Новое расписание электричек по Мосузлу

[Sprinter515CDI]

 

 

Там метро не рядом. И народа выходит намного меньше.

Для тех кому нужна Калининская линия-Товарка-то что надо. И до метро недалеко-10 минут пешком по Международной.

А до шоссе вообще фигня-5(но надо идти на другую сторону). Так что списывать её со счетов не надо.

 

 

между Калитниками и текстильщиками можно проехать только на электричке из общественного транспорта. А на самом деле на Калитниках висит неслабый район,

Да и офисов там много. Тот же "X5 Retail Group"(Пятёрочка/Перекрёсток/Карусель) находится в пешей доступности от данной платформы. И до Рязанки Нижегородской тоже недалеко идти. Так что прореживать там остановки нежелательно, особенно в период с 9 до 18 в будни, а лучше вообще не надо(за исключением собак до Тулы и Серпухова)

[Зеркало]

а почему на Курском нельзя грузовые пути под ускоренные сделать? ведь на Казанке была такая же ситуация раньше, и решили проблему

[Dmitri]

 

 

И до метро недалеко-10 минут пешком по Международной

 

Да я знаю. Но с Текстильщиками не сравнить.

почему на Курском нельзя грузовые пути под ускоренные сделать?

 

Нет платформ.

Изменено 20 мая, 2013 пользователем Dmitri

[Зеркало]

 

 

Нет платформ.

на Казанке точно так же - ни одной не было

[Maxx]

 

Нет платформ.

на Казанке точно так же - ни одной не было

 

Там и сейчас нету, один из путей вообще проходит ближе к метро Шоссе Энтузиастов, чем Авиамоторная.

Изменено 20 мая, 2013 пользователем Maxx

[Зеркало]

блин, ну сделано же там движение быстрых собак и всех ПДСов? почему тут так нельзя? добавить платформы в Текстильщиках и Царицыно и пустить шпунтик до Подольска или Гривно. можно с оборотом в Текстильщиках, не обязательно его на Курскую гонять

[NikOl]

Ну вот вывесили уже изменения на Ярославке. Ну в них есть приколы - вот александровская № 6327 в отдельные дни идет без остановок от Сергиева Посада до Пушкино! И до этого стоит 9 мин. в Бужаниново (видимо, пропускает какой-то ПДС). Да, это первый случай с 1993 г. пропуска обычной 6000-й электричкой ст. Софрино (хотя, кажется, в 2001 г. из-за изменений какую-то электричку тоже пустили без остановок от Серг.Посада до Лосиноостровской, но я в итоге тогда ее так и не дождался - она просто не пришла в то время, когда должна была)!

Ну и радует, что № 6345 из-за ковырялок по крайней мере в первые выходные июня тоже будет идти в ускоренном режиме, как и в уходящем графике. Жаль, что № 6249 так будет идти только в отдельные будни. Но есть еще надежда на ковырялки, из-за которых их вернут в ускоренный режим и по выходным тоже

[DennisM]

 

 

добавить платформы в Текстильщиках и Царицыно

__________________________

В Текстильщиках не получится - третий и четвёртый путь начинаются от грузовой станции Люблино. А те пути, что возле Текстильщиков - соединительная ветвь с МКМЖД.

[Фыва Цукен]

 

 

В Текстильщиках не получится - третий и четвёртый путь начинаются от грузовой станции Люблино. А те пути, что возле Текстильщиков - соединительная ветвь с МКМЖД.

 

*****

 

ну и что. дотянуть туда провода и врезать стрелку за текстильщиками, для оборота. всё равно движение в сторону мкмжд нынче слабое...

[Mazzy]

ну и что. дотянуть туда провода и врезать стрелку за текстильщиками, для оборота.

---------------------

Оборот на перегоне - это такой геморрой, что никто в штатном режиме на загруженном ходу его делать не будет.

Изменено 21 мая, 2013 пользователем Mazzy

[DennisM]

 

 

ну и что. дотянуть туда провода и врезать стрелку за текстильщиками, для оборота. всё равно движение в сторону мкмжд нынче слабое...

Ага, только сразу за Текстильщиками эти пути через путепровод уходят в грузовой парк Люблино. 

[Фыва Цукен]

 

 

Оборот на перегоне - это такой геморрой, что никто в штатном режиме на загруженном ходу его делать не будет.

 

*****

 

да ладно, там движения-то нет почти.

