Lex Grant Posted October 4, 2013 Share Posted October 4, 2013 С 14 октября отменяются все пригородные поезда на железнодорожной линии Ильино-Фролищи. Временно, до весны, или же насовсем? Link to comment Share on other sites More sharing options...
bolachenko Posted October 4, 2013 Share Posted October 4, 2013 Совершена большая экспедиция. Проезжены линии на Устье-Аха, на Александров Гай (ни одной фотографии с неё не найдено), и многие другие. Почти всё на пригородных поездах, всего - около ста. Рекордно большая публикация. Намного больше любой другой, написанной мной за 20 лет! http://n05.narod.ru/poezdka2013ualg.html Большое внимание уделено аэроэкспрессу в Казани, дикой практике «резки» длинных маршрутов. http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4551863 - фотографии. В числе прочего - множество публикаций об Алапаевской узкоколейной железной дороге и записи в книгу отзывов музея. Мои фотографии можно использовать как угодно. В поездке было множество нетипичных случаев: например, общение с ВОХРовцами в Новоперелюбской. В городе Тавда была обнаружена действующая узкоколейная железная дорога с полноценными тепловозами Камбарского завода. Это событие экстраординарное для 2013 года! http://vk.com/video62259261_166568797 - поездка в ТУ6А-0046 в Тавде http://vk.com/video62259261_166568884 - звуковое оповещение в пригородном поезде Оренбург - Бузулук ============= Показательные записи незнакомых мне людей: http://vk.com/wall-40868549_36 http://spalexxx.livejournal.com/34541.html Такое помогает выполнять работу. Link to comment Share on other sites More sharing options...
bolachenko Posted October 4, 2013 Share Posted October 4, 2013 >С 14 октября отменяются все пригородные поезда на железнодорожной линии Ильино-Фролищи. Надеюсь, вернут. Нижегородская область уже не раз отменяла движение на своих маршрутах, но позднее возвращала. Кстати, об этой линии статья моего соавторства в "Гудке"! http://sbchf.narod.ru/12/ilyinofrol_smi.html Link to comment Share on other sites More sharing options...
bolachenko Posted October 9, 2013 Share Posted October 9, 2013 О линии Псков - Гдов: http://rr.aroundspb.ru/vkpb/1945-05-15.pdf из http://www.aroundspb.ru/railroad_vkpb.html К сожалению, не выполнено. Даже в суровое сталинское время не всё исполнялось. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alexander Fetisov Posted October 11, 2013 Share Posted October 11, 2013 C 27 октября две из трех пар Воронеж-Рамонь будут следовать только до Графской и обратно. Таком образом, на участке Графская-Рамонь останется одна пара поездов в сутки. Link to comment Share on other sites More sharing options...
bolachenko Posted October 12, 2013 Share Posted October 12, 2013 На линии Графская - Рамонь есть посёлок Бор http://sbchf.narod.ru/28/ramong_karty.html http://sbchf.narod.ru/28/ramong.html Там электричка - единственный транспорт. Жуткая новость для его жителей. Но вообще, пассажиропоток не для восьмивагонного состава. Туда бы - РА1 раз 5 в день... Приобретены авиабилеты Воронеж - Минеральные Воды (500 рублей со сборами, 4 ноября) и Ростов - Воронеж (300 рублей со сборами). Кто не верит - вбивайте маршрут и даты на http://www.aviakassa.ru От Москвы до Воронежа буду добираться утренней волной с выездом рязанским экспрессом, ночёвка в замаскированном месте, как всегда. Среди главных целей - проездить маршрут Бештау - Железноводск, пока движение не отменили. Также Будённовск и другое. Решил на более поздние даты взять ещё два авиабилета: Воронеж - Ростов и Ростов - Воронеж. По 300 рублей каждый. Для сравнения: плацкартный билет Россошь - Чертково, около 100 км, 12 ноября - 513 рублей минимум. Сидячих вагонов нет. На электричках чрезмерно долго, нормальной волны нет. В этой поездке, вероятно, буду изучать объекты Донбасса, а в случае особо плохой погоды - Абхазии. Также в планах - проездить линию на Усть-Донецкую. Возможно, и Волгодонск. Впечатляет цена авиабилета Воронеж - Ростов в те дни, когда дешёвого рейса нет: 8 376 рублей через Москву! Link to comment Share on other sites More sharing options...
ТГМ4А-0963 Posted October 12, 2013 Share Posted October 12, 2013 На линии Графская - Рамонь есть посёлок Бор http://sbchf.narod.ru/28/ramong_karty.html http://sbchf.narod.ru/28/ramong.html Там электричка - единственный транспорт. Жуткая новость для его жителей. Но вообще, пассажиропоток не для восьмивагонного состава. Туда бы - РА1 раз 5 в день... -------------------------------------------- А вместо этого пассажирские перевозки могут вообще прекратиться. А там и демонтаж не за горами, учитывая скудное грузовое движение. Убийство сети продолжается. Цитата с одного из сайтов, судя по всему - работника ЮВЖД или ППК "Черноземье": "рассматривается деэлектрификация этой ветки, ибо содержать КС ради нескольких электричек и грузового 2 раза в неделю - это уже за гранью. От Бора до Графской строится дорога, как только ее достроят, необходимость в электропоездах полностью отпадет." Link to comment Share on other sites More sharing options...
