11 Автобусный Парк

[Kanec]

 Друзья,а кто вообще в курсе- будет ли в 11-м парке увеличиваться процент машин ОБВ, и почему их до сих пор так мало? И что там за катавасия с инвентаризационными номерами до  сих пор? Фиг поймешь, какая машина какой колонне принадлежит...

 Я правильно догадываюсь, что большой процент БВ-шек в парке- это ставшие постоянными машины, которые были переданы парку временно, на период экспертизы "газовых" машин?

 Или вот еще интересно. Ну с Икарами-280 все понятно, под сурдинку списали, срок/пробег у них уже. Но почему не видно на маршрутах ни одного 5293, кои вроде как давно  уже вернулись с экспертизы? И 6213 вроде до "ссылки" газовых машин - больше было в парке. Где все это может быть?

Недавно написал уже в МГТ гневное письмо по поводу дефицита машин ОБВ в 11-м парке, особенно на 194, 672 маршрутах. В 5292 в час пик не влезть, слишком малы, плюс необходимость входить только в первую дверь и дурость непроходящих в хвост пасасажиров- уехать очень сложно. На Селигерской утром часто еле втискиваешься на площадку перед турникетом. А  вечером на П.-Разумовской на посадке лютый капец. 

 Причем, почти нигде в Москве подобное не наблюдается. Идущие в Бирюлево-Вост., например, все эти 761, 203, 756, 289 и пр.- на 90% из ОБВ-шек...

Посмотрим, что они мне ответят.

 А мнение знающих внутреннюю жизнь 11-го а/п, и что там творится с машинами/инв.номерами, мне тоже интересно)

[Владимир С.]

 Друзья,а кто вообще в курсе- будет ли в 11-м парке увеличиваться процент машин ОБВ, и почему их до сих пор так мало? И что там за катавасия с инвентаризационными номерами до  сих пор? Фиг поймешь, какая машина какой колонне принадлежит...

 Я правильно догадываюсь, что большой процент БВ-шек в парке- это ставшие постоянными машины, которые были переданы парку временно, на период экспертизы "газовых" машин?

 Или вот еще интересно. Ну с Икарами-280 все понятно, под сурдинку списали, срок/пробег у них уже. Но почему не видно на маршрутах ни одного 5293, кои вроде как давно  уже вернулись с экспертизы? И 6213 вроде до "ссылки" газовых машин - больше было в парке. Где все это может быть?

Недавно написал уже в МГТ гневное письмо по поводу дефицита машин ОБВ в 11-м парке, особенно на 194, 672 маршрутах. В 5292 в час пик не влезть, слишком малы, плюс необходимость входить только в первую дверь и дурость непроходящих в хвост пасасажиров- уехать очень сложно. На Селигерской утром часто еле втискиваешься на площадку перед турникетом. А  вечером на П.-Разумовской на посадке лютый капец. 

 Причем, почти нигде в Москве подобное не наблюдается. Идущие в Бирюлево-Вост., например, все эти 761, 203, 756, 289 и пр.- на 90% из ОБВ-шек...

Посмотрим, что они мне ответят.

 А мнение знающих внутреннюю жизнь 11-го а/п, и что там творится с машинами/инв.номерами, мне тоже интересно)

 

С номерами:

1 колонна: 1ХХ, 500-524, 6ХХ

2 колонна: 2ХХ, 525-549, 7ХХ

3 колонна: 3ХХ, 550-574, 8ХХ

4 колонна: 4ХХ, 575-599, 9ХХ

[Kanec]

 

 Друзья,а кто вообще в курсе- будет ли в 11-м парке увеличиваться процент машин ОБВ, и почему их до сих пор так мало? И что там за катавасия с инвентаризационными номерами до  сих пор? Фиг поймешь, какая машина какой колонне принадлежит...

 Я правильно догадываюсь, что большой процент БВ-шек в парке- это ставшие постоянными машины, которые были переданы парку временно, на период экспертизы "газовых" машин?

 Или вот еще интересно. Ну с Икарами-280 все понятно, под сурдинку списали, срок/пробег у них уже. Но почему не видно на маршрутах ни одного 5293, кои вроде как давно  уже вернулись с экспертизы? И 6213 вроде до "ссылки" газовых машин - больше было в парке. Где все это может быть?

Недавно написал уже в МГТ гневное письмо по поводу дефицита машин ОБВ в 11-м парке, особенно на 194, 672 маршрутах. В 5292 в час пик не влезть, слишком малы, плюс необходимость входить только в первую дверь и дурость непроходящих в хвост пасасажиров- уехать очень сложно. На Селигерской утром часто еле втискиваешься на площадку перед турникетом. А  вечером на П.-Разумовской на посадке лютый капец. 

