Железнодорожное строительство в России

[ТГМ4А-0963]

В 2018 году в Югре начнется подготовка к строительству железнодорожной ветки в Ханты-Мансийск. Об этом договорились губернатор ХМАО Наталья Комарова и генеральный директор РЖД Олег Белозеров, сообщают источники «URA.RU», знакомые с ситуацией.

 

Встреча сторон прошла еще в начале декабря, однако ее детали удалось узнать только сейчас. Рассматривается два варианта строительства новой линии до Ханты-Мансийска. Первый — продолжение железной дороги от станции Приобье (это «северный вариант»). Второй («южный») — ответвление в районе станции Салым (Тюмень - Сургут). По данным инсайдеров агентства, пока стороны остановились на первом сценарии.

Проект по включению Ханты-Мансийска в состав Свердловской железной дороги закреплен в стратегии развития российской железнодорожной сети. Однако договоренности не комментируют ни в правительстве Югры, ни в РЖД. Как сообщили агенству замдиректора департамента общественных и внешних связей Галина Липатова и пресс-секретарь «РЖД» Екатерина Григорьева, вся информация относительно встречи Натальи Комаровой и Олега Белозерова была опубликована в официальном пресс-релизе (о дороге в Ханты-Мансийск там ничего сказано не было), ничего более они добавить не могут.

https://ura.news/news/1052318462

[bolachenko]

Я бы ввёл ответственность за пустой трёп на официальном уровне. 

 

 

Как есть ответственность "за разжигание розни", за упоминание некоторых организаций без добавки "запрещённая".

 

Дико раздражает. 

[Mixalblch]

Я бы ввёл ответственность за пустой трёп на официальном уровне.

 

Ну тогда можно под эту "статью" подвести всю мэрию Москвы. Только вместе с ними должны пойти те, кто им этот "трёп" готовит. Там целое АО создано.

[bolachenko]

В Москве всё-таки делают. Пассажирское движение на МОЖД пятнадцать лет мурыжили, но сделали. Даже трамвай в Бирюлёво скорее будет, чем не будет. 

А тут не будет. 

 

Не утверждаю, что развития железнодорожной сети не будет вообще, но не по такому направлению. 

То же относится к Белкомуру. Двадцать лет новости, что вот-вот начнём. 

 

Про линию на Сахалин не сказал бы того же, что про эти, хоть и почти нулевая вероятность.  Но эта и Белкомур - дублирование существующих путей.

И ничего выдающегося между Приобьем и Сургутом нет, зато асфальтовые автодороги есть и река Иртыш с необходимостью моста двухкилометровой длины есть. 

[Georg]

Ну нет. В Москве должны тогда вернуть троллейбус на Садовое кольцо, все ходившие по нему маршруты, и на М1. Я уж не говорю, что и закупить 150 троллейбусов, плюс по 60 за каждый год, начиная с 2015.

[PavelV]

Москве всё-таки делают. Пассажирское движение на МОЖД пятнадцать лет мурыжили, но сделали. Д

15? А не лет 40?

[bolachenko]

Нет, иначе бы на "Владыкино" и "Ботаническом Саду" предусмотрели выходы.

На момент строительства "Ленинского проспекта" планировалось, потом нет.

 

Я допускаю, что всё-таки пустят аккумуляторные автобусы и назовут троллейбусами, вот и вернули троллейбус.

Изменено 31 декабря, 2017 пользователем bolachenko

[PavelV]

@bolachenko,

 

Ты наверное не в курсе, насчёт строительства ТТК с учётом запуска пассажирского движения по МК. Ровно как и строительство иных путепроводов таких как Владыкинский с учетом электрификации. Что переходы с этих станций подразумевались...

[bolachenko]

Построенная при СССР часть ТТК очень далеко от МОЖД, а при Лужкове конечно уже планировалось.
 

Владыкино (1991 год) - дебилизм, досада, что такое  напроектировали.

Прямо по путями МОЖД, движение надолго закрывали, то есть была полная свобода действий и можно было бы

переход как Севастопольская - Каховская. Но не сделано и уже не сделать.

