Электробусы

[Никита Мишин]

1 час назад, artem_AAE сказал:

еще бы сочлененку веника от Лиаза глянуть бы

А оно разве уже есть? И ЛиАЗ вроде бы особо не рвался делать электробусы, судя по последним контрактам.

[Димон С.]

2 часа назад, Никита Мишин сказал:

Это чисто городская игрушка

Так то у дизельного аналога 6299 расположение дверей точно такое-же.

[Никита Мишин]

26 минут назад, Димон С. сказал:

Так то у дизельного аналога 6299 расположение дверей точно такое-же.

Так он тоже для города в первую очередь. Хотя пригородная/полупригородная гармошка конечно не помешала бы, как мне кажется.

[Василий Фрескин]

Что 6292, что 6299 - городские машины. Компоновка дверей у них практически классическая. От ЛиАЗа почти не отличается. По количеству сидушек будут фулл-аналогами. 

1 час назад, Никита Мишин сказал:

Хотя пригородная/полупригородная гармошка конечно не помешала бы, как мне кажется.

Когда вы в последний раз видели гармошку спецкомпоновки на пригороде в СНГ? Особенно, низкопольную. Плюс прошу не распространять миф, что типичное для Европы отсутствие последней двери есть абсолютное благо.

[Никита Мишин]

7 минут назад, Василий Фрескин сказал:

Когда вы в последний раз видели гармошку спецкомпоновки на пригороде в СНГ?

Гармони на пригороде - в принципе явление нечастое. Несколько лет назад  видел ЛиАЗ-6212 на автостанции на Партизанской. Спецкомпоновки в Москве/МО не было, но как показывает практика - надо будет - сделают.

10 минут назад, Василий Фрескин сказал:

Особенно, низкопольную. Плюс прошу не распространять миф, что типичное для Европы отсутствие последней двери есть абсолютное благо.

Где я писал за низкопольность и абсолютное благо? Я считаю, что на части маршрутов сочленённый автобус полунизкопольной компоновки с тремя дверями и наличием увеличенного по сравнению с городской машиной количеством мест был бы весьма неплохим вариантом.

16 минут назад, Василий Фрескин сказал:

По количеству сидушек будут фулл-аналогами.

Количество сидений не считал, но компоновка КамАЗ повеселее относительно ликинских аналогов.

[Володя13401]

4 часа назад, Никита Мишин сказал:

Это чисто городская игрушка,

На всех видах 400 такая машина смотрелась бы неплохо. Для 400 можно оставить один накопитель и убрать одну дверь. Вообще, иметь некоторое количество машин в "пригородной" компоновке в МГТ было бы неплохо. Но только на брутто-контрактах на конкретных экспрессных маршрутах с большими пробегами без остановок. Ну типа продлить 906 до Китай-Города без остановок до Верхних Котлов:)

Изменено 20 октября, 2020 пользователем Володя13401

[Никита Мишин]

6 минут назад, Володя13401 сказал:

На всех видах 400 такая машина смотрелась бы неплохо. Для 400 можно оставить один накопитель и убрать одну дверь. Вообще, иметь некоторое количество машин в "пригородной" компоновке в МГТ было бы неплохо. Но только на брутто-контрактах на конкретных экспрессных маршрутах с большими пробегами без остановок. Ну типа продлить 906 до Китай-Города без остановок до Верхних Котлов:)

Я примерно про такое и писал. Убрать одну дверь, первую (возможно) сделать одностворчатой, поставить мягких сидений вместо дубовых городских и будет самое оно. А смотрелось бы оно неплохо на большей части пригорода где есть как сменяемость пассажиров, так и поток на большое расстояние. Ну или на длинных межрайонниках и экспрессах, но тут точно 100% низкий пол нужен, на пригороде кое-где можно и ПНП обойтись.

Изменено 20 октября, 2020 пользователем Никита Мишин

[Димон С.]

КАМАЗ тем временем сертифицировал стажерский ("учебный") 6282 с кабиной инструктора, аналогично дизельному собрату.

[неспящий пассажир]

2 часа назад, Василий Фрескин сказал:

Плюс прошу не распространять миф, что типичное для Европы отсутствие последней двери есть абсолютное благо.

Да так почти везде: в Китае тоже сочлененные с 4 дверями, несочленные с 3, в США аналогично, в Европе 5 дверей тоже бывает. У нас было 2 довольно узких двери в Икарусах, но там не было задней шахты и это не смотрелось так комично, как в низкополах, влезало 3-4 ряда между дверями задней секции. Много дверей, это когда битком ездят необходимо, а если избегать этого, то 3 дверей вполне хватает. Все 20 человек если выходят, значит и постоит подольше, а 3-5 примерно за то же время выйдут.

