Малодеятельные участки ж.д.

[Lex Grant]

 

С 14 октября отменяются все пригородные поезда на железнодорожной линии Ильино-Фролищи.

Временно, до весны, или же насовсем?

[bolachenko]

Совершена большая экспедиция. Проезжены линии на Устье-Аха, на Александров Гай (ни одной  фотографии с неё не найдено), и многие другие.

Почти всё на пригородных поездах,  всего - около ста. 

 

Рекордно большая публикация. Намного больше любой другой, написанной мной за 20 лет!

http://n05.narod.ru/poezdka2013ualg.html

 

Большое внимание уделено аэроэкспрессу в Казани, дикой практике «резки» длинных маршрутов. 

 

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4551863 - фотографии. 

В числе прочего - множество публикаций об Алапаевской узкоколейной железной дороге

и записи в книгу отзывов музея. Мои фотографии можно использовать как угодно.

 

В поездке было множество нетипичных случаев: например, общение с ВОХРовцами в Новоперелюбской. 

 

В городе Тавда была обнаружена действующая узкоколейная железная дорога с полноценными тепловозами Камбарского завода.

Это событие экстраординарное для 2013 года!

 

http://vk.com/video62259261_166568797 - поездка в ТУ6А-0046 в Тавде 

http://vk.com/video62259261_166568884 - звуковое оповещение в пригородном поезде Оренбург - Бузулук

 

=============

Показательные записи незнакомых мне людей: 

http://vk.com/wall-40868549_36

http://spalexxx.livejournal.com/34541.html

 

Такое помогает выполнять работу.

[bolachenko]

>С 14 октября отменяются все пригородные поезда на железнодорожной линии Ильино-Фролищи.

 

 

Надеюсь, вернут. Нижегородская область уже не раз отменяла движение на своих маршрутах, но позднее возвращала. 

 

 

Кстати, об этой линии статья моего соавторства в "Гудке"! http://sbchf.narod.ru/12/ilyinofrol_smi.html

[bolachenko]

О линии Псков - Гдов:  http://rr.aroundspb.ru/vkpb/1945-05-15.pdf из http://www.aroundspb.ru/railroad_vkpb.html

К сожалению, не выполнено. Даже в суровое сталинское время не всё исполнялось. 

[Alexander Fetisov]

C 27 октября две из трех пар Воронеж-Рамонь будут следовать только до Графской и обратно. Таком образом, на участке Графская-Рамонь останется одна пара поездов в сутки.

[bolachenko]

На линии Графская - Рамонь есть посёлок Бор

http://sbchf.narod.ru/28/ramong_karty.html

http://sbchf.narod.ru/28/ramong.html

 

Там электричка - единственный транспорт. Жуткая новость для его жителей. 

 

Но вообще, пассажиропоток не для восьмивагонного состава. Туда бы - РА1 раз 5 в день...

Приобретены авиабилеты Воронеж - Минеральные Воды (500 рублей со сборами, 4 ноября) и Ростов - Воронеж (300 рублей со сборами). Кто не верит - вбивайте маршрут и даты на http://www.aviakassa.ru От Москвы до Воронежа буду добираться утренней волной с выездом рязанским экспрессом, ночёвка в замаскированном месте, как всегда. Среди главных целей - проездить маршрут Бештау - Железноводск, пока движение не отменили. Также Будённовск и другое.

 

Решил на более поздние даты взять  ещё два авиабилета: Воронеж - Ростов и Ростов - Воронеж. По 300 рублей каждый. Для сравнения: плацкартный билет Россошь - Чертково, около 100 км, 12 ноября - 513 рублей минимум. Сидячих вагонов нет. На электричках чрезмерно долго, нормальной волны нет.

 

В этой поездке, вероятно, буду изучать объекты Донбасса, а в случае особо плохой погоды - Абхазии.

Также в планах - проездить линию на Усть-Донецкую. Возможно, и Волгодонск. 

 

Впечатляет цена авиабилета Воронеж - Ростов  в те дни, когда дешёвого рейса нет: 

8 376 рублей через Москву! 

[ТГМ4А-0963]

 

На линии Графская - Рамонь есть посёлок Бор

http://sbchf.narod.ru/28/ramong_karty.html

http://sbchf.narod.ru/28/ramong.html

 

Там электричка - единственный транспорт. Жуткая новость для его жителей. 

 

Но вообще, пассажиропоток не для восьмивагонного состава. Туда бы - РА1 раз 5 в день...

