Малодеятельные участки ж.д.

[Жмурик]

Есть еще малодейтельный участок это ветка Невинномысская Черкесск Джегута,был я в Черкесске поездов практически нет пути станции травой проросшие.

[ТГМ4А-0963]

В связи с многочисленными обращениями жителей Пинежского района агентство по транспорту Архангельской области сообщает, что в 2014 году поезд Архангельск – Карпогоры продолжит работать по действующему графику.

 

Исполняющий обязанности руководителя агентства Михаил Мартынов сообщил, что правительство региона и ОАО «Федеральная пассажирская компания» заключили соглашение о сотрудничестве на следующий год: "В 2014 году схема движения поезда Архангельск – Карпогоры останется прежней. Пять месяцев в году – с мая по сентябрь – когда работа состава наиболее востребована и рентабельна, поезд будет курсировать ежедневно. А в осенне-зимний период – четыре раза в неделю." 

 

Информация о том, что периодичность курсирования поезда не сократится с наступлением нового года, на минувшей неделе доведена до сведения заместителя главы Пинежского района Юрия Черноусова.

http://dvinanews.ru/-r29d93m7

[ТГМ4А-0963]

В конце прошлого года почётным железнодорожником бывшего МПС Андреем Павловичем Маевичем был отправлен ряд писем в различные инстанции касательно варварского демонтажа железной дороги Локоть-Малиновое Озеро-Кулунда (текст письма http://sib-solid.ru/node/32 ) И вот какие ответы получены:

 

от Западно-Сибирской транспортной прокуратуры http://sib-solid.ru/node/31

от Федерального агенства железнодорожного транспорта http://sib-solid.ru/node/60

последний из Минтранса (январь этого года) http://sib-solid.ru/node/58

 

Особенно превосходны взаимоисключающие формулировки (по-иному выкрутиться нельзя же, правда): "никакого решения о закрытии железнодорожных путей общего пользования на участке Кулунда - Локоть, в том числе железнодорожных станций, расположенных на данном участке, Минтрансом России не принималось.

 

По причине отсутствия необходимых материалов, свидетельствующих о факте незаконного закрытия железнодорожного участка Кулунда - Локоть и о демонтаже указанной железнодорожной линии, рассмотреть данный вопрос не представляется возможным."

--------------------------------------------------

 

Неужели ситуация будет развиваться по нестандартному сценарию? Западно-Сибирская транспортная прокуратура потребует реанимировать на Алтае участок железной дороги Локоть - Малиновое озеро

[Yaroslav]

 

Неужели ситуация будет развиваться по нестандартному сценарию? Западно-Сибирская транспортная прокуратура потребует реанимировать на Алтае участок железной дороги Локоть - Малиновое озеро

************

По Головановой Даче тоже было решение прокуратуры... Ну и что мы видим сейчас?

Справедливости ради стоит сказать, что, конечно, масштабы и значение линии Локоть - Малиновое Озеро несколько иные...

[bolachenko]

 Совершена поездка по линии Лесостепь - Усть-Донецкая.

 

Это электрифицированная линия, хотя непонятно, зачем. Полагаю, "кандидат" на снятие контактной сети.

 

Я уверен, что это - абсолютный антирекорд на сети РЖД по воздуховозности.

2-5 человек на четыре вагона - это "за гранью". При то, что местность населённая. Весьма обозлён за это на местных жителей.

 

Контингент пассажиров там одинаковый. Ездящая в электричке бабка всех их знает. Она обалдела, встретив незнакомое лицо, и устроила "троллинг".

 

Рекомендую всем проехать по этой линии, пока движение не отменили. И ещё больше понервировать бабку-).

 

В том, что движение отменят в течение 2014 года - я не сомневаюсь. 

 

Описание поездки на Усть-Донецкую и итоги сезона 2013 года:

http://ru-railway.livejournal.com/2194697.html

http://ru-uzd.livejournal.com/216240.html

[Фыва Цукен]

 

 

Весьма обозлён за это на местных жителей.

 

*****

 

мда

 

по-моему, вас пора показывать в музее

[bolachenko]

Менталитет южан таков, что там железной дорогой пользоваться не любят больше, чем в других частях страны. 

Отчасти поэтому на юге так много линий без пассажирского движения.

 

"Буду мучиться, убивать себя и близких в авариях, терять время и растрачивать свою жизнь в "лоховозке" на резиновых колёсах, но в поезд не сяду"

 

"Буду чинить свой ТАЗ целыми днями напролёт в вонючем гараже - но ведь копошиться в грязи лучше, чем ехать на электричке!"

 

(К сожалению, не только для юга такой менталитет характерен)

[Фыва Цукен]

 

 

"Буду мучиться, убивать себя и близких в авариях, терять время и растрачивать свою жизнь в "лоховозке" на резиновых колёсах, но в поезд не сяду" "Буду чинить свой ТАЗ целыми днями напролёт в вонючем гараже - но ведь копошиться в грязи лучше, чем ехать на электричке!"