 

[Никита Мишин]

2 минуты назад, неспящий пассажир сказал:

в Европе 5 дверей тоже бывает.

 

А пример можно? Или это про двусочленённики?

[неспящий пассажир]

5 минут назад, Никита Мишин сказал:

А пример можно? Или это про двусочленённики?

[Никита Мишин]

1 минуту назад, неспящий пассажир сказал:

Я про пять дверей. Про четырехдверники я в курсе. Или это опечатка была?

[неспящий пассажир]

 

Только что, Никита Мишин сказал:

Я про пять дверей. Про четырехдверники я в курсе. Или это опечатка была?

Да, опечатка, я что-то всем одну дверь спереди прибавил)) В Китае/США части моделей Европы по 3 двери, у нас и частично в Европе по 4.

[Антон Чиграй]

8 часов назад, Никита Мишин сказал:

А пример можно?

MAN в Швейцарии (!):

Но это изделие штучное для конкретных маршрутов, а вот в Чехии вполне распространён пятидверный SOR NB18:

SOR есть и в троллейбусном варианте:

 

У обоих кузовов при этом передняя дверь заужена и не предназначена для более-менее массового входа-выхода. Пять одинаковых дверей предусмотрены у МАЗ-215:

 

Но в "немецкой" традиции, да, более традиционны трёхдверные ОБК, т.к. позволяют увеличить количество мест для сидения за счёт самой ненужной двери (на неё приходится не более 10% пассажиров) и при этом улучшить компоновку салона, т.к. при этом не требуется делать спуск от заднего ведущего моста к низкопольной двери со всей прилагающейся к ним теснотой.

[Letnab]

В 21.10.2020 в 08:21, Антон Чиграй сказал:

Пять одинаковых дверей предусмотрены у МАЗ-215

 

Они не одинаковые, т. к. половина передней ведёт к водителю. Хотя МАЗ делал по-человечески широкий вход для Москвы, на этой модели такого не было.

 

Да и вообще 5-ю дверь добавили от безнадёги, ведь вместо накопительной площадки напротив двери в этой убогой поделке моторный отсек и теснота.

[Никита Мишин]

2 минуты назад, Letnab сказал:

Они не одинаковые, т. к. половина передней ведёт к водителю. Хотя МАЗ делал по-человечески широкий вход для Москвы, на этой модели такого не было.

Закажут - сделают.

4 минуты назад, Letnab сказал:

Да и вообще 5-ю дверь добавили от безнадёги, ведь вместо накопительной площадки напротив двери в этой убогой поделке моторный отсек и теснота.

У МАЗ-205 тоже двигатель в тягаче, но дверей таки 4. Правда их вроде и сделано было совсем немного.

[Letnab]

9 часов назад, Никита Мишин сказал:

У МАЗ-205 тоже двигатель в тягаче, но дверей таки 4. Правда их вроде и сделано было совсем немного.

Поэтому и немного. По сравнению с 105-м смогли понизить пол и приделать кондиционер, а справиться с дефицитом проходов в тягаче не смогли, поэтому и появился 215-й. Стало лучше, пользовался обоими.

[Антон Чиграй]

21 час назад, Letnab сказал:

Они не одинаковые, т. к. половина передней ведёт к водителю.

Главное, что там дырка в кузове большая. А уж узкую перегородку можно хоть с завода заказать, хоть в парке сколхозить.

[FanatOT]

Видел недавно на Бескудниковском бульваре (на участке, где Т47) электробус, где табло горел 278:

 

Это как так получилось?

[Антон Чиграй]

1 час назад, FanatOT сказал:

Это как так получилось?

Отправь на "Наш город" - получишь официальный ответ :)

[Infeer10]

Все автобусы возле Киевского вокзала заменят электробусами: t.me/DtRoad

 

"Кстати, скоро все маршруты в районе Киевского вокзала станут электробусными — когда в город поступят электробусы-гармошки, мы заменим последние автобусы в этом районе."

 

Я так понимаю, речь только про 157 и 840? Остальные ведь частники.

[Иван О. С.]

В 20.10.2020 в 21:19, Никита Мишин сказал:

Гармони на пригороде - в принципе явление нечастое.

Это с тех пор, как в области начали затачивать все маршруты под передачу рандам. Раньше вполне себе были. И видновские 364, 471, и 439 в Горки, и даже по нынешнему 1039 можно было ехать на гармошке. В Химках гармошки были на 342, 343, 443 и 370. Это из того, на чем я сам ездил и наблюдал на конечных. Из Подольска гармошки на Москву попадали только как подмена, но эпизодически были. Причем, что самое характерное, потребность в использовании таких машин никуда не делась, пассажиропотоки меньше не стали. Вообще-то Депвелу было бы полезно хотя бы в московской половинке межрегионального реестра потребовать от перевозчиков БК и ОБК, чтобы не заполняли проезжую часть у метро своим межрейсовым отстоем. Но им жалко нагибать коммерцию.

