Спецполосы Для ОТ

[abr]

Она будет идти по Мичуринскому-Воробьевскому ш.

 

Кстати раз будет выделенка, стоило бы и маршрут до Университета из Переделкино организовать.

уже мало маршрутов до ЮЗ и Вернадского?

Сам МГУ является существенным центром притяжения пассажиров

[Дон Корлеоне]

Дык уже все что можно заасфальтировали для припаркованных авто. По крайней мере там, где я живу. А дорог в пределах МКАД больше строить не надо (за мизерным исключением), ибо это будет или по головам или в никуда.

395337[/snapback]

 

Наоборот, в пределах МКАД нужно построить очень много дорог. Только не очередных радиально-кольцевых магистралей, а связующих между соседними районами между 3 кольцом и МКАД.

 

В Москве очень низкая связность дорожной сети, между соседними районами зачастую можно проехать только по ТТК или по МКАД.

[viirt]

Сам МГУ является существенным центром притяжения пассажиров

Так или иначе, все же рядом с МГУ есть станция метро в пешеходной доступности. Также планируется САС с остановкой на Ганди. Так можно из любого района Москвы(а не только из Переделкино) проложить туда маршрут, сказав,что там центр приятжения пассажиров.

[Юрий А]

Зачем, если скоро откроют три станции за МКАД в Жулебино, и логично, что перехватывающую парковку надо будет делать именно там?

395392[/snapback]

Перехват строят на северной стороне, а станции метро будут на южной (относительно ЖД, которая район разрезает).

[Trotil]

Интересно, где будет остановка САС на Ганди? Совмещённая с Тб7? Она жутко неудобная для пересадки...

[viirt]

Интересно, где будет остановка САС на Ганди? Совмещённая с Тб7? Она жутко неудобная для пересадки...

ну,учитывая,что САС уж наверняка пойдет по Косыгина (осталось расчехлить знаки и открыть полосу), то скорее всего с тб 7, 58 и 111..Зато для желающих попасть в МГУ - самый раз.

[awdeew]

Наоборот, в пределах МКАД нужно построить очень много дорог.

395394[/snapback]

Очень много это сколько в километрах? И по каким пустырям, если не секрет?

[PavelV]

Есть предложение, господа. Написать что-нибудь типа коллективного открытого письма руководству города с благодарностью за организации выделенок и просьбой не сдаваться от натиска автомобильного лобби и не тормозить из-за них программу развития общественного транспорта. Думаю, что им приятно будет почитать благодарности, полагаю, что им редко кто что-то хорошее пишут, в основном ругань и недовольство Если показать, что многие ЗА выделенные полосы, это изменит в лучшую сторону ситуацию.

 

 

Может попробовать через СМИ? Вот например на Сити-ФМ постоянно склоняют ВП и никто в поддержку не пишет. Создаётся впечтатление что это нужно только ФОТу

[Юрий А]

Может попробовать через СМИ? Вот например на Сити-ФМ постоянно склоняют ВП и никто в поддержку не пишет.

395402[/snapback]

Я на сайт Авторадио написал когда тема обсуждалась в эфире. В итоге Мурзилки Int выдрали из контекста фразу о том, что полосы местами открывают там, где либо пробок нет, либо ОТ ходит редко, пустив её в эфир, а всё остальное опустили.

[PavelV]

Есть радиостанции изначально не развелкательные. РСН и Сити-ФМ например.

 

Ксссстати. Спасибо Дмитрию Касаткину, если начинается спор про то, что ВП это для АМРов, то всегда можно ссылаться на то, что именно ФСО не согласовала ВП на Кутузовской и Лениниском.

[Дон Корлеоне]

Очень много это сколько в километрах? И по каким пустырям, если не секрет?

395400[/snapback]

 

Да просто дофига нужно построить. Сами перемычки-то нужны в основном небольшие, но зачастую должны пересекать ж.д. или промзоны:

 

 

Вот то что само напрашивается:

 

Вербная ул.-Курганская ул. (вот тут-то вообще никаких проблем нет построить)

 

соединение двух частей Окской улицы через ведомственную ж.д. станцию

 

соединение Егорьевского шоссе с Новорязанским

 

выезд из пос.Развилка на путепровод Старокаширское-Домодедовское ш.

 

соединение Элеваторной ул. и Подольских курсантов через промзону и ж.д. (соединение Бирюлева Восточного и Западного)

 

соединение Балаклавского пр. и Котляковской ул. через ж.д.

