Новый сочленённый автобус МАЗ-205

[Pilot]

Минский автомобильный завод выпустил новую модель автобуса второго поколения — МАЗ-205. Это сочленённый низкопольный автобус особо большого класса, предназначенный для перевозки пассажиров на загруженных городских маршрутах.

 

Впервые автобус был показан белорусским журналистам 7 октября 2009 года. А широкой публике модель будет представлена на международной специализированной выставке пассажирского транспорта «BUSWORLD EUROPE-2009», которая пройдёт с 16 по 21 октября в г. Кортрейк (Бельгия).

 

Идея создания такого автобуса зародилась ещё в марте 2008 года. А от первого чертежа до реализации проекта прошло всего около полугода.

 

Представленный автобус — самый длинный среди пассажирских МАЗов (его длина составляет 18 м 75 см, ширина — 2 м 55 см). В часы пик автобус сможет перевезти 175 пассажиров, в том числе, предусмотрено 39 мест для сидения.

 

У нового автобуса хорошая эргономика рабочего места водителя. Обзорность дороги соответствует всем современным требованиям в сфере автобусостроения.

 

МАЗ 205 оснащён высокоэкологичным двигателем Mercedes Евро-5, что позволяет предлагать новый автобус потребителям стран Евросоюза. Для обеспечения оптимального микроклимата в автобусе применены форточки сдвижного типа, установлен кондиционер. Отопление в холодное время года обеспечивает конвектор и салонные отопители. В просторном салоне установлены комфортабельные пассажирские сидения.

 

втобус полностью оборудован всем необходимым оборудованием для проезда людей с ограниченными физическими возможностями (есть откидная рампа, мягкая спинка в салоне автобуса).

 

Основными преимуществами городского автобуса особо большого класса МАЗ 205 являются: полностью низкопольная конструкция и увеличенная пассажировместимость, а также «тянущая» схема компоновки, при которой двигатель располагается в передней части автобуса. Это решение позволяет удешевить конструкцию, отказавшись от дорогого узла сочленения импортного производства, улучшить управляемость автобусом на скользких участках дорог, что особенно важно для эксплуатации автобуса в городских условиях.

 

Учитывая большую длину автобуса, для обеспечения безопасности при маневрировании, открывании и закрывании дверей, автобус оборудован видеокамерами, информация с которых поступает на экран, находящийся на рабочем месте водителя.

 

По многим элементам автобус модели МАЗ 205 унифицирован с другими машинами второго поколения — МАЗ 203 и МАЗ 206, уже достаточно хорошо знакомыми белорусским и зарубежным потребителям.

 

Таким образом, автобус МАЗ 205 воплотил в себе новейшие разработки в области дизайна, комфорта, безопасности и экономичности.

 

Источник: http://www.maz.by/

 

http://s48.radikal.ru/i121/0910/82/fd79312d32d3.jpg

[Чебурашка]

Странное расположение дверей

[Rino]

"Основными преимуществами городского автобуса особо большого класса МАЗ 205 являются: полностью низкопольная конструкция и увеличенная пассажировместимость, а также «тянущая» схема компоновки, при которой двигатель располагается в передней части автобуса. Это решение позволяет удешевить конструкцию, отказавшись от дорогого узла сочленения импортного производства, улучшить управляемость автобусом на скользких участках дорог, что особенно важно для эксплуатации автобуса в городских условиях."

Интересно и как улучшит управляемость автобусом на скользких участках дорог если, насколько я понял движок в тягаче, по логике тогда прицеп будет болтать на скользкой дороге как что-то в прорубе (ну покрайней мере систему "антизаноса" как в икаре в низкопол не вставишь).

[Марио]

Классный автобус, но мало верится, что в МГТ такие когда-нибудь поступят

[Тутанхамон]

А мне наоборот понравился. НЯП, он полностью низкопольный?

[GrUser]

Странное расположение дверей

294277[/snapback]

Для АСКП - самое оно - может хоть тогда научатся в конец салона проходить, а не толпиться у турникета.