 

*****

 

 

 

сразу за Текстильщиками эти пути через путепровод уходят в грузовой парк Люблино.

 

*****

 

ну дык пусть через грузовой парк и ездят...

[Mazzy]

Пид с таким геморром ради весьма сомнительного бенефита заморачиваться не будет. Есть ПТЭ и ИДП, которые надо соблюдать.

[Фыва Цукен]

Пид с таким геморром ради весьма сомнительного бенефита заморачиваться не будет.

 

*****

 

ну, пиду да, вообще ничего не надо. но в принципе, повторю, движение там слабое, не вижу ничего такого уж страшного в обороте на перегоне при таком движении.

 

ну, или можно просто оборотный тупик построить, место есть.

Изменено 21 мая, 2013 пользователем Фыва Цукен

[Mazzy]

ну, или можно просто оборотный тупик построить, место есть.

---------------------------

Стрелку к Люблино привяжем? Стрелки на перегонах в свое время допускалось устанавливать только по особому разрешению зам. министра путей сообщения.

Изменено 21 мая, 2013 пользователем Mazzy

[Фыва Цукен]

 

 

Стрелку к Люблино привяжем?

 

*****

 

можно к люблину, можно к угрешской. а то и просто новую станцию организовать

 

*****

 

 

 

Стрелки на перегонах в свое время допускалось устанавливать только по особому разрешению зам. министра путей сообщения.

 

*****

 

ну вон на шереметьевской понаврезали, и ничего.

[Mazzy]

то и просто новую станцию организовать

----------------------

Ога, и персонал нанять. 4 смены+подмена как минимум.

 

ну вон на шереметьевской понаврезали, и ничего

-----------------

Ну ты сравнил. Отнесли эти стрелки, НЯП, к Лобне.Причем никто на Шереметьевской оборот не делал.

Изменено 21 мая, 2013 пользователем Mazzy

[Фыва Цукен]

Ну ты сравнил.

 

*****

 

а чего? тут же тоже, как я понял, планируется по грузовым путям не обычные зелёные пускать, а скоростники. ну, или зелёные (бо скоростник лучше до вокзала всё же), но для освобождения ниток на главных путях под скоростники.

 

Отнесли эти стрелки, НЯП, к Лобне.

 

*****

 

ну и тут - не хотят новую станцию делать, пусть к люблину отнесут, или к угрешской.

Изменено 21 мая, 2013 пользователем Фыва Цукен

[awdeew]

 

 

Пид с таким геморром ради весьма сомнительного бенефита заморачиваться не будет

Сам не будет 100500%, но по пинку сверху может за пол года под ключ все сделать.

[DennisM]

 

 

ну дык пусть через грузовой парк и ездят...

---
 Точно, прям по сортировочным горкам

[Тепловоз Грузовой]

Там в обход этих горок пути есть, но они не главные, и скорость по ним не более 25 км/ч. А если уж делать третий и четвёртый пути для "Спутников", то именно до Курского вокзала.  Смысл "Спутника" в скоростной доставке пассажиров из области в центр Москвы, а не высадка их на переферийной станции метро, удалённой от центра.

[неспящий пассажир]

Не понимаю на фиг спутники то? Где им делать остановки? Точнее, что пропустить? Бутово народу немало, Битца - можно, но тоже нет электричек нет народа, а есть электрички появится+еще и строят. Кр. Строит-уже прилично народу, Покровская много с заводов ходит, Царицыно), Москворечье много посадки высадки ну и т .д. Тем более конечной если Текстильщики делать, можно смело и по Царицыно обрезать - от Текстилей в плане метро толку мало в пик. Короче, "спутник" будет идти кр. 3х остановок и вываливать всех в перегруженное Царицыно дальше везти воздух до Тесктилей при безостановочном движении.

[awdeew]

 

 

Не понимаю на фиг спутники то? Где им делать остановки?

Например, Царицыно-Подольск. Уже пустым ездить не будет.

 

 

А если уж делать третий и четвёртый пути для "Спутников", то именно до Курского вокзала.

В принципе, можно и зеленые оборачивать по Царицыно или в перспективе по Текстильщикам.

[неспящий пассажир]

 

 

Например, Царицыно-Подольск. Уже пустым ездить не будет.

