Икарусы 200-го семейства в Москве

[Зеркало]

 

 

Маршрутных. У организаций были. Сам видел один несколько раз в Ясенево.

таких да, полно было

 

 

TRA260V3AJ0001469: http://fotobus.msk.ru/vehicle/41205

ну это позже, в 90-х было все что угодно... я имею в виду изначально московские, новые

 

 

Вот ещё вопрос возник, почему так мало парков? НЯП, все перечисленные парки появились примерно тогда же, когда в Москву начали поступать И-180, или немногим ранее. Только 7АП выбивается. Потом на смену им пришли И-280, но в те же парки.

не совсем в те же - 180-е были в 6, но не были в 9 ) видимо связано было с почти полным отсутствием метро в северной половине Москвы (6,7,10,11 парки), а во 2,3,4 просто не было места

[Путевой Объездчик]

не совсем в те же - 180-е были в 6, но не были в 9 ) видимо связано было с почти полным отсутствием метро в северной половине Москвы (6,7,10,11 парки),

 

Про 6 и 9 не знал таких подробностей. Т. е. метро в Медведково построили и решили, что на севере всё ок? В Бибирево и на Ярославку 677-х хватит?

 

а во 2,3,4 просто не было места

 

Что значит не было? А в 80-х откуда взялось?

[abr]

Наверное И-280 стали поступать в парки по мере реконструкции техзон.

[Зеркало]

 

 

Про 6 и 9 не знал таких подробностей. Т. е. метро в Медведково построили и решили, что на севере всё ок? В Бибирево и на Ярославку 677-х хватит?

ну с открытием метро в Медведково на севере действительно стало намного легче... а вот на юге Орехово-Борисово и Бирюлево росли как на дрожжах, поэтому в 9АП нужны были ОБВ... 13 и 14 тогда их не давали, видимо тоже из-за места... ну а еще могла сказаться репутация 6АП )

 

 

Что значит не было? А в 80-х откуда взялось?

добавили площадки, так же как и 13АП

[Константин1201]

Может быть, техзоны и площадки отстоя играли свою роль при поступлении первых Икарусов, но главное, на мой взгляд, - это обслуживание парком крупных районов-новостроек, отдаленных от метро. Такие парки имели приоритет при распределении.
1АП тянул Ясенево и Чертаново (последнее совместно с 9АП, начиная с 80-х);
у 2АП тогда как раз не было ни Жулебина, ни Люблино (хотя, правда, было Марьино);
3 АП был больше ориентирован на Центр: Сокольники, МГУ; Новослободская и т. д.;
у 4 АП не было Новокосина (хотя здесь, возможно, играла роль тесных ремзон);
5 АП - Лужники, Хорошевка, Сокол - районы более-менее старой застройки;
9АП, как уже писали, тянул громадные Орехово-Борисово и Бирюлево;
Солнцево (14 АП) к началу 80-х еще не так сильно застраивалось, и т. д.

Перечень, как видно, не полный, и на историческую достоверность не претендует, поэтому прошу сильно камнями не кидаться.)) Просто я хотел  изложить этакую тенденцию, как мне она представляется. И я, разумеется, не хотел сказать, что одни парки целиком возили воздух, а другие - еле держались. Нет. В каждом парке были свои более и менее загруженные маршруты. Просто у руководства тогдашнего МГТ, видимо, был непростой выбор, при том что давать в каждый парк понемножку новый тип подвижного состава было нецелесообразно.

[М.Е.]

Икарус 260  с таким типом салона массово использовался в начале 1980х в районе Ярославском шоссе на маршрутах 316,317 и 317к (Калининград -ВДНХ)

 

--------------------------------------------------------------

Сохранилось фото: http://fotobus.msk.ru/vehicle/533333/#n609919

[Маркус]

 

Икарус 260  с таким типом салона массово использовался в начале 1980х в районе Ярославском шоссе на маршрутах 316,317 и 317к (Калининград -ВДНХ)

 

--------------------------------------------------------------

Сохранилось фото: http://fotobus.msk.ru/vehicle/533333/#n609919

Это фото я видел на oldmos.ru. В то время эти маршруты останавливались на ул.Вешних вод, у Универсама и еще пара остановок была. Жители московской части Ярославского шоссе тоже на них ездили, вне зависимости от того что московские проездные на них не действовали.Полуэкспрессы  и экспрессы были в большом почете, в этом смысле 903 восстановил пустовавшую около 20 лет нишу.

