Метро в Жулебино

[Тушинец]

Все зациклились на продлении ветки метро от станции Выхино. А почему бы не рассмотреть вариант ответвления от люблинской линии после станции "Волжский бульвар" в сторону Жулебина. Там всего 3-4 километра по прямой, а эта линия не загружена, как Таганско-краснопресненская. Есть большой резерв как в сокращении интервалов между поездами, так и в увеличении количества вагонов до 8.

К тому же значительно разгрузится станция Выхино.

[Юрий А]

От Администратора форума: Просьба впредь создавать темы в профильных разделах, а не где придется. Тему перенес.

 

От участника форума: Вилочное движение в метро на напряженных линиях это не есть хорошо. Почему - не раз обсуждалось на всех форумах соответствующей тематики. Люблинка не загружена разве по сравнению ТКЛ. В целом же собственный пассажиропоток на ней очень нехилый и, самое главное, эта вилка не перераспределит потоки, а привлечет дополнительный пассажиропоток. Линия не справится. А учитывая перспективы ближайшей постройки участка Марьино-Красногвардейская, в обозримом будущем пассажиропоток на линии возрастет.

 

Что такое Выхино и каково выбираться из Жулебино знаю не понаслышке, сам в тех краях живу, но то что предложено, это не есть решение проблемы. Вернее это есть решение проблемы Жулебино за счет жителей Марьино, Братеево, Люблино и т.д., при чем очень жесткое и наглое решение, своего рода подлый удар в поддых жителям соседних районов. Я категорически против подобных эгоистичных решений.

[Виталий Шамаров]

учитывая перспективы ближайшей постройки участка Марьино-Красногвардейская, в обозримом будущем пассажиропоток на линии возрастет.

163901[/snapback]

Он возрастёт уже после открытия "Сретенского бульвара".

Все зациклились на продлении ветки метро от станции Выхино

163864[/snapback]

Ох уж все! Гаев не раз против высказывался. А ещё советую почитать обсуждение по теме на другом форуме: http://forum.mymetro.ru/phpbb/viewtopic.php?t=2484

 

после станции "Волжский бульвар"

163864[/snapback]

Станция называется "Волжская".

[awdeew]

По данному маршруту было бы гораздо проще пустить модный нынче скоростной трамвай. При желании властей, через год он мог бы уже ходить до Волжской, а при необходимости в перспективе можно дотянуть его до Павелецкой.

[Виталий Шамаров]

проще пустить модный нынче скоростной трамвай

163944[/snapback]

Нет. От "Волжской" до "Павелецкой" выйдет вполне так подземная линия глубокого залегания. Стоимостью строительства вполне метрополитеновской. И ещё: кроме Жулебина есть Кожухово и подмосковные населённые пункты. В итоге в Жулебино нужно вести именно метро, причём не со стороны "Волжской", а вообще изначально севернее ТКЛ. Гаев в интервью упоминал "Авиамоторную" как стартовую точку перспективной линии. То есть модификация старого проекта хорды Химки - балашиха.

[Е.В.Гений]

Не совсем по заявленной теме, но.

 

Вчера в ЖЖ-сообществе nazemka появилось сообщение:

Префектура ВАО преподнесла жителям Москвы новый подарок.

 

Более 5 лет путь в Москву жителям Вешняков, Жулебино, Косино и Люберец будет практически отрезан. С конца этого года до 2013-го на востоке Москвы намечается масштабная реконструкция Выхинского путепровода и строительство развязки трассы Вешняки – Люберцы с МКАД.

 

Тем жителям Жулебино, южной части Косино и Люберец, которые, чтобы доехать до ближайшей станции метро «Выхино», пользуются общественным транспортом, останется лишь электричка.

 

Что будет на востоке города - даже трудно представить. Люди просто останутся без возможности работать и учиться в Москве.

Кто что думает на этот счёт?

[Зеркало]

Кто что думает на этот счёт?

164074[/snapback]

это либо ОБС либо БСК

[Mazzy]

Размещал сей опус в теме про прессу.

[rvu]

это либо ОБС либо БСК

 

Что такое БСК?

[Dmitri]

Люблинка не загружена разве по сравнению ТКЛ

163901[/snapback]

На ЛЛ можно увеличить парность с 30 до 39 и добавить 8-й вагон, что даст почти 50% повышения пропуской способности. На ТКЛ можно окончательно убрать кабины в промежуточных вагонах... и это всё.

 

Вернее это есть решение проблемы Жулебино за счет жителей Марьино, Братеево, Люблино и т.д.