2 часа назад, Infeer10 сказал:

Я так понимаю, речь только про 157 и 840? Остальные ведь частники.

Теоретически, частникам можно поменять трассы и отправить их в другие районы.

Изменено 4 ноября, 2020 пользователем Иван О. С.

[FanatOT]

2 часа назад, Infeer10 сказал:

"Кстати, скоро все маршруты в районе Киевского вокзала станут электробусными — когда в город поступят электробусы-гармошки, мы заменим последние автобусы в этом районе."

Представил себе электробусы по 320 на Пырьева... Нет, здесь потребуются МК-электробусы. Правда, на них фирменную надпись уместить не получится  

[Иван О. С.]

1 час назад, FanatOT сказал:

 МК-электробусы. Правда, на них фирменную надпись уместить не получится  

Более мелким шрифтом и в две строчки

[Никита Мишин]

4 часа назад, Иван О. С. сказал:

Раньше вполне себе были.

Я писал про сейчас. А так да, остатки былой роскоши на Партизанской я года 3-4 назад наблюдал постоянно.

 

4 часа назад, Иван О. С. сказал:

Вообще-то Депвелу было бы полезно хотя бы в московской половинке межрегионального реестра потребовать от перевозчиков БК и ОБК, чтобы не заполняли проезжую часть у метро своим межрейсовым отстоем. Но им жалко нагибать коммерцию.

Их бы штрафовать начать за отстой на остановках и под знаком. Уже было бы лучше.

3 часа назад, FanatOT сказал:

Представил себе электробусы по 320 на Пырьева... Нет, здесь потребуются МК-электробусы. Правда, на них фирменную надпись уместить не получится  

А ведь когда-то фото газелей на СТТС были лишь шуткой Хотя они там уже есть.

Изменено 4 ноября, 2020 пользователем Никита Мишин

[sai]

12 часов назад, Никита Мишин сказал:

Их бы штрафовать начать за отстой на остановках и под знаком.

Пусть подъезжают к остановке и спокойно заполняются пассажирами, а не заставляют ждать пассажиров на улице, подьезжая на посадку в последний момент.

[Никита Мишин]

11 минут назад, sai сказал:

Пусть подъезжают к остановке и спокойно заполняются пассажирами

И отъезжают сразу, а не стоят по полчаса ожидая начала посадки и полного заполнения салона и

 

12 минут назад, sai сказал:

заставляют ждать пассажиров на улице

только пассажиров других маршрутных и не очень ТС.

[Алекс Б]

Коллеги, кто-нибудь в курсе как обстоят дела с поставкой 53шт УБЗС от ЭНЕРГОЦЕНТРА? На дворе уже ноябрь и по факту ЭНЕРГОЦЕНТ , согласно контракта, должен был уже поставить 20шт УБЗС! 

Изменено 5 ноября, 2020 пользователем Алекс Б

[Alex D]

В 05.11.2020 в 11:51, Алекс Б сказал:

Коллеги, кто-нибудь в курсе как обстоят дела с поставкой 53шт УБЗС от ЭНЕРГОЦЕНТРА? На дворе уже ноябрь и по факту ЭНЕРГОЦЕНТ , согласно контракта, должен был уже поставить 20шт УБЗС! 

Закупка была по 223-ФЗ, исполнение договора никак не публикуется. Единственное, Энергоцентр проводил конкурс на работы по монтажу 62 УБЗС, итоги подведены ещё 28 октября, записи о заключённом договоре пока нет. Теоретически, в образце договора там должны были быть адреса, но в реальности в приложении просто пустая форма заявки.

С поставкой для Мосгортранса всё аналогично - закупка по 223-ФЗ, исполнение не отслеживаемое.

[Alexandr]

В 04.11.2020 в 16:33, Иван О. С. сказал:

Это с тех пор, как в области начали затачивать все маршруты под передачу рандам. Раньше вполне себе были. И видновские 364, 471, и 439 в Горки, и даже по нынешнему 1039 можно было ехать на гармошке. В Химках гармошки были на 342, 343, 443 и 370. Это из того, на чем я сам ездил и наблюдал на конечных. Из Подольска гармошки на Москву попадали только как подмена, но эпизодически были.

Это с тех пор,как в области начали экономить,и перестали закупать гармошки.Последние гармошки-это поставка 2008 г.Больше не закупали,как я понимаю.Так что идея отказаться от гармошек пришла ещё до желания ранда захапать маршруты.