 

объединение частей Дорожной ул. и соединение ее путепроводом через ж.д. с ул.Бехтерева

 

соединение Новоясеневского пр-та и ул.Янгеля (просека в лесу все равно уже есть)

 

соединение Флотской ул. и ул. Ивана Сусанина через ж.д.

 

автодорожный туннель под ж.д. между ст.Дегунино и Бескудниково. И/или туннель/путепровод от Илимской ул. в сторону Дубнинской

 

соединение Юрловского пр. с Костромской ул. (у метро Бибирево)

 

соединение Международного и Новокуркинского шоссе с развязкой с Ленинградкой

 

 

 

Новые развязки со МКАД:

 

Шипиловский пр.

 

Корнейчука- Челобитьевское ш.

 

Тайнинская ул. - Юбилейная ул. (Новые Мытищи)

 

 

 

И это все только мизер из того, что я вспомнил.

 

 

Вот этим надо заниматься, а не бесконечным расширением дорог и строительством очередных колец.

[Аккорд1970]

А на Выхино так и вовсе огромный перехват строят.

395373[/snapback]

 

Зачем, если скоро откроют три станции за МКАД в Жулебино, и логично, что перехватывающую парковку надо будет делать именно там?

Не три, а две. К району Косино-ухтомский эти станции будут иметь лишь отдалённое отношение, так что вполне логично. В Жулебино и строить как-то негде, да и нет желания лицезреть кучу тазиков днём и ночью, а также слушать гудки и дышать выхлопными газами.

[Юрий А]

Тем временем отправил обращение на mos.ru . Естественно, не в стиле "Спасибо Партии за наше счастливое детство!", но с благодарностью и предложениями, сделав упор на то, что скоростной наземный транспорт надо развивать по межрайонным направлениям, где нет метро. Текст не публикую принципиально, чтобы под копирку не начали строчить.

[awdeew]

Да просто дофига нужно построить. Сами перемычки-то нужны в основном небольшие

395410[/snapback]

Ну так тогда и спорить не о чем. Перемычки нужны, но никак не глобальное увеличение уличной сети.

[Юрий А]

В Жулебино и строить как-то негде, да и нет желания лицезреть кучу тазиков днём и ночью, а также слушать гудки и дышать выхлопными газами.

395411[/snapback]

На вашей стороне перехват в Котельниках надо строить. Но пока метро откроют у вас, но не дотянут до туда, стихийной парковки под окнами по будням, думаю, вам будет не избежать.

[Georg]

но с благодарностью и предложениями, сделав упор на то, что скоростной наземный транспорт надо развивать по межрайонным направлениям, где нет метро.

395420[/snapback]

Проблема тут в том что практически такие маршруты негде запускать. Относительно длинных хорды в Москве всего 2, причём обе в одном секторе. Это Балаклавский проспект с продолжением и Нахимовский проспект с продолжением. На первом САС планируется уже в этом году. На втором бы он тоже не помешал, например от Коломенской до Фил. парка. Но все равно это мало. Ну есть ещё Народного ополчения, более-менее длинная. Остальное - это отдельные дороги между соседними линиями метро, где особо скоростного маршрута не запустишь, да и выделенки не организуешь.

 

ЗЫ: вот где бы выделенка точно не помешала, так это на ТТК Скажем, на Сущёвском валу. Но вряд ли её там дадут сделать...

[Chek]

Тем временем отправил обращение на mos.ru .

395420[/snapback]

Пожалуй, тоже там отмечусь. Не буду писать об идее в целом, напишу конкретно про свой пример и выделенку, от которой мне стало лучше.

 

соединение Балаклавского пр. и Котляковской ул. через ж.д.

395410[/snapback]

Балаклавский - Кантемировская - Борисовские пруды.

 

соединение Новоясеневского пр-та и ул.Янгеля (просека в лесу все равно уже есть)

395410[/snapback]

Как и Чертановской и ул Поляны. И там и там в случаях экологических бунтов согласится на мелкое тоннельное заложение.

 

автодорожный туннель под ж.д. между ст.Дегунино и Бескудниково. И/или туннель/путепровод от Илимской ул. в сторону Дубнинской

395410[/snapback]

В первую очередь Хачатуряна - Дубнинская (с выездом на Дмитровку)

 

Еще, кстати, Рябиновая - Никулинская.

 

Спасибо Дмитрию Касаткину, если начинается спор про то, что ВП это для АМРов, то всегда можно ссылаться на то, что именно ФСО не согласовала ВП на Кутузовской и Лениниском.