 

*****

 

и что? вы считаете, что лучше них знаете, что для них хорошо, а что нет?

[igla]

Ну ообще-то они на своем тазу эти 150 км проедут куда быстрее, чем за 4,5 часа, которые ползет электричка. И под расписание (весьма неудобное, кстати) подстраиваться не надо.

[Фыва Цукен]

 

 

Ну ообще-то они на своем тазу эти 150 км проедут куда быстрее, чем за 4,5 часа, которые ползет электричка. И под расписание (весьма неудобное, кстати) подстраиваться не надо.

 

*****

 

во-во.

[awdeew]

 

 

Ну ообще-то они на своем тазу эти 150 км проедут куда быстрее, чем за 4,5 часа, которые ползет электричка.

 

Кто-то мне говорил, что Невмоскве живут небогато . 150 км на машине - это, я думаю, поболе дневной зарплаты в тех краях. 

[Фыва Цукен]

 

 

150 км на машине - это, я думаю, поболе дневной зарплаты в тех краях.

 

*****

 

эээ...

 

речь, вообще-то, идёт о своей машине. да и автобус 150 км проедет уж никак не за 4.5 часа - дороги там нормальные.

[awdeew]

 

 

речь, вообще-то, идёт о своей машине.

 

О своей конечно, на такси 150 км превышают и московский дневной заработок!

[Фыва Цукен]

 

 

О своей конечно

 

*****

 

тогда я не понял, о чём ты.

[Mazzy]

 

 

150 км на машине - это, я думаю, поболе дневной зарплаты в тех краях. 

-------------

А нужно ли каждый день ездить?

[awdeew]

 

 

тогда я не понял, о чём ты.

 

О том, что в тех краях рублей 800-900 в день, в которые в среднем обходятся 150 км на своей машине, зарабатывает далеко не каждый.

 

 

А нужно ли каждый день ездить?

 

Нет, наверное, поэтому и электрички пустые.

[Фыва Цукен]

800-900 в день, в которые в среднем обходятся 150 км на своей машине

 

*****

 

 

это как подсчитано?

Изменено 12 декабря, 2013 пользователем Фыва Цукен

[awdeew]

 

 

это как подсчитано?

 

Да как-бы со времен царя гороха подсчитано, что стоимость пробега, включающая все необходимые затраты, при идеальных условиях - двойная цена бензина. Цена бензина на 150 км - 400-450 рублей. Вот и вся премудрость.

[bolachenko]

Усть-Донецк - Ростов - действительно автобусом сильно быстрее. Но вот Усть-Донецк - Шахты - уже не существенно.

 

Всюду в России около 10 процентов населения - инвалиды, которым пригородные поезда бесплатны.

Автобусы - платны и весьма дороги, 2 рубля за километр. Почему хотя бы они не пользуются поездами, особенно непонятно. 

[awdeew]

 

 

Почему хотя бы они не пользуются поездами, особенно непонятно. 

 

Есть предположение, что им вообще практически незачем ездить.

[Фыва Цукен]

 

 

Цена бензина на 150 км - 400-450 рублей.

 

по моим подсчётам так рублей 350. ну, пусть 400. а остальные 400-500 - это что?

 

ну, и на машине можно, скажем, на рынок съездить (с целью что-то продать, например), да и не одному ехать (как чаще всего и бывает).

 

 

 

Усть-Донецк - Шахты - уже не существенно.

 

*****

 

а зачем из усть-донецкого ездить в шахты?

[awdeew]

 

 

по моим подсчётам так рублей 350.

 

Это хорошая маленькая иномарочка. Жигули редко жрут меньше 9 литров. Про другие отечественные марки и крупнолитраж я вообще молчу.

 

 

 

а остальные 400-500 - это что?

 

Купи машину, узнаешь.  Вкратце - покрышки, масло, тосол, колодки, налог, страховка, техосмотр, мойка. Есть еще десяток не столь очевидных пунктов.

[Фыва Цукен]

 

 

Купи машину, узнаешь.

 

*****

 

нет, спасибо.

 

впрочем, ладно. основное тут то, что на машине можно отвезти на базар пяток мешков картошки, или там ещё чего, а также подвезти троих-четверых односельчан. электричка этого сделать не позволяет. а больше, в общем-то, им и ездить незачем. особенно в шахты.

[Mazzy]

 

 

Вкратце - покрышки, масло, тосол, колодки, налог, страховка, техосмотр, мойка.

------------

Опять пидономика поперла. Если машина уже_есть, на неё уже_потрачены эти самые деньги (а без машины в тех краях весьма тоскливо, это не крупный город), то стоимость поездки будет равной стоимости бензина. При этом можно поехать не одному, можно взять груз, не нужно подстраиваться под расписание и т.п. На худой конец, экономится время, а время - деньги.