 Причем, почти нигде в Москве подобное не наблюдается. Идущие в Бирюлево-Вост., например, все эти 761, 203, 756, 289 и пр.- на 90% из ОБВ-шек...

Посмотрим, что они мне ответят.

 А мнение знающих внутреннюю жизнь 11-го а/п, и что там творится с машинами/инв.номерами, мне тоже интересно)

 

С номерами:

1 колонна: 1ХХ, 500-524, 6ХХ

2 колонна: 2ХХ, 525-549, 7ХХ

3 колонна: 3ХХ, 550-574, 8ХХ

4 колонна: 4ХХ, 575-599, 9ХХ

 

________________________

 

  Спасибо.

  Два вопроса:

 1. Приводить нумерацию в нормальный вид планируют в 11-м а/п, не знаете? Или там стало больше 100 машин в той или иной колонне, и это технически сложно?

 2. "Чужие" машины все отдали назад, или иные из них прижились и стали постоянными в 11-м парке? Где все 5293, коих было немало- ни одной не вижу ни на "дегунинской", ни на "ховринско-головинской" сторонах сети парка?

[Владимир С.]

 

 

 Друзья,а кто вообще в курсе- будет ли в 11-м парке увеличиваться процент машин ОБВ, и почему их до сих пор так мало? И что там за катавасия с инвентаризационными номерами до  сих пор? Фиг поймешь, какая машина какой колонне принадлежит...

 Я правильно догадываюсь, что большой процент БВ-шек в парке- это ставшие постоянными машины, которые были переданы парку временно, на период экспертизы "газовых" машин?

 Или вот еще интересно. Ну с Икарами-280 все понятно, под сурдинку списали, срок/пробег у них уже. Но почему не видно на маршрутах ни одного 5293, кои вроде как давно  уже вернулись с экспертизы? И 6213 вроде до "ссылки" газовых машин - больше было в парке. Где все это может быть?

Недавно написал уже в МГТ гневное письмо по поводу дефицита машин ОБВ в 11-м парке, особенно на 194, 672 маршрутах. В 5292 в час пик не влезть, слишком малы, плюс необходимость входить только в первую дверь и дурость непроходящих в хвост пасасажиров- уехать очень сложно. На Селигерской утром часто еле втискиваешься на площадку перед турникетом. А  вечером на П.-Разумовской на посадке лютый капец. 

 Причем, почти нигде в Москве подобное не наблюдается. Идущие в Бирюлево-Вост., например, все эти 761, 203, 756, 289 и пр.- на 90% из ОБВ-шек...

Посмотрим, что они мне ответят.

 А мнение знающих внутреннюю жизнь 11-го а/п, и что там творится с машинами/инв.номерами, мне тоже интересно)

 

С номерами:

1 колонна: 1ХХ, 500-524, 6ХХ

2 колонна: 2ХХ, 525-549, 7ХХ

3 колонна: 3ХХ, 550-574, 8ХХ

4 колонна: 4ХХ, 575-599, 9ХХ

 

________________________

 

  Спасибо.

  Два вопроса:

 1. Приводить нумерацию в нормальный вид планируют в 11-м а/п, не знаете? Или там стало больше 100 машин в той или иной колонне, и это технически сложно?

 2. "Чужие" машины все отдали назад, или иные из них прижились и стали постоянными в 11-м парке? Где все 5293, коих было немало- ни одной не вижу ни на "дегунинской", ни на "ховринско-головинской" сторонах сети парка?

 

 

Насчёт нумерации ничего не скажу. Отдали не все машины, ибо ездить на чем-то надо. 5293 стоят в Митино. 6213.70 в парке.

[abr]

90-й маршрут - сплошь 6213. Очень часто сбиваются в кучу и едут вереницей из нескольких штук пустыми за переполненным 621.

[Корзухин А.]

Вчера проехал из ШРМ на 851. Это было что-то из серии, почувствуй себя персонажем фильма "Такси", только в исполнении на 6213.

То, что вытворялось на Ленинградке, словами передать трудно, это надо ощущать.

С одной стороны добрались почти по графику, с другой стороны стоит ли это риска миллиметрового вклинивания между фурами, объезда по обочине и скакания между рядами?

[Проверяющий]

Вчера проехал из ШРМ на 851. Это было что-то из серии, почувствуй себя персонажем фильма "Такси", только в исполнении на 6213.

То, что вытворялось на Ленинградке, словами передать трудно, это надо ощущать.

С одной стороны добрались почти по графику, с другой стороны стоит ли это риска миллиметрового вклинивания между фурами, объезда по обочине и скакания между рядами?