395406[/snapback]

На Ленинском разве полосу уже не начертили??? Или имеется ввиду участок за МКАДом???)

[Паштет]

Перемычки нужны, но никак не глобальное увеличение уличной сети.

395424[/snapback]

Вот только ряд перемычек не положат движение с двух сторон? ИМХО, ЧТК нужно строить. Уж раз Москва так построена, то кроме колец по-другому дороги не построишь. И прежде всего, надо сразу учитывать пуск по нему НОТ.

[GrUser]

А разве она там когда-то была открыта? Выделенка на Звенигородском и не открывалась.

395391[/snapback]

Что не мешало ей успешно работать.

Зачехление знаков и установка новых запакованных, как ни странно, оказало удивительно мощный эффект на автомобилистов.

[Дон Корлеоне]

Относительно длинных хорды в Москве всего 2, причём обе в одном секторе. Это Балаклавский проспект с продолжением и Нахимовский проспект с продолжением.

395431[/snapback]

 

Ну еще можно считать Алабяна - Народного ополчения - Нижние Мневники - Ярцевская - Кубинка. К слову очень неплохо было бы соединить Алабяна эстакадой через Балтийскую с б.Академической.

 

А также есть еще 15 Парковая - Большой Купавенский - Свободный пр-т - Юности - Паперника, но это обычно используется как дублер МКАД, да и стоит часто не менее, чем МКАД.

[awdeew]

ИМХО, ЧТК нужно строить.

395434[/snapback]

ТТК уже показало, что никаких иллюзий в плане сокращения пробок от строительства колец питать не надо. Более того, этот гигантский накопитель автомобильной массы мало того, что стоит сам, способствует образованию пробок на вылетных магистралях.

Если и нужно что-то строить от ЧТК, это отрезки типа Алтуфьевка-Дмитровка, замкнутая структура поставит все радиусы колом.

[Дон Корлеоне]

Вот только ряд перемычек не положат движение с двух сторон? ИМХО, ЧТК нужно строить. Уж раз Москва так построена, то кроме колец по-другому дороги не построишь. И прежде всего, надо сразу учитывать пуск по нему НОТ.

395434[/snapback]

 

Радиально-кольцевая сеть ущербна тем, что плотность магистральной дорожной сети по мере удаления от центра резко снижается. А от ТТК до МКАД вполне можно развивать обычную квадратно-гнездовую сеть с магистральными хордами.

[Паштет]

ТТК уже показало, что никаких иллюзий в плане сокращения пробок от строительства колец питать не надо.

395442[/snapback]

Ну не было бы ТТК стояли бы задолго до Садового, пытаясь на него выехать, да еще и параллельные улицы забили длинным транзитом. Проблема ТТК неудачные развязки, которые тормозят, да постоянно меняющееся количество полос, что приводит из ничего к бутылочным горлышкам.

А от ТТК до МКАД вполне можно развивать обычную квадратно-гнездовую сеть с магистральными хордами.

395443[/snapback]

Но эти хорды все равно приведут к окружности, только с 4-5-6 резкими углами поворота, что скажется на скорости и эту углы окажутся пробочными местами. Если они не будут смыкаться, тогда транзит перейдет на вылетные магистрали.

[Chek]

А также есть еще 15 Парковая - Большой Купавенский - Свободный пр-т - Юности - Паперника

395439[/snapback]

Только не 15-парковая, а лучше Хабаровская - 16 парковая и далее как выше указано + вилка от него же по Вешняковской к станциям Выхино.

 

К слову очень неплохо было бы соединить Алабяна эстакадой через Балтийскую с б.Академической.

395439[/snapback]

Строится. Единственная реально нужная часть всей "развязки на Соколе". Кстати строить стали только после пендаля Собянина.

 

Еще такие стяжки: на севере (Лось) - Медведково - Широкая ул - Лескова - Алтуфьево - Лианозово (будем надеяться на реализацию СТ)

 

Лосиноостровская - Бабушкиская - Отрадное и обязательно до Алтуфьевского шоссе.

 

Ну и ВДНХ - Ростокинский проезд - Преображенка - Семёновская - Буденного - Шоссе Энтузиастов.

[Хлорка]

А также есть еще 15 Парковая - Большой Купавенский - Свободный пр-т - Юности - Паперника, но это обычно используется как дублер МКАД, да и стоит часто не менее, чем МКАД.

б. купавинский в лесу имеет 2 полосы движения, так что его надо расширять. в принципе можно убрать тротуар, а людей отправить по соседним дорожкам в лесу.