163901[/snapback]

Ничего личного... только бизнес...

 

Что такое БСК?

164100[/snapback]

В данном контексте - Бред Сивой Кобылы .

[moskonst70]

Бейте меня ногами, но для решения транспортных проблем таких районов, как Жулебино, Косино и некоторые другие строительство метро необязательно. Ведь существует железная дорога, другое дело, что город, область и сами железнодорожники никак не могут понять (главным образом город и область), что обычная электричка при нормальном подходя и нормальной же организации движения может снять многие транспортные проблемы. Но это понимание осталось в советском прошлом.

[Pilot Volkov]

Бейте меня ногами, но для решения транспортных проблем таких районов, как Жулебино, Косино и некоторые другие строительство метро необязательно. Ведь существует железная дорога, другое дело, что город, область и сами железнодорожники никак не могут понять (главным образом город и область), что обычная электричка при нормальном подходя и нормальной же организации движения может снять многие транспортные проблемы. Но это понимание осталось в советском прошлом.

 

+1. Существует одно НО: электрички не ходят так часто, да и перерывы у них есть. Хотя с Вами соглсен полностью, сам по утрам доезжаю на электричке до "Тимирязевской" за полчаса (а это практически кольцевая линия), но во время перерыва увы - приходится на автобусе до "Алтуфьево"

 

Насчет Жулебино. Прошу извинить заранее мою идею, но всё же скажу её. ИМХО, надо 90% элетричек Казанского направления, начиная с "Выхино" в часы-пик по утрам пускать без остановок, до самого вокзала. Таким образом, областные жители смогут быстро добираться до Кольца, а жители Московских окраин - относительно спокойно ездить по ТКЛ.

[Аккорд1970]

Насчет Жулебино. Прошу извинить заранее мою идею, но всё же скажу её. ИМХО, надо 90% элетричек Казанского направления, начиная с "Выхино" в часы-пик по утрам пускать без остановок, до самого вокзала. Таким образом, областные жители смогут быстро добираться до Кольца, а жители Московских окраин - относительно спокойно ездить по ТКЛ.

Представляешь, что с тобой будет, если твоя идея осуществиться, и ты встретишься, например, с пассажирами, которые едут до Перова (или Новая, Вешняки, Электрозаводская и ТД)?

[Pilot Volkov]

Так я с самого начала высказал опасение насчёт этого варианта... Сейчас-то всем плохо А вообще действительно интересно, как эта проблема будет решаться.

[Georg]

Существует одно НО: электрички не ходят так часто, да и перерывы у них есть. Хотя

166583[/snapback]

Ну так в чём проблема, убрать перерывы, и пустить их чаще. Тем более, что на Казанке до Люберец четырёхпутка. Можно ПДС-ы переместить на пути для грузовых (и на Курской ветке сделать также), а вторые пути отдать полностью на растерзание собакам. Очень большой потенциал в железке хранится, его реализация была бы очень большим вкладом в решение транспортной проблемы. Но пока РЖД так по-жлобски себя ведёт, ничего путного из этого не получится.

 

Насчет Жулебино. Прошу извинить заранее мою идею, но всё же скажу её. ИМХО, надо 90% элетричек Казанского направления, начиная с "Выхино" в часы-пик по утрам пускать без остановок, до самого вокзала.

166583[/snapback]

Не извиним. это глупость какая-то, а не решение проблемы. Как раз должна быть возможность выхода на Электрозаводской, Авиамоторной и т.д. А жители Подмосковья и так могут добраться до кольца, никто их метлой из электрички на Выхино не выгоняет, это чисто их инициатива.

[Антикарг]

надо 90% элетричек Казанского направления, начиная с "Выхино" в часы-пик по утрам пускать без остановок, до самого вокзала.

166583[/snapback]

Чтоб Комсомольская окончательно загнулась? И так видел, что там с утречка творится - хуже наверное только Выхино и быть может Киевская.

[Mazzy]

Насчет Жулебино. Прошу извинить заранее мою идею, но всё же скажу её. ИМХО, надо 90% элетричек Казанского направления, начиная с "Выхино" в часы-пик по утрам пускать без остановок, до самого вокзала. Таким образом, областные жители смогут быстро добираться до Кольца, а жители Московских окраин - относительно спокойно ездить по ТКЛ.

166583[/snapback]

 

На Выхино не только выходят, но и входят. Причем прилично.