[Фыва Цукен]

 

 

Если машина уже_есть, на неё уже_потрачены эти самые деньги (а без машины в тех краях весьма тоскливо, это не крупный город), то стоимость поездки будет равной стоимости бензина. При этом можно поехать не одному, можно взять груз, не нужно подстраиваться под расписание и т.п. На худой конец, экономится время, а время - деньги.

 

*****

 

чувствую, щас ветка куда-то вбок уедет

[Klessk]

 

 

Если машина уже_есть, на неё уже_потрачены эти самые деньги (а без машины в тех краях весьма тоскливо, это не крупный город), то стоимость поездки будет равной стоимости бензина.

----

Не верно. Перечислены не разовые затраты, как покупка, а именно на обслуживание машины и поддержание ее в рабочем состоянии. Так что стоимость поездки на авто это не только ХХ литров бензина, а и остальные расходы, которые не все хотят причислять именно к расходам на автомобиль. Если грубо, то берешь за год все траты на автомобиль, добавляешь к этому затраты на бензин, потом делишь на количество километров за год и получаешь стоимость проезда одного километра . А дальше уже этим значением оперируешь, умножая его на расстояние конкретной поездки и деля на количество пассажиров.

[Mazzy]

 

 

Не верно.

-----------

С точки зрения пидовских ИкАномистов - несомненно.

 

Если грубо, то берешь за год все траты на автомобиль, добавляешь к этому затраты на бензин, потом делишь на количество километров за год и получаешь стоимость проезда одного километра . А дальше уже этим значением оперируешь, умножая его на расстояние конкретной поездки и деля на количество пассажиров.

---------------

У нормальных экономистов (не пидовских) есть понятие "маржинальная прибыль". Её расчет позволяет ответить на вопрос: что мы приобретаем/теряем, если некоего товара будем выпускать меньше либо вообще прекратим выпуск. Применительно к собаке и тазу: таз уже_стоит во дворе, постоянные траты на него уплачены, надо только заправить бензином. А дальше - профиты использования таза по сравнению с собакой.

[Klessk]

 

 

У нормальных экономистов (не пидовских) есть понятие "маржинальная прибыль". Её расчет позволяет ответить на вопрос: что мы приобретаем/теряем, если некоего товара будем выпускать меньше либо вообще прекратим выпуск. Применительно к собаке и тазу: таз уже_стоит во дворе, постоянные траты на него уплачены, надо только заправить бензином. А дальше - профиты использования таза по сравнению с собакой.

---

Ты можешь заниматься сферической экономикой сколько угодно. Перекидывать из столба в столбец и считать различные прибыли и доходы, выкручивать их как угодно, но для простого человека все сводится к простому расчету.

 

Март 2013.

Расходы:

Машина

Бензин  - 3000 руб

Замена фильтра - 500 руб

Омывайка - 700 руб

Мойка - 1000 руб

Гараж - 1200 руб

 

Итого на машину в месяц ушло 6400 руб.

 

Все. Как ты не крути уходит у тебя не 3000 за бензин, а 6400 на все.

 

Другое дело, что при увеличение количества километров у тебя увеличивается доля в общей сумме расходов на бензин и уменьшается доля побочных расходов, но они никуда из стоимости не убегают.

Другое дело, что в некоторой местности все эти расходы можно свести к минимуму, тогда уже стоимость километра будет другой, что даст другое соотношение к поездке на электричке и необходимости ее в данной местности.

[bolachenko]

Машина имеет свойство постоянно выходить из строя. И хорошо, если не в самый неподходящий момент, за сотни километров от дома.

По-моему, сколько проехал за рулём - почти столько же надо ещё и ковыряться с грязными внутренностями, ждать буксировщиков

и эвакуаторов, общаться с люмпенами в придорожных мастерских. Потраченные нервы, негативные эмоции - всё это деньгами трудно измерить.

 

Довод в пользу того, что это объяснимо менталитетом: в Троицко-Печорске пригородный поезд на Сосногорск отстояли.

http://владимиру-путину.рф/forum/v5403 - обращение троицко-печорцев к Путину.

 

http://szd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=24&layer_id=4069&id=142744

 

 В обращении поводу качества автодороги "краски сгустили" - автодорога на Троицко-Печорск 

проезжая круглый год и автобусы ходят 4 раза в день. Но железная дорога - цивилизованный транспорт, 

автомобили - нет. 

 

Вдобавок ко всему, в Троицко-Печорске станция находится в 7 километрах от города.

Идиотская тенденция, характерная для железных дорог, построенных с 1960-х годов.

То же самое - в Карпогорах, Белом Яре, Кослане, ...  .

 

В Усть-Донецке есть платформа вплотную к посёлку. 

Изменено 12 декабря, 2013 пользователем bsd

[igla]

 

 

Другое дело, что в некоторой местности все эти расходы можно свести к минимуму

-------------

Вот именно. расходы на мойку и гараж в деревне можешь смело принимать равными нулю.