ЗЫ а если ещё соединить окскую ул., то можно и дальше продлить:паперника-окская-волжский б.-краснодонская

ЗЗЫ а ещё есть хорда будёново пр-т-измайлоский вал-преображенский вал - краснобогатырская ул-ростокинский пр.,далее:или б.галушкина-продольный пр., или космонавтов-останкинский; ул. королёва

но тут уже есть трамвай

[CoRE]

А тем временем сегодня столкнулся с тем, что выделенка на Звенигородке, прежде работавшая весьма беспроблемно, внезапно стала закрыта.

Знаков полно, но все завешаны, АУ прутся в крайнем правом, 850 ползёт со всеми вместе.

Печально всё это.

 

Надеюсь, в этот раз не случится классической ситуации, когда из-за маленькой, но шумной кучки хорошее дело должного развития не получает.

 

Я вчера тоже обратил на это внимание. Все знаки заклеены белой пленкой, хотя до этого были расчехлены. Я хоть и сам автомобилист, но только за выделенные полосы. Например у Динамо после появления выделенной полосы менты турнули всех бомбил чурок, занимавших крайние 2, а то и 3 ряда своей гнилью. На знак остановка запрещена всем им было абсолютно положить. Теперь там хоть спокойно во втором ряду стало возможно проехать, не перестраиваясь в левые ряды.

 

А разве она там когда-то была открыта? Выделенка на Звенигородском и не открывалась.

 

Насколько я помню, была она открыта. Только вот вони после открытия было по этому поводу много. Хотя особо-то эта полоса мало мешала движению. Сам по звенигородке постоянно езжу. В полне нормально. Уж лучше трассы с выделенными полосами которые всетаки едут, чем трассы у которых 2-3 крайних ряда забиты парковкой да оборзеашими бомбилами. А воняли скорее всего всякие тупорыле шумахеры, которые по крайней правой полосе по 120-140 гоняли. Сам таких придурков там не раз набюдал.

Изменено 29 октября, 2011 пользователем CoRE

[awdeew]

Движение автомобилистов «Свобода выбора» готовит законопроект об ограничении прав начинающих водителей.

Подробнее: http://news.mail.ru/politics/7197962/?frommail=1

 

Недавно кто-то говрил, что они не видят никого кроме себе подобных. Нет, себя они тоже готовы сожрать.

 

Ну не было бы ТТК стояли бы задолго до Садового, пытаясь на него выехать, да еще и параллельные улицы забили длинным транзитом.

395448[/snapback]

С одной стороны да, с другой стороны не было бы ТТК, половина водителей и не поехала бы. И не были бы забиты все шоссе от МКАД до ТТК и далеко за МКАД.

[i472]

На волоколамке от шлюза канала имени Москвы до Тушинской тоже закрыли знаки.

Вечером в четверг все толпятся в пробке, я и еще пару машин по выделенке.. Быстро... ;-) Как здорово, что не все знают, что по выделенке с закрытыми знаками ездить можно.

Такая же ситуация и на проспекте мира...

[CoRE]

На волоколамке от шлюза канала имени Москвы до Тушинской тоже закрыли знаки.

Вечером в четверг все толпятся в пробке, я и еще пару машин по выделенке.. Быстро... ;-) Как здорово, что не все знают, что по выделенке с закрытыми знаками ездить можно.

Такая же ситуация и на проспекте мира...

 

На Проспекте Мира ее и не открывали, а только начертили. Хотя планировалось открыть ее 20 октября. По мне же лучше-бы ее открыли. К примеру у Алексеевской ситуция аналогичная Динамо, крайние 2 ряда забиты бомбилами, и паркующимися баранами. В итоге получается пробка из-за перестроений на ровном месте. Да и тролли порой не могут обехать этих припарковавшихся и бомбил. Кстати знак остановка запрещена там тоже висит, но всем на него также абсолютно положить, как в свое время было у Динамо, до появления выделенной полосы и продавцов полосатых палочек.

Изменено 29 октября, 2011 пользователем CoRE

[Chek]

ЗЗЫ а ещё есть хорда будёново пр-т-измайлоский вал-преображенский вал - краснобогатырская ул-ростокинский пр.,далее:или б.галушкина-продольный пр., или космонавтов-останкинский; ул. королёва

но тут уже есть трамвай

395462[/snapback]

Стоп. Мы же про скоростной транспорт говорим???) Трамвай там - это антискоростной транспорт в имеющимся виде)