--------------------------------------------

 

А вместо этого пассажирские перевозки могут вообще прекратиться. А там и демонтаж не за горами, учитывая скудное грузовое движение. Убийство сети продолжается.

 

Цитата с одного из сайтов, судя по всему - работника ЮВЖД или ППК "Черноземье": "рассматривается деэлектрификация этой ветки, ибо содержать КС ради нескольких электричек и грузового 2 раза в неделю - это уже за гранью. От Бора до Графской строится дорога, как только ее достроят, необходимость в электропоездах полностью отпадет."

[М.Е.]

bsd, а ты ветку от Скачек до Лермонтова (Промышленной) изучал? 

[Проверяющий]

bsd даже Октябрьскую дорогу не изучил и Московскую.

[Klessk]

 

 

А вместо этого пассажирские перевозки могут вообще прекратиться. А там и демонтаж не за горами, учитывая скудное грузовое движение. Убийство сети продолжается. Цитата с одного из сайтов, судя по всему - работника ЮВЖД или ППК "Черноземье": "рассматривается деэлектрификация этой ветки, ибо содержать КС ради нескольких электричек и грузового 2 раза в неделю - это уже за гранью. От Бора до Графской строится дорога, как только ее достроят, необходимость в электропоездах полностью отпадет."

---

И правильно, держать дорогу чтоб была как-то нелогично.

Либо она должна быть хотя бы на окупаемости, либо ее не должно быть.

[ТГМ4А-0963]

И правильно, держать дорогу чтоб была как-то нелогично.

Либо она должна быть хотя бы на окупаемости, либо ее не должно быть.

------------------------------------------------------

 

Представляете, что и с без того потрёпанной железнодорожной сетью России произойдёт, если убрать всё, что не окупается? Фактически любые малодеятельные участки не окупаются по определению. Вот взять линию Тосно-Шапки в Ленинградской области. По многим параметрам она сходна с Графская-Рамонь. Электрифицирована, протяжённость почти та же. Грузовое движение по сравнению с прошлыми временами крайне скупое - 1 пара в сутки в среднем. Железнодорожная линия целиком дублирована автодорогой. Но: в одном направлении 3 электропоезда в сутки, в обратном - 5. И это при том, что в Тосно требуется смена направления движения (то есть априори лишние проблемы по сравнению с Графской, где путевое развитие позволяет избежать подобных манёвров).

[Зеркало]

а узкоколейка на сахарный завод в Рамони действует? ооочень хорошо ее помню по 70-м годам )

[bolachenko]

Не только узкоколейная железная дорога разобрана, но и сахарный завод со 170-летней историей (!) уничтожен.

http://sbchf.narod.ru/28/ramon.html

 

Некоторые тепловозы поступили в Атбасар, на "последнюю магистраль Целины". Но и эта узкоколейная железная дорога,

одна из крупнейших в мире, в 2013 году была варварски разобрана. 

[Alexander Fetisov]

А тем временем ежедневное курсирование поездов на Фролищи, Шабалино, Верхнекамскую продлено до 31 октября. Причем с Шабалино это сделали в последний момент и утренняя пара 14 октября все же ехала до(от) Котельнича.

[Yaroslav]

И правильно, держать дорогу чтоб была как-то нелогично.

Либо она должна быть хотя бы на окупаемости, либо ее не должно быть.

**********

Вот оно, узкокорпоративное видение проблемы!

А где же государственный подход?

 

Федеральный транспорт - в том числе имеет и социальное значение, также как и образование, здравоохранение, вооружённые силы, пенитенциарная система и т.д.

М.б., тоже ликвидируем?

[Klessk]

 

 

Вот оно, узкокорпоративное видение проблемы! А где же государственный подход?   Федеральный транспорт - в том числе имеет и социальное значение, также как и образование, здравоохранение, вооружённые силы, пенитенциарная система и т.д. М.б., тоже ликвидируем?

----

Если эта дорога решает социальную проблему, то ее работа должна оплачиваться за счет субъекта федерации, которому это социальность нужна. А не висеть общим грузом на всей системе.

То есть нужна некая дорога в лес для Нижегородской области, куда ходит 2 вагона в сутки и все, то поддерживать это дорогу должна Нижегородская область, а не пассажир поезда Москва-Нижний. 

Так что окупаемость тут может быть любая, либо за счет перевозок по дороге, либо за счет оплаты работы дороги бюджетом.

[Корзухин А.]

