История развития ОТ в Москве

[Аккорд1970]

 

 

но на схеме нарисован заезд к дворцу чуть ли не под арочный мост...

 

В те годы дворца там не было, были его сохранившиеся фрагменты, то бишь развалины. А составлял по описанию в бус-руз нете- ул. Дольская - Баженова и т.д.

[Аккорд1970]

http://s018.radikal.ru/i523/1310/ad/1790b6a64081.jpg

Это 1977 год. Кстати кто-нибудь знает, был ли выезд в Москву из Бирюлёва-западного в то время иначе чем через МКАД? Имеется в виду по состоянию на 76 год и древнее.

Изменено 1 октября, 2013 пользователем Аккорд1970

[Зеркало]

В те годы дворца там не было, были его сохранившиеся фрагменты, то бишь развалины.

это я в курсе, все там облазили в институте )

 

 

А составлял по описанию в бус-руз нете- ул. Дольская - Баженова и т.д.

дык не так же, а сразу налево на Баженова, треугольником... на схеме-1974 правильно показано... и разъезжался он там вряд ли перед мостом - это более старый вариант дороги, который правее )

Изменено 1 октября, 2013 пользователем Зеркало

[Марио]

http://s018.radikal.ru/i523/1310/ad/1790b6a64081.jpg

 

Это 1977 год.

 

Судя по "Московскому Автобусу" http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-296.htm в 1977 году в Бирюлёво ходили только 256 и 273, а 296 появился в 1978.

[Аккорд1970]

Фиг его знает, в справочнике "ПТМ-1978" 296 уже был (по состоянию на конец 1977 г.)

[Чебурашка]

умиляет что 28,189.222 ходят неизменно с 1970х

[art_b]

 

 

умиляет что 28,189.222 ходят неизменно с 1970х

-------

А зачем их менять? Вполне удобные маршруты. Только 189 с 222 всегда парой ходят.

[Аккорд1970]

http://s017.radikal.ru/i419/1310/ac/e626c9d391fb.jpg

 

1976 год.

[Аккорд1970]

http://s017.radikal.ru/i421/1310/eb/cbed7fe4a14a.jpg

 

1975 год

[Путевой Объездчик]

http://s018.radikal.ru/i523/1310/ad/1790b6a64081.jpg

 

Это 1977 год. Кстати кто-нибудь знает, был ли выезд в Москву из Бирюлёва-западного в то время иначе чем через МКАД? Имеется в виду по состоянию на 76 год и древнее.

 

Что-то мне подсказывает, что не было никакого 714 в 1977.

 

http://s017.radikal.ru/i421/1310/eb/cbed7fe4a14a.jpg

 

1975 год

 

Карта неудачно обрезана. А был ли в 1975-1976 заезд 37 в БЗ? Или в БЗ можно было исключительно собакой и 2 его маршрута существовали отдельно от всей сети?

[039]

 

 

 

Видимо основной функцией этого 270 была связь юга Чертановкой улицы и Сумского проезда с Южной, а до платформы Покровская наверное он ехал для внутрирайонных перевозок того времени. 

 

До "Южной" ещё 5 лет.

[Paley_W]

А зачем вообще вместо 270 пустили 680, а вместо 234 и 249 - 675 и 683? Почему нельзя было сохранить имеющиеся номера?

[Аккорд1970]

На тему нумерации - это не только ввод новых маршрутов при вводе Серпуховской линии, но и многие другие случаи. Зачем менять номера, когда можно просто изменить маршрут. 234 в особенности.

 

 

А был ли в 1975-1976 заезд 37 в БЗ?

 

Заезд к БЗ действовал с 23.09.1975

http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-037.htm

[OlegSS]

А зачем вообще вместо 270 пустили 680, а вместо 234 и 249 - 675 и 683? Почему нельзя было сохранить имеющиеся номера?

--------------------------------------------------------------------------------------

в этом тоже какой-то резон есть,

возможно раньше считали что люди к новым маршрутам быстрее привыкнут

чем будут стараться запомнить как изменили старые

при этом ведь много отменяется, много вводится, поди запомни

Изменено 7 октября, 2013 пользователем OlegSS

[Путевой Объездчик]

05 окт 2013 - 11:15 AM Paley_W писал:

 

А зачем вообще вместо 270 пустили 680, а вместо 234 и 249 - 675 и 683? Почему нельзя было сохранить имеющиеся номера?

 

Вместо 270 вообще-то пустили 674 полностью и 680 частично, так что № 270 нужно было сохранять вместо 674, который в первоначальной версии был ничем иным, как обрезанным с двух сторон 270! Вот это, действительно, непонятно зачем. У 680 лишь половина маршрута пролегала по трассе 270.

Изменено 7 октября, 2013 пользователем Путевой Объездчик

[Зеркало]

 

 

http://s017.radikal....bed7fe4a14a.jpg   1975 год

что-то подсказывает, что Царицынский путепровод построен несколько позже - в 1976... значит автобусы в 1975 должны были ходить только через тоннель )

[Аккорд1970]

Что-то подсказывает, что он был построен несколько раньше, в 1972 году.

http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-221.htm

 

Вот и история 221 маршрута это подтверждает, а другие присоединились позже.

http://s017.radikal.ru/i401/1310/59/29a5e0976456.jpg

это 1974 год

[Зеркало]

и тем не менее скорее всего это неточность, которых на бусрузнете хоть отбавляй...

