sai

Ну все-таки 376 коммерческий, поэтому работает на самоокупаемости. За льготников возможно бюджет доплачивает. Порезка по Раменскому точно ему экономику не улудшила.

Причем приносящие денежку еще и в Москву. Думаю, если бы областной межгород обслуживался автостанциями с кассовой продажей билетов, московский дептранс более бережно к ним относился.

Не нужно тот бред, который с областными устроили, еще и с межобластными маршрутами устраивать. Если человек едет в Москву, то его и нужно довозить до Москвы, а не высаживать на половине пути, заставляя делать не нужную ему пересадку.

Во-первых - зачем? Кому они мешают на автовокзалах, специально для них построенных, и получающих с них денежку? Во-вторых - по Отдыху не получится, ибо там автостанции нет

Для быстрой связи Лианозово с ВДНХ существовал 33, который шел быстрее 136. Но с пуском СТЛ его порезали по Владыкино

Да даже если бы оно туда ездило, статус маршрута от этого бы не поменялся, а значит Минтранс МО не мог бы на него влиять.

А если верить сайту Новомосковского автовокзала, то Финвал остается. И что интересно, рейсы Автостара и Соломатиной будут до Донского ходить. И еще что интересно, рейсы Соломатиной и Автостара на Новомосковском автовокзале отсутствуют.

Сильно. 950 - это чисто инициатива перевозчика, его Минтранс РФ контролирует. Ну и автовокзалы тоже кушать хотят, а он им денежку за обслуживание перечисляет. 376 - как захочет минтранс МО, так и будет. От перевозчика здесь ничего не зависит.

Удивительно, что она есть, ибо монорельс имеет смысл только для поездок за Октябрьскую жд.

Он из Москвы днем идет.

Ну значит ничего нового в Саров не запустят. Ибо это межрегиональный маршрут, который может быть запущен только по инициативе перевозчика.

Автобус у них уже есть. Почему он не едет по М12 (а возможно и едет часть пути) - вопрос к перевозчику.

E Изначально Бутовская линия заканчивалась у БДД. К Битцевскому парку ее продлили позднее.

Эти рейсы не имеют ничего общего с основными рейсами. По сути два разных маршрута с одинаковыми номерами. Когда-то пытались запустить маршрут в Москву по той трассе, что сейчас 358 до Раменского идет, народу не было.

333 (Белоомут) тоже с завтрашнего дня до Отдыха Здесь конечно сильно подгадили, ибо с Луховицами прямой связи нет, в Коломну 1-2 рейса только ходят.

358 c завтрашнего дня режут по Отдыху. Думаю, в таком виде смысла в нем никакого не будет, ибо Воскресенску будет проще сразу у себя на электричку до Москвы сесть, а из деревень народу мало.

А что, на фотке пустая платформа?

Думаю, что большинству роднее Тушинская, до которой куча автобусов идет.

А причем тут сарказм. станция метро Мякинино находится на территории города Красногорск. Есть мостовой переход в микрорайон Павшинская Пойма

В Щелково были. Какое-то время на 362 ОБВ работал.

Есть еще автобус Москва-Саров (13.00-21.00). Из Сарова в ночь идет.

А может быть и такой вариант, что все ПАТП объединены в одно, аппарат управления сидит в области, а автобусы и рембазы в небольших городах, которые они обслуживают.

Ну так все верно. Дорохово и Верея - разные районы, поэтому тариф зонный, а с Наро-Фоминском Верея в одном городском округе, поэтому городской тариф. Ну и тройка по белорусскому направлению только до Кубинки действует.

Ни в Витебске, ни в Полоцке нет электрификации. Значит будет потеря времени на прицепку тепловоза. Ну и такой момент. Когда ездил Полоцким поездом, обратил внимание, что от Полоцка до Витебска (около 120 км) состав тянул Белорусский тепловоз, от Витебска до Смоленска (120 км) - Российский тепловоз. Так что можно предположить, что если ехать через Смоленск-Рудню, две перецепки будет. А через Оршу (а там все равно тепловоз цеплять) - дополнительный крюк.

Ну вот я ездил недавно, говорили, что в пиковые даты билетов не хватает, а в обычные дни полупустые идут.