Результат перевода на АСУ. Впрочем, это правильно. График прежде всего!

Изменено 7 декабря, 2014 пользователем Проверяющий

[Корзухин А.]

Впрочем, это правильно. График прежде всего!

Ну тогда оснащайте автобусы крыльями и системой вертикального взлёта.

При такой езде вне зависимости от опыта водителя автобуса, вероятность серьёзной аварии неумолимо стремится к 100%. Фура замешкается, либо не отреагирует на отчаянное гудение клаксоном и мигание дальним светом, или с левых полос выскочит кто-нибудь в дырку, куда автобус на скорости влезть пытается.

Да и по Международному шоссе в среднем ряду, обгоняя легковушки, с пассажирами летать не дело.

[art_b]

Да и по Международному шоссе в среднем ряду, обгоняя легковушки, с пассажирами летать не дело.

Ну это лучше, чем тащиться. Я как-то ехал на Пазе по 37э, так его обогнал обычный 37 (л-6213). А на л-5292 по 44 как-то обогнали Фиат субботним вечером)

[Корзухин А.]

Ну это лучше, чем тащиться.

Всё должно быть разумно - плохо и тащиться и гонять, выпучив глаза.

[Проверяющий]

Водители 851 сами виноваты. Перестарались с тасканием, теперь летают.

 

вероятность серьёзной аварии неумолимо стремится к 100%.

Ну что же поделать. Придется выходить и ждать следующего. Впрочем, чтото я не помню уже давно ДТП на 851. Лидеры это 90 и 72, не знаю, почему им так везет.

[Дорогомиловец]

Лидеры это 90 и 72, не знаю, почему им так везет.

Особенно 90. Либо на Смольной, либо на Михалковской, стандартно уже.

[Kanec]

Недавно получил ответ из МГТ на моё письмо, что на 194, 672 ОБВ-шек крайне мало. Смысл ответа такой: что вы, что вы, их там достаточно, приведено среднее кол-во БВ и ОБВ отдельно по 194 и 672,  средние интервалы, всё такое... Но, мол, поверка показала, что в конце прошлого года 11-й парк необоснованно ставил меньше ОБВ, чем положено, на эти маршруты, но теперь-то мы уж за этим следим, не беспокойтесь... В моём письме было ещё и мнение, что турникеты в узких 5292 и 6213, где в хвост проходят очень неохотно, вещь очень плохая. Это они оставили без ответа.

 По факту- сейчас на 194, 672 процент ОБВ-шек побольше, чем был в том же ноябре. Навскидку-тогда их было 25%, сейчас 40%. Но всё равно мало. Плюс наши бараны, которые встанут в начале-середине автобуса, намертво забив проход в пустой хвост... Иногда  гневными восклицаниями у меня получается рассосать эту толпу немного назад, иногда пробиваюсь чрез них сам, иногда всё это лень и достаёт, проще повисеть в районе турникетов...   Вот как-то так и живём здесь, на Коровинке. Конечно, сейчас полегче, чем в ноябре, но всё же гораздо хуже, чем во многих других районах Москвы. По тому же Отрадному ездить, к примеру-рай земной по сравнению с нами.

  А вот ещё заметили с женой интересный нюанс: она на работу ездит часто рано, в 6.45 утра уже на остановке, и, с её слов, в это время ОБВ-шек не бывает ВООБЩЕ. Я еду в 9-10 утра- уже есть, в вечерний "пик" они есть. Был замечен как-то и поздневечерний 6213.  Хочется понять, какие тогда у них выходы с ОБВ: те, что с 8  до 20 часов, что ли? А тот, который поздно вечером, не должен ли он ездить по логике и рано утром (если я не ошибаюсь,  поздним вечером же только те выходы, которые с раннего утра и до позднего вечера, а водилы днём меняются; или есть выходы, напр., с 14.00 до 1.00)? Интересно было бы понять этот принцип, м б, просветит кто...

[MigVal124]

Сейчас на 300-ки любят БВ ставить, МГТ вообще носится со своими бумажками БВ/ОБВ выход, и на 194 с 672 там большая часть вроде ОБВ, а дальше что нарядчик поставит, как всегда)

 

Выхода работающие с 5 до 14 и с 14 до 1 то беж 100-ки я заметил в большом количестве только у 7 парка

[Коренной Москвич]

Работает ли сейчас 233э?

[Проверяющий]

Вчера и сегодня не работает. А так должен вроде. Во всяком случае никаких указаний на этот счет я не помню.

[MigVal124]

Работает, но пришла бумага в парк с контрольными точками, где 233э по времени на весь день и со всеми остановками скорректировано по указанию Фирсова, служба движения не комментирует, типа рано еще, может просто косяк.

