Новое расписание электричек по Мосузлу

[Elektroborman]

1 час назад, igla сказал:

А давно у нас построенное по косячному проекту стали обзывать "временной схемой"?

Эти пути строились по проекту ускоренного движения до Одинцово и Сколково, когда концепций МЦД еще не было. Так что пока не сделают все оставшееся по проекту МЦД, схему можно считать  временной.

1 час назад, igla сказал:

Это означает, что окна на сутки по Белорусскому направлению будут устраивать десятилетиями?

Это означает, что после реконструкции Тестовской и Беговой работы по Одинцово могут и тупо отложить. Хотя вроде в последние месяцы поднялась какая-то волна кипежа. 

[Lopasnensky]

21 час назад, Паштет сказал:

Центральный участок у вас тоже же перешит и без глобального закрытия обошлись. 

И всё равно там не та система что на МК МЖД,а закрывать глобально..... Там и так отмены постоянно,то есть те же яйца только вид сбоку.

21 час назад, Elektroborman сказал:

Это сквозные поезда так ходят. На Д4 таким образом снизится парность на центральном участке от Кутузовской до 3х вокзалов или Курского, смотря от какой точки начнется массовое движение поездов Горьковки. А раз столько денег вкладывали в инфраструктуру этого участка, то логика в том, что поезда по нему должны ходить часто, разгружая остальной транспорт. Здесь, конечно, надо смотреть, сколько там поедет после открытия Беговой, Рижской, а позже 3 и 4 путей Курский-Нижегородская.

Не владею ситуацией по поводу загрузки поездов и прочего, был там в часы пик давно, до запуска БКЛ и прочих строек, на которых потоки перераспределились.

 

На тех станциях, где они построены, нет остановок на Санино и Мичуринце, вроде бы. Но невелика потеря. На Очаково и Минской останавливаются не все поезда, и вот это бы упорядочить. Если на первой каким-нибудь калужским электричкам останавливаться по большей части незачем, то на Минской наверное можно было бы тормозить все, кроме калужских попугаев.

Эскалатор = спуститься метров на 5, пройти метров 15 до соседней платформы и подняться, всё. Вот ожидание бывает не очень.

Д4 между Поклонной и Курским строился заново, так что можно было бы установить более прогрессивную СЦБ. Как и потом, после появления 4х-путных участков, постепенно переводить на нее, делая большие окна по субботам и воскресеньям, пуская в эти дни все поезда по двум путям. Другие страны с такими задачами справляются.

У нас не другая страна,а если уж на то пошло то в других странах особо зацев нет ибо их там сношают денежно во всех возможных и невозможных позах. А у нас паксы некоторые берега путают. Попутали бы в условном Фатерлянде. Это если говорить за другие страны.

И в других странах при населении в миллион рыл есть не одна линия метро,а у нас в Ростове на Дону чурки людей развозят на газелях с пазиками,и метра там не будет никогда ни в каком виде.

[Зеркало]

21 час назад, Elektroborman сказал:

На Д4 таким образом снизится парность на центральном участке от Кутузовской до 3х вокзалов или Курского, смотря от какой точки начнется массовое движение поездов Горьковки. А раз столько денег вкладывали в инфраструктуру этого участка, то логика в том, что поезда по нему должны ходить часто, разгружая остальной транспорт.

ну не работает и не будет работать, давно уже понятно на примере других МЦД)) сегодня на Д3 вечером при 20-минутном окне между Останкино и Электрозаводской - наполовину по сидячим

 

21 час назад, Elektroborman сказал:

На тех станциях, где они построены, нет остановок на Санино и Мичуринце, вроде бы.

не помню уже точно, но по-моему таких больше

[Mixalblch]

3 часа назад, Elektroborman сказал:

Так что пока не сделают все оставшееся по проекту МЦД, схему можно считать  временной.

Нет ничего более постоянного, чем временное

[Корзухин А.]

30 минут назад, Lopasnensky сказал:

а у нас в Ростове на Дону чурки людей развозят на газелях с пазиками,и метра там не будет никогда ни в каком виде.

Метра там нет, но и с транспортом там, дай боже твоей Лопасне

Ты как-то застрял во времени лет на 15 назад.

[Maxx]

36 минут назад, Lopasnensky сказал:

 

И в других странах при населении в миллион рыл есть не одна линия метро,а у нас в Ростове на Дону чурки людей развозят на газелях с пазиками,и метра там не будет никогда ни в каком виде.

В стране где между ПАЗиком и метро тончайшая грань и любые другие решения исключены не будет уже ничего. Теперь посмотрим что могут строить в нормальных городах, нормальных стран (в некоторых общественный транспорт тоже далёк от идеала из-за автомобилизации).

 

Скоростной трамвай LRT – сейчас много где проектируется и строится в Европе и США.

 

Скоростной автобус/метробус BRT – активно проектируется и строится в южной Америке и особенно в США.

 

Метро придётся строить только если два вышеперечисленных решения не "вывозят"/не справляются с задачей.

 

 

[Yaroslav]

22 часа назад, Elektroborman сказал:

На тех станциях, где они построены, нет остановок на Санино и Мичуринце, вроде бы.

На Мичуринце одна береговая платформа (по I пути) и одна островная (между II и III). По IV ничего нет, также, как и по Матвеевской. Но на Матвеевской так с 1976 года (в эксплуатации III путь с 1980 г.), а в Мичуринце при недавней реконструкции так стало.

10 часов назад, Elektroborman сказал:

Большие реконструкции всегда связаны с той или иной порцией гемора, а учитывая стагнировавшую десятилетиями жд инфраструктуру Московской агломерации, нерешенные задачи накапливались, и быстро такие стройки не делаются.

Примерно с середины 1980-х и следующие лет 30 она действительно стагнировала, но задачи в те же 1980-е и сейчас сильно отличаются.