[Дон Корлеоне]

Это фото я видел на oldmos.ru. В то время эти маршруты останавливались на ул.Вешних вод, у Универсама и еще пара остановок была. Жители московской части Ярославского шоссе тоже на них ездили, вне зависимости от того что московские проездные на них не действовали.Полуэкспрессы  и экспрессы были в большом почете, в этом смысле 903 восстановил пустовавшую около 20 лет нишу.

 

 

Почему пустовавшую, эти 20 лет королевские, ивантеевские, пушкинские маршруты не останавливались внутри МКАД? Была (есть) еще 333 маршрутка до ТЦ XL, которая по требованию на любой остановке внутри МКАД останавливается.

[М.Е.]

Почему пустовавшую, эти 20 лет королевские, ивантеевские, пушкинские маршруты не останавливались внутри МКАД? Была (есть) еще 333 маршрутка до ТЦ XL, которая по требованию на любой остановке внутри МКАД останавливается.

-------------------------------

Не все МТАшные маршруты сейчас имеют право останавливаться внутри МКАД.

Маршрутка 333 ничем не отличается от чисто московских 366м, 76м, 270м, которые ходят там же. Она имеет право останавливаться на любой остановке. Т.е. это обычная маршрутка, а не автобус-экспресс и/или межгород с официальным запретом частых остановок. Она идёт медленнее автобусов МТА.

[Дон Корлеоне]

А с какой целью МТА-шным маршрутам был установлен запрет останавливаться внутри МКАД на Ярославке, если ранее эти остановки были?

 

Уж не вследствии ли картельного сговора между МТА, МГТ и коммерческих перевозчиков, типа не суйтесь на нашу поляну?

 

Например, реутовские маршрутки (917, 579, 533), даже если есть пустые места, останавливаются в сторону метро только если там голосуют. Если там стоят люди, но не голосуют, то не останавливаются, хотя стоимость проезда на них внутри МКАД такая же, как на чисто московских маршрутках.

Изменено 29 октября, 2013 пользователем Зеркало

[Зеркало]

Историю Мострансавто продолжаем обсуждать в соседней ветке.

[Вперёдсмотрящий]

Не знаю, может не та тема, другой не нашел.

 

Вот, снял только что, правда планшетом ибо ничего больше не было, может кому будет интересно. Угол Рокотова и Литовского

 

[Yaroslav]

Интересно. Судя по гербу, он принадлежит московским городским властям... Может быть, у них ещё такие есть?

[Дон Корлеоне]

Может герб для маскировки, а автобус принадлежит той организации, что в Ясенево за МКАД.

[Димон С.]

 

 

Может герб для маскировки, а автобус принадлежит той организации, что в Ясенево за МКАД.

Та организация Икары давно извела, сейчас уже и Мерсы из конца 1990-х изводит.

[Антон Чиграй]

 

 

Судя по гербу, он принадлежит московским городским властям...

Обычно такой подержанный хлам берут для перевозки строителей и всяких дворников.

Вот на этом фото:

http://fotobus.msk.ru/photo/607022/

виден недозакрашенный дублирующий номер с кодом 94 (Байконур и прочие интересные территории).

[Дон Корлеоне]

 

Судя по гербу, он принадлежит московским городским властям...

Обычно такой подержанный хлам берут для перевозки строителей и всяких дворников.

Вот на этом фото:

http://fotobus.msk.ru/photo/607022/

виден недозакрашенный дублирующий номер с кодом 94 (Байконур и прочие интересные территории).

 

 

Его реально пригнали с Байконура или он ранее принадлежал Роскосмосу и пр.интересным ведомствам, но ездил в Москве или еще каком регионе России?

[М.Е.]

Рязань, август 2016 г. 

 

Очевидно, это ближайшее к Москве место, где сохранились Икарусы-280 в маршрутном движении (не считая "Садовода")

[mishel]

А они такие же белые были, как в 90-х годах в нескольких И-280.48 и .33, в пленке, прямо с венгерского завода?