 Так что окупаемость тут может быть любая, либо за счет перевозок по дороге, либо за счет оплаты работы дороги бюджетом.

 

 ======================================================

 

Либо за счет перераспределения общих доходов от грузоперевозок, что прекрасно работало до начала 2000-х годов, пока эти деньги не направились в более "нужные" для Президентов РЖД места (например, молебные комнаты и шубохранилища).

[Klessk]

 

 

Либо за счет перераспределения общих доходов от грузоперевозок, что прекрасно работало до начала 2000-х годов,

----

То есть я должен платить за отправку груза больше, так как некий Вася хочет кататься на электричке в Устьзажопинске?

[Корзухин А.]

То есть я должен платить за отправку груза больше, так как некий Вася хочет кататься на электричке в Устьзажопинске?

 

===================================================

 

А это в первую очередь вопрос к структуре тарифов и себестоимости РЖД. Грузовые перевозки и так вполне доходны, а повышение тарифов - всё то же стремление капиталиста извлечь из потребителей услуг прибыль по максимуму.

[Klessk]

 

 

А это в первую очередь вопрос к структуре тарифов и себестоимости РЖД. Грузовые перевозки и так вполне доходны, а повышение тарифов - всё то же стремление капиталиста извлечь из потребителей услуг прибыль по максимуму.

----

А это нормально. Пойми ни у кого нет некий мифической цели возить чего-либо или же сделать всем хорошо от перевозок. Цель получить деньги. Великие идеи сделаем всем хорошо, равномерно размазав уже не пройдут.

[Корзухин А.]

 Пойми ни у кого нет некий мифической цели возить чего-либо или же сделать всем хорошо от перевозок. Цель получить деньги. Великие идеи сделаем всем хорошо, равномерно размазав уже не пройдут.

 

==================================================================

 

А если не дай бог, война случится, РЖД тоже без денег воинские эшелоны не повезет?

Понятно, что в конкретном случае из государственного предприятия умышленно (в целях определенного круга лиц) сделана частная лавочка, но это отнюдь не отменяет возможности сочетания получения прибыли и исполнения социальных функций в нормальных, а не местных извращенных условиях.

[abr]

Не повезет. Вспомни Первою мировую войну. Произведенным в 1914-1917 годах вооружением пользовались вплоть до финской войны. Но тогда, не смотря на снарядный голод, на фронт оно не попало.

[Varanas]

 

 

А если не дай бог, война случится, РЖД тоже без денег воинские эшелоны не повезет?

__________

А то как же?

А одновременно какое-нибудь СП "Европа-Азия-Транс-Логистик" закупит нитки для пропуска эшелонов вермахта под своими паровозами )))

[abr]

Не повезет. Вспомни Первою мировую войну. Произведенным в 1914-1917 годах вооружением пользовались вплоть до финской войны. Но тогда, не смотря на снарядный голод, на фронт оно не попало.

[DennisM]

 

 

Вспомни Первою мировую войну. Произведенным в 1914-1917 годах вооружением пользовались вплоть до финской войны. Но тогда, не смотря на снарядный голод, на фронт оно не попало.

------------------------

А как это соотносится с воинскими перевозками, не понял?

[abr]

 

Вспомни Первою мировую войну. Произведенным в 1914-1917 годах вооружением пользовались вплоть до финской войны. Но тогда, не смотря на снарядный голод, на фронт оно не попало.

------------------------

А как это соотносится с воинскими перевозками, не понял?

 

довезти не смогли.

[DennisM]

 

 

довезти не смогли.

-----------------

А конкретнее? А то никак не пойму, о чём речь.

[Klessk]

 

 

А если не дай бог, война случится, РЖД тоже без денег воинские эшелоны не повезет? Понятно, что в конкретном случае из государственного предприятия умышленно (в целях определенного круга лиц) сделана частная лавочка, но это отнюдь не отменяет возможности сочетания получения прибыли и исполнения социальных функций в нормальных, а не местных извращенных условиях.

----

И что? Прикажут повезут. 

А вот сейчас кто может приказать машинисту везти состав без зарплаты? Или ремонтнику ремонтировать просто так?

[abr]

 

довезти не смогли.

-----------------

А конкретнее? А то никак не пойму, о чём речь.

 

Пропускная способность подкачала.

[DennisM]

 

 

Пропускная способность подкачала.

----------------------

Ну, с тех времён-то она увеличилась. Да и сама логистика воинских перевозок изменилась.