[art_b]

можно было бы

переход как Севастопольская - Каховская

Такое "счастье" больше нигде не надо строить.

[Mixalblch]

переход как Севастопольская - Каховская

Давно там был? Переход уже сейчас забивается в обе стороны, потому что тупо прут, как стадо, не разбирая, где можно переходить, а где нет.

А это ещё без ТПК. Когда ТПК "соединится" через Каховскую линию, поток возрастёт на порядок. Там однозначно потребуются дополнительные переходы.

[art_b]

@Mixalblch, там недавно ещё перегородки посередине убрали. Думал совсем теперь хаос будет, но вроде нормально.

[Антон Чиграй]

 

 

Такое "счастье" больше нигде не надо строить.

Сама идея пересекающихся в плане платформ с простым лестничным (+ лифтовым) спуском великолепна, это вторая по удобству пересадка после кроссплатформенной. Но вот конкретная реализация, увы, оказалась не соответствующей пассажиропотоку.

[PavelV]

Построенная при СССР часть ТТК очень далеко от МОЖД, а при Лужкове конечно уже планировалось.

Но пересечения с МК имеют многие магистрали и строились они с прицелом на..

 

Владыкино (1991 год) - дебилизм, досада, что такое  напроектировали.

Прямо по путями МОЖД, движение надолго закрывали, то есть была полная свобода действий и можно было бы

переход как Севастопольская - Каховская. Но не сделано и уже не сделать.

Черкизовская, Ботанический Сад, улица Подбельского, юг СТЛ, ТКЛ, Шоссе Энтузиастов...

[Иван О. С.]

 

переход как Севастопольская - Каховская

Давно там был? Переход уже сейчас забивается в обе стороны, потому что тупо прут, как стадо, не разбирая, где можно переходить, а где нет.

 

Там вообще большая градостроительная ошибка была лепить станции крестом в таком конструктиве. На Севастопольской же вокруг перехода стоят толстые опоры, на которых держится Каховская. Платформочки по бокам очень узкие, там и поезда ждать очень неприятно, не то что ходить в обход лестницы.

Надо было как минимум платформу Севастопольской делать шире. А лучше - сместить платформу на юг, чтобы переход был из северного торца. Ну или на север, чтобы переход был в южном торце, а выход где-то около роддома.

[art_b]

Ну или на север, чтобы переход был в южном торце, а выход где-то около роддома.

Нет уж, спасибо.

[Проверяющий]

 

Владыкино (1991 год) - дебилизм, досада, что такое  напроектировали.

Прямо по путями МОЖД, движение надолго закрывали, 

Где движение надолго закрывали? Наверно, чтобы проковырять дырку в потолке станции метро, надо было и там движение закрывать а не только на кольце.

Изменено 1 января, 2018 пользователем Проверяющий

[Иван О. С.]

Где движение надолго закрывали? Наверно, чтобы проковырять дырку в потолке станции метро, надо было и там движение закрывать а не только на кольце.

Красногвардейскую не закрывали. И Пролетарскую не закрывали. Там, правда, дыру ковыряли в стене сбоку, а не в потолке.

[Mixalblch]

Красногвардейскую не закрывали. И Пролетарскую не закрывали. Там, правда, дыру ковыряли в стене сбоку, а не в потолке

Делают пересадку с Савеловской на Н.Масловку, но движение открыто, небольшие ограничения. Будут "ковырять" стену на Авиамоторной.

[ТГМ4А-0963]

Началось строительство новой ведомственной железнодорожной линии в Мурманской области от станции Айкувен до ГОКа "Олений ручей" протяжённостью 38 км:

http://www.gudok.ru/news/?ID=1349289

Всё бы хорошо, но об одном моменте СМИ умалчивают: на большей части своего протяжения (до ст. Коашва) линия пройдёт параллельно существующей электрифицированной ветке Титан - Айкувен - Коашва - Рудная. Почему? Потому что Северо-западная фосфорная компания и АО "Апатит" не смогли договориться о совместном использовании ж/д инфраструктуры "Апатита"...