Ага и под этим соусом начать говорить об улучшении обслуживания Подольска, не забыв сделать цену на них где-то 70рублей. И при этом отменив немного зеленых. ЦППК спит и видит. Очевидные минусы: в Подольске не одна станция, на Кр Строителе выходят куча народу с подольских электричек, далее Царицыно тоже едет куча народу. Ну и кроме того то значит метро освобождаем, то теперь опять всех в Царицыно запихнуть? На самом деле, если уж что "на скорую руку" пускать это как раз таки Царицыно(или даже Перерва) - Подольск со всеми остановками в режиме раз в 5-10 минут в час-пик по грузовым путям, при этом обычные не изменять, максимум 1-2 самых мешающих, например 1 подольскую в пользу отмена стояния под обгон Серпуховской, но никак не более - от вокзала трафик огромный набирается и никак кукушка Царицыно-Подольск этого бы не компенсировала. Ну и билеты на нее по цене зеленой, как вариант поставив минимум 26, ну или учитывая, что до Подольска 33, то усреднить и 30 до любой со льготами и всеми проездными с основных(даже разовыми дороже 26).

[awdeew]

 

 

Очевидные минусы

Оставьте минусы в покое, поскольку делим шкуру неубитого медведя. Запуск 3-4 путей, как бы криво их не использовали, плюсов даст больше, чем минусов.

[NikOl]

А балакиревская № 6345, похоже, будет первой в истории ежедневной электричкой, идущей по 3-му пути на участке Мытищи-Москва и при этом со всеми остановками от Лосинки до Москвы. В кои-то веки начнет использоваться 3-я платформа на Маленковской

Кстати, что в принципе для меня неплохо - монинской в 18:40 с Ярвокзала вернули остановку на Лосиноостровской. Вопрос только каково это тем, кто живет на монинской ветке и у которых это - фактически единственная ускоренная 6000-я электричка. Да и от Москвы до Лосиноостровской (когда, естественно, на второй была остановка) на ней проехать было сложно из-за того, что народ в ней стоял стеной.

Но все-таки мне не нравится то, что у ускоренных александровских нет дружбы Семхоза и Лосиноостровской - они останавливаются либо на первом, либо на втором. Вот в новом графике № 6331 идет точно также, как уже 2-й год № 6325 - с остановкой в Семхозе и без Лосинки, хотя когда у второй была остановка в Лосинке, то там из нее выходило много народа. Хотя на период ковырялок в новом графике № 6325 стали отменять Семхоз, что в общем-то и правильно - у него есть № 6233 (кстати, в разные периоды бывал прикол, что у него не было остановки в Семхозе, а у № 6325 была).

[Elektroborman]

 

Не понимаю на фиг спутники то? Где им делать остановки?

Например, Царицыно-Подольск. Уже пустым ездить не будет.

 

Для примера, шпунтики на Рамененское и Железку заполняются только утром на Москву и вечером из Москвы, в остальное время там часто ездит в пределах 50-100 чел на весь состав, и менее. Если не будет идти до Курского, результат будет еще хуже. Какой смысл использовать пропускную способность доп. путей под такие перевозки?

[awdeew]

 

 

Для примера, шпунтики на Рамененское и Железку заполняются только утром на Москву и вечером из Москвы, в остальное время там часто ездит в пределах 50-100 чел на весь состав, и менее.

Ну так и надо пускать их в это время.

 

Если не будет идти до Курского, результат будет еще хуже.

Насколько я помню, посадка в Подольске мощнее, чем в Раменском. Забитые электрички из 47-го объясняются мощными промежуточными остановками.

[DennisM]

 

 

А если уж делать третий и четвёртый пути для "Спутников", то именно до Курского вокзала.  Смысл "Спутника" в скоростной доставке пассажиров из области в центр Москвы, а не высадка их на переферийной станции метро, удалённой от центра.

-------------------

Ну, не только для Спутников, можно было бы и ПДС-ы немного ускорить, а то они до Серпухова тащутся в общем графике с околостолбными электричками, и скоростные пригородные.

 

 

 

 

В принципе, можно и зеленые оборачивать по Царицыно или в перспективе по Текстильщикам.

------------------

По Текстилям, когда-то, был оборот, там со стороны Люблинской улицы до конца 80-х даже тупиковый путь сохранялся. 

[awdeew]

 

 

Какой смысл использовать пропускную способность доп. путей под такие перевозки?

Основная цель - вывод ПДС и Тульских-Серпуховских. Спутники - это до кучи.