Изменено 1 марта, 2015 пользователем MigVal124

[woikiki]

Коллеги а кто знает, Скании еще находиться на территории парка или все в неизвестности?  

[леха282]

Вопросы.

 

Как? ЛиАЗ-5292.70 11299 оказывается списан? Его порезали?

 

Почему на линию так и не вышли: 

ЛиАЗ-6213.70

ЛиАЗ-5293.70.

 

Есть какая нибудь инфа по этим машинам?

Изменено 25 мая, 2015 пользователем леха282

[Димон С.]

На закупках появился тендер на замену баллонов и модернизацию ГБО для 5293.70/6213.70

http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=2436916&epz=true

[Autobus]

Меня щас наверно снова обвинят в фотофлуде, но тут нашлось на днях:

Понятно что он что то нарушил, но какой пункт ДИ конкретно подскажите.

[Wlaleks]

Позавчера на  МКАД 86км внешняя сторона примерно в 16.30 был замечен 11186 на жесткой сцепке.

[Igorr10]

На каких маршрутах ловить 11174, 11462 и 11487 вышедшие после замены газовых баллонов?

Остальные Л-6213.70 тоже скоро выходят на линию?

Изменено 12 сентября, 2015 пользователем Igorr10

[Yuxie_kun]

На каких маршрутах ловить 11174, 11462 и 11487 вышедшие после замены газовых баллонов?

Остальные Л-6213.70 тоже скоро выходят на линию?

Ну раз эти вышли, выйдут и остальные. Грохнут только часть 5293, и то ранние которые.

11174 вчера был на 851, 11462 на 233, 11487 на 65.

 

Информация взята с портала moscow.office.transnavi.ru.

Изменено 12 сентября, 2015 пользователем Aximi^514

[2014]

На фотобусе появилась информация, что выйдут 49 газовых автобусов (в сентябре 10 6213.70 и в октябре-ноябре 39 ЛИАЗов 5293.70 2008-го года выпуска). Остальные спишут т.к. у них низкая остаточная стоимость.

[woikiki]

Я так понимаю, что в свою очередь 49 автобусов которые ранее поступили из других парков, вернут?

[Алекс123]

На сколько правда разговоры о том, что скоро 11АП все дизельные автобусы расдаст по другим парком? И в парке останется только 3 линейных колонны.

Изменено 22 июня, 2016 пользователем Алекс123

[woikiki]

И еще вопрос по закупкам новых газовых автобусов нет новостей? после 2012 не одного не закупили.

[Igorr10]

И еще вопрос по закупкам новых газовых автобусов нет новостей? после 2012 не одного не закупили.

 

Планировался газовый НефАЗ на испытания, сейчас неизвестно.

 

На сколько правда разговоры о том, что скоро 11АП все дизельные автобусы расдаст по другим парком? И в парке останется только 3 линейных колонны.

 

С одной стороны это хорошо, так как 11-й (Северный филиал МГТ) пока ни с кем не объединяют, Волжанины-6270.06 и "временные" Л-5292 раздадут по другим филиалам, будет чисто газовый парк. Но придётся сжать зону обслуживания: всё, что восточнее Николаевской ЖД придётся отдать в СВАП (149, 194, 672 и пр.), а 11 АП оставить на обслуживании Ховрино, Головинского, Войковского, Левобережного районов и Коптево (где после отмены маршруток проблемы с транспортом) ну и 905 маршрут, на котором не меньше 20 автобусов должно быть, газовые там сейчас редко появляются.

[Алекс123]

 

И еще вопрос по закупкам новых газовых автобусов нет новостей? после 2012 не одного не закупили.

 

Планировался газовый НефАЗ на испытания, сейчас неизвестно.

 

На сколько правда разговоры о том, что скоро 11АП все дизельные автобусы расдаст по другим парком? И в парке останется только 3 линейных колонны.

 

С одной стороны это хорошо, так как 11-й (Северный филиал МГТ) пока ни с кем не объединяют, Волжанины-6270.06 и "временные" Л-5292 раздадут по другим филиалам, будет чисто газовый парк. Но придётся сжать зону обслуживания: всё, что восточнее Николаевской ЖД придётся отдать в СВАП (149, 194, 672 и пр.), а 11 АП оставить на обслуживании Ховрино, Головинского, Войковского, Левобережного районов и Коптево (где после отмены маршруток проблемы с транспортом) ну и 905 маршрут, на котором не меньше 20 автобусов должно быть, газовые там сейчас редко появляются.

 

Ну в 11АП еще дизельные 6213 были. Что их тоже придется расдать по другим филиалом. Но не факт. что при этом маршруты передадут 11АП некоторые другим филиалам.