежуточных остановок билеты не продаются.

Если только именно туда. А вот к Рядом можно уже в автобус и не вписаться.

Во все райцентры Костромской области рейсы идут именно из Костромы. Какие-то еще рейсы между жд станциями и райцентрами если и есть, то в единичном числе. Поэтому от жд станций дальше приходится ехать теми же рейсами, что из Костромы идут. Только в Костроме на них заранее билет купить можно, а от жд станции билеты будут давать по прибытию автобуса на свободные места (которых может и не быть). Понятно, что к поселкам вдоль жд это не относится.

Да, это полный бред.

Ну есть разница, в мягком кресле или на жесткой лавке спать? Из Рошаля есть рейсы, которые до 4-х утра отправляются.