М.Е. Posted October 12, 2013 Share Posted October 12, 2013 bsd, а ты ветку от Скачек до Лермонтова (Промышленной) изучал? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Проверяющий Posted October 12, 2013 Share Posted October 12, 2013 bsd даже Октябрьскую дорогу не изучил и Московскую. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Klessk Posted October 13, 2013 Share Posted October 13, 2013 А вместо этого пассажирские перевозки могут вообще прекратиться. А там и демонтаж не за горами, учитывая скудное грузовое движение. Убийство сети продолжается. Цитата с одного из сайтов, судя по всему - работника ЮВЖД или ППК "Черноземье": "рассматривается деэлектрификация этой ветки, ибо содержать КС ради нескольких электричек и грузового 2 раза в неделю - это уже за гранью. От Бора до Графской строится дорога, как только ее достроят, необходимость в электропоездах полностью отпадет." --- И правильно, держать дорогу чтоб была как-то нелогично. Либо она должна быть хотя бы на окупаемости, либо ее не должно быть. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ТГМ4А-0963 Posted October 13, 2013 Share Posted October 13, 2013 И правильно, держать дорогу чтоб была как-то нелогично. Либо она должна быть хотя бы на окупаемости, либо ее не должно быть. ------------------------------------------------------ Представляете, что и с без того потрёпанной железнодорожной сетью России произойдёт, если убрать всё, что не окупается? Фактически любые малодеятельные участки не окупаются по определению. Вот взять линию Тосно-Шапки в Ленинградской области. По многим параметрам она сходна с Графская-Рамонь. Электрифицирована, протяжённость почти та же. Грузовое движение по сравнению с прошлыми временами крайне скупое - 1 пара в сутки в среднем. Железнодорожная линия целиком дублирована автодорогой. Но: в одном направлении 3 электропоезда в сутки, в обратном - 5. И это при том, что в Тосно требуется смена направления движения (то есть априори лишние проблемы по сравнению с Графской, где путевое развитие позволяет избежать подобных манёвров). 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Зеркало Posted October 14, 2013 Share Posted October 14, 2013 а узкоколейка на сахарный завод в Рамони действует? ооочень хорошо ее помню по 70-м годам ) Link to comment Share on other sites More sharing options...
bolachenko Posted October 14, 2013 Share Posted October 14, 2013 Не только узкоколейная железная дорога разобрана, но и сахарный завод со 170-летней историей (!) уничтожен. http://sbchf.narod.ru/28/ramon.html Некоторые тепловозы поступили в Атбасар, на "последнюю магистраль Целины". Но и эта узкоколейная железная дорога, одна из крупнейших в мире, в 2013 году была варварски разобрана. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alexander Fetisov Posted October 14, 2013 Share Posted October 14, 2013 А тем временем ежедневное курсирование поездов на Фролищи, Шабалино, Верхнекамскую продлено до 31 октября. Причем с Шабалино это сделали в последний момент и утренняя пара 14 октября все же ехала до(от) Котельнича. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Yaroslav Posted October 15, 2013 Share Posted October 15, 2013 И правильно, держать дорогу чтоб была как-то нелогично. Либо она должна быть хотя бы на окупаемости, либо ее не должно быть. ********** Вот оно, узкокорпоративное видение проблемы! А где же государственный подход? Федеральный транспорт - в том числе имеет и социальное значение, также как и образование, здравоохранение, вооружённые силы, пенитенциарная система и т.д. М.б., тоже ликвидируем? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Klessk Posted October 15, 2013 Share Posted October 15, 2013 Вот оно, узкокорпоративное видение проблемы! А где же государственный подход? Федеральный транспорт - в том числе имеет и социальное значение, также как и образование, здравоохранение, вооружённые силы, пенитенциарная система и т.д. М.б., тоже ликвидируем? ---- Если эта дорога решает социальную проблему, то ее работа должна оплачиваться за счет субъекта федерации, которому это социальность нужна. А не висеть общим грузом на всей системе. То есть нужна некая дорога в лес для Нижегородской области, куда ходит 2 вагона в сутки и все, то поддерживать это дорогу должна Нижегородская область, а не пассажир поезда Москва-Нижний. Так что окупаемость тут может быть любая, либо за счет перевозок по дороге, либо за счет оплаты работы дороги бюджетом. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Корзухин А. Posted October 15, 2013 Share Posted October 15, 2013 Так что окупаемость тут может быть любая, либо за счет перевозок по дороге, либо за счет оплаты работы дороги бюджетом. ====================================================== Либо за счет перераспределения общих доходов от грузоперевозок, что прекрасно работало до начала 2000-х годов, пока эти деньги не направились в более "нужные" для Президентов РЖД места (например, молебные комнаты и шубохранилища). Link to comment Share on other sites More sharing options...