Кроме того, электричка выполняет роль хордовой линии, связывая АПЛ, КалЛ, ТКЛ, кольцевую линию.

В Перово - огромная станция, МЛРЗ, куча контор.

В центр надо ДАЛЕКО не всем.

 

Представляешь, что с тобой будет, если твоя идея осуществиться, и ты встретишься, например, с пассажирами, которые едут до Перова (или Новая, Вешняки, Электрозаводская и ТД)?

166597[/snapback]

Стукнут башкой ап стену. Как говорил ежик из мультфильма "Маугли", "...через трещину в голове может проникнуть немного ума".

 

ЗЫ. Насчет предложений по преднамеренному ухудшению транспортного обслуживания Правила так ничего и не говорят?

[Van Hool]

Бейте меня ногами, но для решения транспортных проблем таких районов, как Жулебино, Косино и некоторые другие строительство метро необязательно. Ведь существует железная дорога, другое дело, что город, область и сами железнодорожники никак не могут понять (главным образом город и область), что обычная электричка при нормальном подходя и нормальной же организации движения может снять многие транспортные проблемы. Но это понимание осталось в советском прошлом.

 

Может оно (строительство метро) и необязательно, но метро удобнее электрички - заплатил 17руб. и можно попасть в любой конец города, на электричке так врядли получится, к тому же нет удобной пересадки из электрички в метро, ну и электричка проходит по краю района, в то время как метро обычно располагается в центре района.

Подитоживая, можно сказать, что электричка вещь хорошая, но она дополняет метро, но заменить его она врядли сможет.

[Фыва Цукен]

можно сказать, что электричка вещь хорошая, но она дополняет метро, но заменить его она врядли сможет.

166735[/snapback]

 

при нынешней политике ржд - не сможет, конечно.

[Юрий А]

Насчет Жулебино. Прошу извинить заранее мою идею, но всё же скажу её. ИМХО, надо 90% элетричек Казанского направления, начиная с "Выхино" в часы-пик по утрам пускать без остановок, до самого вокзала. Таким образом, областные жители смогут быстро добираться до Кольца, а жители Московских окраин - относительно спокойно ездить по ТКЛ.

166583[/snapback]

Без обид, но после прочтения данного поста сразу становится ясно что Казанкой ты если и пользовался, то это было давно и неправда. Всё остальное писать смысла не вижу, ибо обсуждать проблемы направления с человеком, который его знает только по карте, бесполезно.

 

 

Подитоживая, можно сказать, что электричка вещь хорошая, но она дополняет метро, но заменить его она врядли сможет.

166735[/snapback]

В идеале электричка должна не дополнять метро. И уж тем более не заменять его. Она должна составлять с метро единую транспортную систему города, её основу. Только вот, увы, Фыва правильно сказал, что

при нынешней политике ржд - не сможет, конечно.

166737[/snapback]

[Pilot Volkov]

Да чё все сразу накинулись то? Это предположение, но не руководство к действию. Вместо наезда лучше бы сами что-нибудь предложили.

[Фыва Цукен]

лучше бы сами что-нибудь предложили.

166797[/snapback]

 

предложить? ну, в жулебине уже, пожалуй, ничего и не предложишь (кроме, разве, строительства новой линии метро). а в принципе - пора завязывать строить жильё без необходимой инфраструктуры - раз, и привлекать людей к работе не в москве. но второе - прерогатива правительства, а первое... в принципе, это во власти лужкова, но разве же он на это пойдёт?

 

потому так всё и будет дальше. точнее, даже не так, а ещё хуже.

[Pilot Volkov]

а в принципе - пора завязывать строить жильё без необходимой инфраструктуры - раз

 

потому так всё и будет дальше. точнее, даже не так, а ещё хуже.

 

А вот это хорошая мысль. Строят сейчас везде (вблизи МКАД) и много. На Дмитровке строят очередной микрорайон района "Северный". Будет еще больше загружено шоссе и как следствие "Альтуфьево". Уверен, что и другие конечные станции лет через 5 начнут задыхаться (если уже не задыхаются)

[Фыва Цукен]

Будет еще больше загружено шоссе и как следствие "Альтуфьево". Уверен, что и другие конечные станции лет через 5 начнут задыхаться

166806[/snapback]

 

обязательно. но лужкову на это начхать.