 

Поступили в 88 и 87-м годах соответственно.

 

Похоже эти сиденья изначально не для России предназначались, ну и случайно их пихнули в российскую комплектацию.

 

Не думаю.

 

И это все было в 1-м, 17-м и или 18-м парке, похоже что таких машин было всего около десятка, не больше.

 

Было небольшое количество во всех парках. И в других городах СССР встречались. Гораздо реже попадались "ушастые" с чёрной обивкой, помню такие только в 3 парке и ФАТП (в 5-м их точно не было)

 

в 16 а/п в тех же 90-х годах были ЛиАЗ-677МБ (пригородные, с задней площадкой в уровень пола и компоновкой 2+2).

 

Этих в МГТ немало было, в т.ч. и в 80-х. Более того, изредка приходили 677-е в северном исполнении (МС), имевшие двойное остекление, компоновку 2+2 и переменный уровень пола.

[Armibo]

На Новогодних Праздниках склеил из картона в масштабе 1:43 модельку московского Икаруса-280... Моделька простенькая, без салона, но колёса крутятся...

Один стык на гармошке не приклеен - из транспортировочных соображений - этот автобусик уехал в Москву в стандартной почтовой коробке    :

 

               

[Armibo]

Картонный Икарус стоит на конечной:

 

         

[Димон С.]

С некоторыми допущениями картина вполне московская последних годов работы Икарусов.

[Armibo]

С некоторыми допущениями картина вполне московская последних годов работы Икарусов.

 

А вот бумажный Икарус "на маршруте" :

 

         

[Дон Корлеоне]

А вот еще для моделей. В 90-91 года пришло много (штук 100 машин) Икарусов-263 бело-синих. Они работали в 3 а/к  и в его филиале "Транстурсервис" на маршрутах ЮЗ-Внуково и Домодедовская-а/п Домодедово.

Некоторые из них работали потом на межгороде от ТТС, после 92-го года.

[mishel]

А вот еще для моделей. В 90-91 года пришло много (штук 100 машин) Икарусов-263 бело-синих. Они работали в 3 а/к  и в его филиале "Транстурсервис" на маршрутах ЮЗ-Внуково и Домодедовская-а/п Домодедово. Некоторые из них работали потом на межгороде от ТТС, после 92-го года.

263-е на межгороде? И не помню их совсем в 3 а/к. 250-х там много было в фирменной синей окраске, но приходили они в классической красной:

http://fotobus.msk.ru/photo/00/70/11/70115.jpg

[Димон С.]

Опубликовано 13 Март 2018 - 12:37 А вот еще для моделей. В 90-91 года пришло много (штук 100 машин) Икарусов-263 бело-синих. Они работали в 3 а/к  и в его филиале "Транстурсервис" на маршрутах ЮЗ-Внуково и Домодедовская-а/п Домодедово.

Фотобус не знает. Были двухдверные Мерсы O325, с ними не путаешь?

http://fotobus.msk.ru/photo/11152/?vid=11091

[М.Е.]

А что у нас с этим Икарусом? С 2010 г. нет фотографий

http://fotobus.msk.ru/photo/303452/?vid=4913

[warrior]

Coinmarketcap Telegram Bot

ТТК. Только что. Откуда он взялся, куда ехал???

Номера жёлтые - значит, реально допущен к эксплуатации с пассажирами? (То-есть понятно, что на маршрут его никто не поставит, но хоть ТФ покатать?).

Изменено 5 сентября, 2018 пользователем warrior

[Дмитрий Касаткин]

1 час назад, warrior сказал:

ТТК. Только что. Откуда он взялся, куда ехал???

Номера жёлтые - значит, реально допущен к эксплуатации с пассажирами? (То-есть понятно, что на маршрут его никто не поставит, но хоть ТФ покатать?).

Ты каждый раз как с луны спускаешься. На выставках ретротехники Мосгортранса бывал? Про музей Мосгортранса что-нибудь слушал? Этот Икарус-180 там много лет.

[warrior]

Бывал, конечно. Кстати, ни разу на него не попадал. В прошлом году в ФАТПе его не выставляли. Выставка автобусов проводится обычно летом, а День Города ещё не наступил...