Судя по фотографиям, крайне приятный автобус!

[Laser]

вот и хрен! аскп должно быть хотя бы в 2 дверях или на остановках.

[GrUser]

аскп должно быть хотя бы в 2 дверях или на остановках.

294299[/snapback]

АСКП никому ничего не должна.

Существующая технлогия работы с ней, применяемая в МГТ, предусматривает установку валидатора и турникета у передней двери.

И предложенная МАЗом компоновка дверей позволит оптимизировать загрузку ПС.

[Серега]

Предложенная МАЗом компановка гарантирует проблемы с выходом, если нужно проехать одну остановку в час пик. Пока от первой двери до второй протолкаешься, проедешь остановку нафиг.

[GrUser]

Короткую остановку легче пройти.

За длинную пройти вполне успеешь.

Кроме того, при посадке у метро, например, проблемы будут в любом случае, если заходить под конец загрузки машины.

[Независимый эксперт]

Обычно на такие новинки реагируют оперативно. Кто-нибудь будет заказывать эти машины?

[Suntechnic]

ну покрайней мере систему "антизаноса" как в икаре в низкопол не вставишь

294283[/snapback]

слава богу 21 век, не обязательно механические тяги использовать.

[Серега]

Короткую остановку легче пройти.

 

С такими раскладами лучше вообще в ОТ не садиться.

 

Обычно на такие новинки реагируют оперативно. Кто-нибудь будет заказывать эти машины?

 

Спешат и падают. Уже очередь набралась - за десять лет не разгрести.

 

ну покрайней мере систему "антизаноса" как в икаре в низкопол не вставишь

294283[/snapback]

слава богу 21 век, не обязательно механические тяги использовать.

 

Они, что б не морочиться с дорогой электроникой, всю эту байду, с движком в тягаче, замутили. Так что вариант с электроникой не предлагать.

[Независимый эксперт]

Спешат и падают. Уже очередь набралась - за десять лет не разгрести.

Всегда хотел задать Вам вопрос...

А Вы, когда пишете сообщения на форуме, не зеленеете?

[Серега]

Всегда хотел задать Вам вопрос...

А Вы, когда пишете сообщения на форуме, не зеленеете?

 

А вам до этого большое дело есть?

[ГАЗ-31013]

Спешат и падают. Уже очередь набралась - за десять лет не разгрести.

294495[/snapback]

Зря ёрничаешь. Я, к примеру, считаю нормальной продукцию и ЛиАЗа, и МАЗа, но, справедливости ради, надо заметить, что за пределами СНГ из СНГшных производителей МАЗовские автобусы представлены наиболее широко. Те же поляки 105-ыми вполне двовльны - полагаю, они и к 205-му присмотрятся.

[Независимый эксперт]

А вам до этого большое дело есть?

Немалое. Культура общения (а когда и её отсутствие) таки напрямую касается собеседника, верно?

[ГАЗ-31013]

Да, если кто не в курсе, на Фотобасе лежат достаточно подробные снимки этой машины:

http://fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=143889

[Чебурашка]

Да, если кто не в курсе, на Фотобасе лежат достаточно подробные снимки этой машины:

http://fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=143889

посмотрел и одного понять не могу: почему на колесных арках ставят тесные двойные сидения, а не одиночные, зато комфортные. Да еще с двух сторон от прохода. Очень неудобно сидеть на этом насесте, особенно когда проходящие трутся о тебя

[ГАЗ-31013]

посмотрел и одного понять не могу: почему на колесных арках ставят тесные двойные сидения, а не одиночные, зато комфортные. Да еще с двух сторон от прохода. Очень неудобно сидеть на этом насесте, особенно когда проходящие трутся о тебя

294523[/snapback]

Затем, что так сидячих мест помещается больше. Лучше неудобно сидеть, чем удобно стоять, верно? А вообще, компоновку салона в нормальном случае должен определять заказчик.