 

«СЗФК» ввела в эксплуатацию железнодорожную линию до ГОКа «Олений ручей»

[Yaroslav]

«СЗФК» ввела в эксплуатацию железнодорожную линию до ГОКа «Олений ручей»

Судя по фотографии в статье - у СЗФК собственные 2ТЭ116У?!

[ТГМ4А-0963]

у СЗФК собственные 2ТЭ116У?!

Вроде он у них в единственном экземпляре трудится.

 

 

Тем временем Соколов вчера приезжал на место будущего угольного терминала у западного берега Кольского залива, на совещании решили доработать проект ныне строящейся дороги Выходной - Лавна для организации и пригородного сообщения.

 

http://murman.tv/video/152243329242e7a.mp4

[Yaroslav]

 

 

проект ныне строящейся дороги Выходной - Лавна для организации и пригородного сообщения

По проекту там предусматривается электрификация. Значит, пригород будет на электротяге.

[Фыва Цукен]

про северный широтный ход

[bolachenko]

>роект ныне строящейся дороги Выходной - Лавна для организации и пригородного сообщения.

 

Ну хоть сюда первоапрельское не пихали бы. 

[Wh-Censor]

>роект ныне строящейся дороги Выходной - Лавна для организации и пригородного сообщения.

 Ну хоть сюда первоапрельское не пихали бы. 

Выходной-Лавна - это не первоапрельское. А насчет пригорода - могут и запустить одну пару в сутки - почему бы и нет? Изменено 4 апреля, 2018 пользователем Wh-Censor

[ТГМ4А-0963]

Компания "Северная звезда" (дочернее предприятие ГМК "Норильский никель") начнет освоение Сырадасайского месторождения каменного угля на Таймыре в 2019 году. Об этом в четверг на "Северном форуме" во время обсуждения процесса формирования Таймыро-Туруханской опорной зоны заявил и. о. вице-премьера краевого правительства Юрий Захаринский.

"Заходят и новые недропользователи. Компания "Северная звезда" корпорации AEON в 2019 году начнет освоение Сырадасайского угольного месторождения, включающее в себя создание угольного разреза мощностью 10 млн тонн в год, строительство морского порта, дороги (железнодорожной ветки протяженностью 120 км - прим. ТАСС) и обогатительной фабрики", - сказал Захаринский.

Сырадасайское угольное месторождение расположено в 105-120 км юго-восточнее поселка Диксон на Таймыре. Ранее сообщалось, что ресурсы месторождения оцениваются в 5,7 млрд тонн.

http://tass.ru/ekonomika/5116794

Изменено 12 апреля, 2018 пользователем ТГМ4А-0963

[Wh-Censor]

8 hours ago, ТГМ4А-0963 said:

создание угольного разреза мощностью 10 млн тонн в год, строительство морского порта, дороги (железнодорожной ветки протяженностью 120 км - прим. ТАСС) и обогатительной фабрики", - сказал Захаринский.

Так понимаю - мы можем гипотетически получить еще одну изолированную железную дорогу на Севере, а именно "Сырадасайское месторождение - Порт Диксон"?

Изменено 12 апреля, 2018 пользователем Wh-Censor

[Yaroslav]

18 часов назад, Wh-Censor сказал:

Так понимаю - мы можем гипотетически получить еще одну изолированную железную дорогу на Севере, а именно "Сырадасайское месторождение - Порт Диксон"

За последние 7 лет это четвёртый проект изолированной ж.д., про который я слышу. Сейчас посмотрел свои материалы, первые три это:

1) Вилига - Меренга - Галимый - Арылах (Магаданская обл.) - 2011 г.;

2) Аринай - Амаам (Чукотский АО) длиной 29 км - 2012 г.

3) Беринговский - Алькатваам (Чукотский АО) длиной 40 км - 2014 г.

 

(Если кто заинтересуется подробностями - отвечу позже, на форуме ближайшие два дня меня не будет).

[Wh-Censor]

В 13.04.2018 в 17:32, Yaroslav сказал:

(Если кто заинтересуется подробностями - отвечу позже, на форуме ближайшие два дня меня не будет).

Подробности интересны - тем более - что эти три проекта сильно дальше от имеющихся железных дорог, чем предлагаемый четвертый.