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%83%D1%82%D0%B5%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%8B_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D1%8B

и другие источники Интернета называют 1976... )

Изменено 11 октября, 2013 пользователем Зеркало

[Аккорд1970]

Я могу ещё поверить в 1973-74, но в 1976 г. я уже себя хорошо помню, и когда мы ездили на автобусе до метро (а иных, кроме 221 и не было) то он уже шёл современной трассой. Да и в карте 1974 г. уже показана трасса по ул. Бакинская

[Аккорд1970]

Википедия - это конечно же очень надёжный источник. Например судя по этому ресурсу, Бакинская улица образовалась в 1986 году, и при этом с 1985 по 1992 гг. называлась Куклачёвская (это в честь известного по работе с кошками клоуна?). А ведь я по ней ездил каждый день в то время и что-то табличек с этим названием не встречал

 

 

Вот выдержка из справочника "Улицы Москвы" 1973 года:

Автобус 221. Длина маршрута 9,7 км. Интервал в часы "пик" 5 мин., в остальное время 10-12 мин.

Остановки: Метро "Каширская", Студгородок, Пролетарский просп., Стекольный з-д, Педагогическая ул., Бирюлевская ул., Почта, Платф. Бирюлево-Товарная (23 мин.).

 

станции Царицыно и ТюЗ в наличии нет, в отличие от 245 маршрута:

 

Автобус 245. Длина маршрута 6,4 км. Интервал в часы "пик" 5 мин., в остальное время 11-13 мин.

Остановки: Ст. Бирюлево-Товарная, Почта, Мебельная ф-ка, Липецкая ул., Проезд 5140, Педагогическая ул. (11 мин.); Стекольный з-д, Б-ца N78, 1-я Радиальная ул. (только к ст. Бирюлево-Товарная), Театр юного зрителя, Ст. Царицыно (20 мин.).

Изменено 11 октября, 2013 пользователем Аккорд1970

[Марио]

Что-то подсказывает, что он был построен несколько раньше, в 1972 году.

http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-221.htm

 

Вот и история 221 маршрута это подтверждает, а другие присоединились позже.

http://s017.radikal.ru/i401/1310/59/29a5e0976456.jpg

это 1974 год

 

256 на схеме неправильно нарисован. Судя по "Московскому автобусу" первоначально у него было движение до станции Бирюлёво-Товарная в обе стороны по Булатниковской и Медынской улицам, а не по Булатниковскому проезду. По Булатниковскому проезду его закольцевали в 1975, а в обратную сторону пустили 273...

http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-256.htm

[Зеркало]

хм... ну про 1976 не только википедия говорит...

а там не могло быть переезда на месте эстакады?

[Аккорд1970]

Переезд - вряд ли, раз его не было раньше, не стали бы его городить и в начале 70-х, вполне можно было по вышеописанной трубе проехать через ст. Царицыно  в тогдашнюю деревню Бирюлёво. Массовая застройка и перепланировка района как раз и началась в 1970-71 годах, а в 1972 район стал массово заселяться. Впрочем, возможно в 1976 году закончилось обустройство этого самого путепровода, и организован выезд на Каспийскую улицу, а до этого был просто мост. Косвенно это подтверждает история 269 маршрута

http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-269.htm

[Иван Садовский]

http://s018.radikal.ru/i523/1310/ad/1790b6a64081.jpg

 

Это 1977 год. Кстати кто-нибудь знает, был ли выезд в Москву из Бирюлёва-западного в то время иначе чем через МКАД? Имеется в виду по состоянию на 76 год и древнее.

 

Переезд был за Покровской, на продолжении 2 Покровской ул., который сейчас тупичок напротив церкви между гаражами.

[Зеркало]

увы не могу найти схему-1974, но я точно помню что на первой схеме, где был 221, он был нарисован через тоннель вместе со 162 и 212... на схеме-1972 его вроде еще не было

[Аккорд1970]

На схеме-1972 он уже был и как раз через тоннель, а вот на схеме-1974 он уже по Бакинской напрямки. Может как--нибудь выложу сей артефакт.

 

 

Переезд был за Покровской, на продолжении 2 Покровской ул., который сейчас тупичок напротив церкви между гаражами.

 

Спасибо! это не по нему ли ходило легендарное маршрутное такси под № 18, кажется в конце 1960-х?

[Аккорд1970]

Ну вот и долгожданный 1973 год, учтены замечания читателей по поводу Бирюлёва-западного, теперь печально знаменитого.

 

http://s018.radikal.ru/i505/1310/36/0a586d742175.jpg

Изменено 16 октября, 2013 пользователем Аккорд1970

[awdeew]

На схеме не хватает 513-го на Каширском шоссе.

[igla]

 

 

Вопрос ещё в том, были ли другие маршруты кроме Ядрана и Лейпцига и была ли это сеть?

---------

Был от Комсомольской до универмага "Первомайский". Году в 89-м - 90-м. Икарусы 250/256, вроде бы 3 а/к. Стояли зазывалы возле выходов из метро и вокзалов, а также около 2московского", где была посадка. Стоило это удовольствие целый рубль.

[Аккорд1970]

 

 

На схеме не хватает 513-го на Каширском шоссе.

 

Ввиду его крайне редкого хождения решил его не наносить ни на одну из карт до 1989 года кажется.