[moskonst70]

[

+1. Существует одно НО: электрички не ходят так часто, да и перерывы у них есть. Хотя с Вами соглсен полностью, сам по утрам доезжаю на электричке до "Тимирязевской" за полчаса (а это практически кольцевая линия), но во время перерыва увы - приходится на автобусе до "Алтуфьево"

 

Насчет Жулебино. Прошу извинить заранее мою идею, но всё же скажу её. ИМХО, надо 90% элетричек Казанского направления, начиная с "Выхино" в часы-пик по утрам пускать без остановок, до самого вокзала. Таким образом, областные жители смогут быстро добираться до Кольца, а жители Московских окраин - относительно спокойно ездить по ТКЛ.

 

1. А кто мешает, например, в пределах БМО делать ремонтное окно не днем, а ночью. При этом при движении к центру города начинать и заканчивать его раньше, чем окно от центра. Ведь ночью тут движения практически нет, а днем пассажирам исскуственно создаются неудобства. Конечно сейчас мне десять человек будет объяснять, почему это невозможно, но это невозможно только по одной причине - нет желания ни у города ни у области, ни у РЖД в силу нежелания первых двух структур.

 

2. Не надо отменять остановки, надо просто стимулировать граждан пользуоватья не только метро в пределах Москвы, но и электричками этом нужно делать и удобным графиком и удобной системой оплаты и другими способами.

 

 

 

Существует одно НО: электрички не ходят так часто, да и перерывы у них есть. Хотя

166583[/snapback]

Ну так в чём проблема, убрать перерывы, и пустить их чаще. Тем более, что на Казанке до Люберец четырёхпутка. Можно ПДС-ы переместить на пути для грузовых (и на Курской ветке сделать также), а вторые пути отдать полностью на растерзание собакам. Очень большой потенциал в железке хранится, его реализация была бы очень большим вкладом в решение транспортной проблемы. Но пока РЖД так по-жлобски себя ведёт, ничего путного из этого не получится.

 

По жлобски себя ведут в первую очередь региональные власти, ну а РЖД при таком их подходе и стараться не надо ничего не делать. Оно само собой так получается. Лучший пример - организация пасс. движения по малому кольцу МЖД.

 

Может оно (строительство метро) и необязательно, но метро удобнее электрички - заплатил 17руб. и можно попасть в любой конец города, на электричке так врядли получится, к тому же нет удобной пересадки из электрички в метро, ну и электричка проходит по краю района, в то время как метро обычно располагается в центре района.

Подитоживая, можно сказать, что электричка вещь хорошая, но она дополняет метро, но заменить его она врядли сможет.

 

Согласен, заменить не может и не только в силу интервалов (меньше пяти минут на ЖД мы не получим), но и в силу напрвлений жд. Но разугрузить метро, оттянуть от него значительные потоки в состоянии.

[Фыва Цукен]

но это невозможно только по одной причине - нет желания ни у города ни у области, ни у РЖД в силу нежелания первых двух структур.

167318[/snapback]

 

а разве этого недостаточно?

[Виталий Шамаров]

меньше пяти минут на ЖД мы не получим

167932[/snapback]

Интервал бывает и 0 минут. На Ярославском направлении.

[Фыва Цукен]

Цитата(Фыва Цукен @ 19.11.2007 - 11:35)

 

меньше пяти минут на ЖД мы не получим

167938[/snapback]

 

это не моя фраза, опять цитирование глючит, видимо. по сути - скажу, что в 80-х годах по казанке электрички в час пик ходили с трёхминутным интервалом (без задействования 3 и 4 пути). и ничего.

 

Интервал бывает и 0 минут. На Ярославском направлении.

167938[/snapback]

 

ну, там четырёхпутка всё-таки.

[Гость berserker]

предложить? ну, в жулебине уже, пожалуй, ничего и не предложишь (кроме, разве, строительства новой линии метро). а в принципе - пора завязывать строить жильё без необходимой инфраструктуры - раз, и привлекать людей к работе не в москве. но второе - прерогатива правительства, а первое... в принципе, это во власти лужкова, но разве же он на это пойдёт?

166800[/snapback]

В первую очередь из Жулебина и Люберец надо выводить егорьевское шоссе и убирать кучу автобусных маршрутов, непонятно кем пущенных транзитом через Люберцы в Жуковский Раменское и т.д. (руки бы поотрывать!).

[Соскочивший с дороги]

В первую очередь из Жулебина и Люберец надо выводить егорьевское шоссе и убирать кучу автобусных маршрутов, непонятно кем пущенных транзитом через Люберцы в Жуковский Раменское и т.д. (руки бы поотрывать!).

172326[/snapback]

А они там есть?

Все чешут по новорязанке