[mirag]

 

АСКП никому ничего не должна.

Существующая технлогия работы с ней, применяемая в МГТ, предусматривает установку валидатора и турникета у передней двери.

И предложенная МАЗом компоновка дверей позволит оптимизировать загрузку ПС.

 

АСКП самой быть не должно.

Существующая технология работы с пей неправильная т.к. создаёт неудобства для пассажиров.

Позволит оптимизировать загрузку ПС - посадка по нормальному,т.е. через все двери.

 

 

Затем, что так сидячих мест помещается больше. Лучше неудобно сидеть, чем удобно стоять, верно?

 

Нет не верно.

[Гость]

Нет не верно.

294540[/snapback]

Мираж, а я вот на стороне Hrzan-а. Ты по-ходу не стоял на Можайке по 2-2,5 часа в пробке.

[karelalex]

А мне вот в продукции МАЗа и прочих БКМ-ов нравится то, что там нету дырок между сидениями на колёсных арках, как в поделках Транс-альфы и Волжанина, что уже само по себе огромный плюс, ибо сразу видно, что конструкторы придумывали машину с салоном, а не сначала что-то сделали, а потом уже думали, как бы там сидения расставить.

[ГАЗ-31013]

Нет не верно.

294540[/snapback]

Ну так стой - кто тебе запрещает? Удобных стоячих мест в любом городском автобусе предостаточно.

 

ЗЫ: На некоторых посмотришь - ну прям принцессы на горошине. Требования к комфорту городских автобусов - как будто они на этих самых автобусах собрались ехать не среднестатистические 15-30 минут, а 5-10 часов.

А мне вот в продукции МАЗа и прочих БКМ-ов нравится то, что там нету дырок между сидениями на колёсных арках, как в поделках Транс-альфы и Волжанина, что уже само по себе огромный плюс, ибо сразу видно, что конструкторы придумывали машину с салоном, а не сначала что-то сделали, а потом уже думали, как бы там сидения расставить.

294549[/snapback]

В принципе, нормальные автобусы всегда проектируются "от салона". Это позволяет разместить пассажиров максимально рационально и сделать машину максимальной вместимости. В принципе, Ситиритма это тоже касается, но 12-го. 15-й делали на его основе и во многом были ограничены.

[Nikolay_k]

а 5-10 часов.

Учитывая, какая в Москве бывает жо на дорогах...

[Vector]

За границей тоже проход через переднюю дверь, почему-то там не возникает таких проблем, которые "имеют место быть" в России.

Далеко не везде, да и турникетомании там особой нет.

а также «тянущая» схема компоновки, при которой двигатель располагается в передней части автобуса.

Да, если кто не в курсе, на Фотобасе лежат достаточно подробные снимки этой машины:http://fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=143889

Оригинально они двигатель воткнули...

[ГАЗ-31013]

Оригинально они двигатель воткнули...

294580[/snapback]

По мне - оптимально для нашего климата.

Учитывая, какая в Москве бывает жо на дорогах...

294577[/snapback]

И что - кто-то в здравом уме будет сидеть в автобусе в пробке несколько часов?

[abr]

Если и дойдет он в Москву, то нескоро. Ну может только для затравки в виде одного образца. Пока у МАЗа впереди выполнение контракта с Венесуэлой, которая заказала количество автобусов сравнимую с годовым выпуском МАЗа.

[Чебурашка]

Если и дойдет он в Москву, то нескоро. Ну может только для затравки в виде одного образца. Пока у МАЗа впереди выполнение контракта с Венесуэлой, которая заказала количество автобусов сравнимую с годовым выпуском МАЗа.

205? Или какую модель попроще.

p.s: Вот что политика делает! Не то что бы МАЗы хуже, но могли бы заказать автобусы на заводе поближе к Венесуэле

[abr]

Какую именно модель заказала Венесуэла - не знаю. А сравнение идет со всем автобусным производством МАЗа