Klessk Posted October 16, 2013 Share Posted October 16, 2013 Либо за счет перераспределения общих доходов от грузоперевозок, что прекрасно работало до начала 2000-х годов, ---- То есть я должен платить за отправку груза больше, так как некий Вася хочет кататься на электричке в Устьзажопинске? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Корзухин А. Posted October 16, 2013 Share Posted October 16, 2013 То есть я должен платить за отправку груза больше, так как некий Вася хочет кататься на электричке в Устьзажопинске? =================================================== А это в первую очередь вопрос к структуре тарифов и себестоимости РЖД. Грузовые перевозки и так вполне доходны, а повышение тарифов - всё то же стремление капиталиста извлечь из потребителей услуг прибыль по максимуму. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Klessk Posted October 16, 2013 Share Posted October 16, 2013 А это в первую очередь вопрос к структуре тарифов и себестоимости РЖД. Грузовые перевозки и так вполне доходны, а повышение тарифов - всё то же стремление капиталиста извлечь из потребителей услуг прибыль по максимуму. ---- А это нормально. Пойми ни у кого нет некий мифической цели возить чего-либо или же сделать всем хорошо от перевозок. Цель получить деньги. Великие идеи сделаем всем хорошо, равномерно размазав уже не пройдут. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Корзухин А. Posted October 16, 2013 Share Posted October 16, 2013 Пойми ни у кого нет некий мифической цели возить чего-либо или же сделать всем хорошо от перевозок. Цель получить деньги. Великие идеи сделаем всем хорошо, равномерно размазав уже не пройдут. ================================================================== А если не дай бог, война случится, РЖД тоже без денег воинские эшелоны не повезет? Понятно, что в конкретном случае из государственного предприятия умышленно (в целях определенного круга лиц) сделана частная лавочка, но это отнюдь не отменяет возможности сочетания получения прибыли и исполнения социальных функций в нормальных, а не местных извращенных условиях. Link to comment Share on other sites More sharing options...
abr Posted October 16, 2013 Share Posted October 16, 2013 Не повезет. Вспомни Первою мировую войну. Произведенным в 1914-1917 годах вооружением пользовались вплоть до финской войны. Но тогда, не смотря на снарядный голод, на фронт оно не попало. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Varanas Posted October 16, 2013 Share Posted October 16, 2013 А если не дай бог, война случится, РЖД тоже без денег воинские эшелоны не повезет? __________ А то как же? А одновременно какое-нибудь СП "Европа-Азия-Транс-Логистик" закупит нитки для пропуска эшелонов вермахта под своими паровозами ))) Link to comment Share on other sites More sharing options...
abr Posted October 16, 2013 Share Posted October 16, 2013 Не повезет. Вспомни Первою мировую войну. Произведенным в 1914-1917 годах вооружением пользовались вплоть до финской войны. Но тогда, не смотря на снарядный голод, на фронт оно не попало. Link to comment Share on other sites More sharing options...
DennisM Posted October 16, 2013 Share Posted October 16, 2013 Вспомни Первою мировую войну. Произведенным в 1914-1917 годах вооружением пользовались вплоть до финской войны. Но тогда, не смотря на снарядный голод, на фронт оно не попало. ------------------------ А как это соотносится с воинскими перевозками, не понял? Link to comment Share on other sites More sharing options...
abr Posted October 16, 2013 Share Posted October 16, 2013 Вспомни Первою мировую войну. Произведенным в 1914-1917 годах вооружением пользовались вплоть до финской войны. Но тогда, не смотря на снарядный голод, на фронт оно не попало. ------------------------ А как это соотносится с воинскими перевозками, не понял? довезти не смогли. Link to comment Share on other sites More sharing options...
DennisM Posted October 16, 2013 Share Posted October 16, 2013 довезти не смогли. ----------------- А конкретнее? А то никак не пойму, о чём речь. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Klessk Posted October 16, 2013 Share Posted October 16, 2013 А если не дай бог, война случится, РЖД тоже без денег воинские эшелоны не повезет? Понятно, что в конкретном случае из государственного предприятия умышленно (в целях определенного круга лиц) сделана частная лавочка, но это отнюдь не отменяет возможности сочетания получения прибыли и исполнения социальных функций в нормальных, а не местных извращенных условиях. ---- И что? Прикажут повезут. А вот сейчас кто может приказать машинисту везти состав без зарплаты? Или ремонтнику ремонтировать просто так? Link to comment Share on other sites More sharing options...
abr Posted October 16, 2013 Share Posted October 16, 2013 довезти не смогли. ----------------- А конкретнее? А то никак не пойму, о чём речь. Пропускная способность подкачала. Link to comment Share on other sites More sharing options...
DennisM Posted October 16, 2013 Share Posted October 16, 2013 Пропускная способность подкачала. ---------------------- Ну, с тех времён-то она увеличилась. Да и сама логистика воинских перевозок изменилась. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now